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[摘要]：全站仪是现代建筑施工中重要的测量工具，在建设工程中得到广泛的应用，并在建筑工程中发挥着重要的作用。本文介绍全站仪在桥梁建设施工中多方面的应用，并对在施工中应该进行注意的事项进行强调。
[关键词]：全站仪桥梁施工施工测量注意事项
中图分类号：K928.78 文献标识码：K 文章编号：1009―914X（2013）31―0223―01