2013年8月6日，日本海上自卫队最大的战舰——“出云”号直升机驱逐舰下水。按日本自卫队的计划，未来海上自卫队将由4艘直升机驱逐舰（DDH）为核心，成为一支有相当海上航空作战能力的部队。尽管以日本发达的造船业来说，建造4艘几万吨级的全通甲板轻型航母不成问题，但是日本海上自卫队的基地和后勤能为这些战舰提供支持吗？为了维持4航母体制，日本海上自卫队准备好了吗？
　　没有码头栈桥 海军基地中最重要的设施就是码头和栈桥，它们是战舰停靠的依托。目前，日本海上自卫队现役的最大战舰是日向级直升机驱逐舰，该级首舰“日向”号的母港是日本横须贺海军基地，使用的是日本海上自卫队最新建成的逸见码头。全长390米的逸见码头虽然可供日向级的停泊，但它伸人海内太多，在“日向”号进港时，与其他战舰的距离很近，港内显得十分拥挤。战舰进入不方便，而且危险。与日向级相比，出云级大了许多，这使原来就缺少大型战舰系留设施的海上自卫队泊位更加紧张，使出云级的部署受到很大限制。
　　基地要整改 日本在二战后海军基地的规模大幅缩水，面积受到严格控制。目前，日本海上自卫队的主要基地有大凑、横须贺、吴、佐世保和舞鹤5个。大凑基地经过改建后，未来可能会作为吨位小于日向级战舰的母港。横须贺有逸见码头，停泊出云级不成问题。吴日前是日向级2号舰“足柄”号的母港，出云级要想以此为母港，必须对现有栈桥进行大幅度加长改造。佐世保的立神码头可以同时停泊“日向”号和“足柄”号，所以出云级停泊在这里不成问题。舞鹤基地的问题最大，它主要是港口水深不够，估计海上自卫队未来可能也只会在这里停泊比日向级小的战舰。
　　港口设施不给力 现代高性能战舰对于港口设施的要求都很高，除了最基础的补水、补油能力外，由于舰上电子设备的增多，码头的供电能力也是非常重要的。过去，海上自卫队的战舰主要采用油船直接补给的方式，但它仅适合给驱逐舰一类中小型战舰供油。对于出云级一类的大型战舰，需要多艘多次补给才能完成。多次两舰间的多种油料补给不但费时费力，而且容易由于操作不当出现事故。
　　像DDH这样排水量数万吨的大型战舰，停靠码头时，不可避免地要与码头边沿相撞。由于DDH的左舷外飘极大，拖船的桅杆极易撞到舰体，这使日本不得不对拖船进行改造，使其桅杆可以放倒。
　　使用中的限制 与日本过去的多用途驱逐舰不同，日向级、出云级等直升机驱逐舰DDH实际上是轻型航母，它们主要依靠舰载机作战。但以舰载机为主要作战装备对基地的后勤支援需求更大。
　　战舰在长时间航行后，钢铁的舰体会由于地球磁场的作用产生磁性，容易受到磁性水雷的攻击。这就需要对舰体进行消磁作业。而目前日本海上自卫队缺少能为出云级直升棚区逐舰那么大吨位战舰消磁的设备。这使出云级在作战中更容易受到水雷的攻击。俗话说买车容易养车难。由于日本经济不景气，日本不但不能增加军费，还要削减。这使得海上自卫队不得不将其他一些项目压后，对提高战斗力产生非常不利的影响。摘自《环球军事》