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秋去冬来，时光匆匆，2013年已接近尾声。回顾过去一年，世界经济形势仍然跌宕起伏，新兴经济体略显疲态，欧美市场还在经济复苏的坎坷路上挣扎。而作为紧密跟随经济形势波动的世界商展，注定又经历了不平静的一年。在展览业的起起伏伏中，有一些国际展览逆流勇击，实现了新突破。在此，本刊《借展出海》评选出2013年年度展览：法兰克福国际汽车博览会（IAA）。
百年老展，迎来惊喜
法兰克福汽车展创办于1897年，至今已经有116年的历史。该展每两年举办一届，是世界最大的车展，有世界汽车工业奥运会之称。
2013年9月12～22举行的第65届法兰克福车展获得傲人成绩，参展商结构发生重大变化。以往参展的车企主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车厂商居多，但2013年情况有了显著变化。
据悉，本届车展吸引了来自全世界35个国家的1098家展商，其中58%为德国本土企业，42%为国外企业。在国外企业中，亚洲汽车展商占总数的42%，成为参展的一股重要力量。
而在2011年第64届法兰克福车展上，国外展商只占展商总数的32%，其中亚洲展商仅占19%。在2013年法兰克福车展上，亚洲车企可谓异军突起，备受关注。
这其中，中国展商阵容最为庞大，车企参展数量明显增加。2011年仅有13家中国车企参展，2013年突增到129家。这使中国成为继德国之后最大的参展国，也是展商数量最多的海外参展国家，其次分别为英国85家、法国34家、日本31家，以及美国21家。
德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·威斯曼表示，“超过120家中国企业参展，接近上届的10倍。这体现了中德两国汽车工业之间紧密的合作关系和取得的丰硕成果。”
值得一提的是，在中国129家参展车企中，仅有长安汽车一家整车厂商，其余均为汽配企业。这已经是长安汽车第二次参加法兰克福车展，体现了中国自主品牌汽车的探索和自信。
长安汽车副总裁朱华荣在接受媒体采访时表示，“国际展会对提升中国品牌、改善企业形象的作用无法替代。长安不是为‘秀一下’而来，而是借助这一平台主动宣传品牌和产品。”
展商结构的变化，也体现了全球汽车行业额竞争日趋激烈，后起之秀亚洲汽车业未来或将获得更多的市场空间。
过去几年，欧洲经济不景气致使其汽车销量大减。数据显示，2013年上半年，欧盟27国汽车销量下降6.7%。欧洲汽车企业内外交困，外部面临竞争压力，内部研发成本上升。
马蒂亚斯·威斯曼表示，尽管西欧乘用车市场仍未走出低迷，但是汽车厂商仍然积极参展，本届车展的总展出面积达到23万平方米。
这再次证明了这个汽车老展经久不衰的魅力和生命力，当选进出口经理人杂志《借展出海》2013年年度展览当之无愧。
顶级车展，生命力旺盛
2013年法兰克福车展再次展示了其作为全球车市风向标的重要性。除了参展商发生重要变化之外，全球汽车工业还面临重要革新和升级。在全球汽车业更趋白热化的竞争中，新车型、新动力和新挑战成为各国汽车厂商共识。
德国汽车工业联合会认为，2013年汽车行业革新主要出现在两个领域，一是新能源汽车已经从概念走向应用，二是汽车网络化。也就是说，汽车也将成为重要的移动交流平台，人车互动、自动安全驾驶能新概念将继续深入。
作为推出新车最多、最具创新活力的博览会之一，本届法兰克福车展全球首发159款汽车产品，其中有70款新车型，包括保时捷918 Spyder量产版、全新奥迪A3敞篷版、大众新高尔夫Sportsvan、宝马全新一代X5、宝马i8量产版、奔驰GLA量产版、捷豹CX17概念车、路虎揽胜运动版混动车型、新一代标致308、英菲尼迪Q30概念车、日产新一代奇骏、雷诺概念车Initiale Paris等。
长安汽车在法兰克福车展上有6款重量级产品亮相，其中首款中型SUV CS75为全球首发，该车型定位在CS35之上。据悉，长安CS75将于2014年一季度在国内正式上市。
在这些新发布的车型中，很多是纯电动和混合动力型汽车，表明新能源汽车是未来趋势。德国汽车工业协会主席马蒂亚斯·维斯曼在车展上表示，到2014年底，仅德国汽车制造商就将向市场推出16款电动汽车。今后3年，德国汽车厂商在替代动力方面的研发投入将达120亿欧元。
正是倡导持久的革新精神，法兰克福车展才一直占据世界顶级车展的宝座，生命力持久而旺盛。
2013年7月，进出口经理人杂志推出了2013年世界商展100大排行榜，这是进出口经理人杂志第6次公布这一榜单。其中，法兰克福车展以23万平方米的展览面积排在第24位，成为德国众多展中的佼佼者。
期待这个老牌车展未来带给我们更多惊喜和收获，也期待更多中国自主品牌汽车厂商参与进来，与众多国际知名汽车品牌角逐，在竞争中不断提升自我。
从2011年开始，本刊《借展出海》每年12月份推出一个世界范围内当年最杰出的商业展览为年度展览。2011年和2012年的年度展览分别为柏林消费类电子展（IFA）和汉诺威工业博览会（HANNOVER MESSE）。
百年老展，迎来惊喜
法兰克福汽车展创办于1897年，至今已经有116年的历史。该展每两年举办一届，是世界最大的车展，有世界汽车工业奥运会之称。
2013年9月12～22举行的第65届法兰克福车展获得傲人成绩，参展商结构发生重大变化。以往参展的车企主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车厂商居多，但2013年情况有了显著变化。
据悉，本届车展吸引了来自全世界35个国家的1098家展商，其中58%为德国本土企业，42%为国外企业。在国外企业中，亚洲汽车展商占总数的42%，成为参展的一股重要力量。
而在2011年第64届法兰克福车展上，国外展商只占展商总数的32%，其中亚洲展商仅占19%。在2013年法兰克福车展上，亚洲车企可谓异军突起，备受关注。
这其中，中国展商阵容最为庞大，车企参展数量明显增加。2011年仅有13家中国车企参展，2013年突增到129家。这使中国成为继德国之后最大的参展国，也是展商数量最多的海外参展国家，其次分别为英国85家、法国34家、日本31家，以及美国21家。
德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·威斯曼表示，“超过120家中国企业参展，接近上届的10倍。这体现了中德两国汽车工业之间紧密的合作关系和取得的丰硕成果。”
值得一提的是，在中国129家参展车企中，仅有长安汽车一家整车厂商，其余均为汽配企业。这已经是长安汽车第二次参加法兰克福车展，体现了中国自主品牌汽车的探索和自信。
长安汽车副总裁朱华荣在接受媒体采访时表示，“国际展会对提升中国品牌、改善企业形象的作用无法替代。长安不是为‘秀一下’而来，而是借助这一平台主动宣传品牌和产品。”
展商结构的变化，也体现了全球汽车行业额竞争日趋激烈，后起之秀亚洲汽车业未来或将获得更多的市场空间。
过去几年，欧洲经济不景气致使其汽车销量大减。数据显示，2013年上半年，欧盟27国汽车销量下降6.7%。欧洲汽车企业内外交困，外部面临竞争压力，内部研发成本上升。
马蒂亚斯·威斯曼表示，尽管西欧乘用车市场仍未走出低迷，但是汽车厂商仍然积极参展，本届车展的总展出面积达到23万平方米。
这再次证明了这个汽车老展经久不衰的魅力和生命力，当选进出口经理人杂志《借展出海》2013年年度展览当之无愧。
顶级车展，生命力旺盛
2013年法兰克福车展再次展示了其作为全球车市风向标的重要性。除了参展商发生重要变化之外，全球汽车工业还面临重要革新和升级。在全球汽车业更趋白热化的竞争中，新车型、新动力和新挑战成为各国汽车厂商共识。
德国汽车工业联合会认为，2013年汽车行业革新主要出现在两个领域，一是新能源汽车已经从概念走向应用，二是汽车网络化。也就是说，汽车也将成为重要的移动交流平台，人车互动、自动安全驾驶能新概念将继续深入。
作为推出新车最多、最具创新活力的博览会之一，本届法兰克福车展全球首发159款汽车产品，其中有70款新车型，包括保时捷918 Spyder量产版、全新奥迪A3敞篷版、大众新高尔夫Sportsvan、宝马全新一代X5、宝马i8量产版、奔驰GLA量产版、捷豹CX17概念车、路虎揽胜运动版混动车型、新一代标致308、英菲尼迪Q30概念车、日产新一代奇骏、雷诺概念车Initiale Paris等。
长安汽车在法兰克福车展上有6款重量级产品亮相，其中首款中型SUV CS75为全球首发，该车型定位在CS35之上。据悉，长安CS75将于2014年一季度在国内正式上市。
在这些新发布的车型中，很多是纯电动和混合动力型汽车，表明新能源汽车是未来趋势。德国汽车工业协会主席马蒂亚斯·维斯曼在车展上表示，到2014年底，仅德国汽车制造商就将向市场推出16款电动汽车。今后3年，德国汽车厂商在替代动力方面的研发投入将达120亿欧元。
正是倡导持久的革新精神，法兰克福车展才一直占据世界顶级车展的宝座，生命力持久而旺盛。
2013年7月，进出口经理人杂志推出了2013年世界商展100大排行榜，这是进出口经理人杂志第6次公布这一榜单。其中，法兰克福车展以23万平方米的展览面积排在第24位，成为德国众多展中的佼佼者。
期待这个老牌车展未来带给我们更多惊喜和收获，也期待更多中国自主品牌汽车厂商参与进来，与众多国际知名汽车品牌角逐，在竞争中不断提升自我。
从2011年开始，本刊《借展出海》每年12月份推出一个世界范围内当年最杰出的商业展览为年度展览。2011年和2012年的年度展览分别为柏林消费类电子展（IFA）和汉诺威工业博览会（HANNOVER MESSE）。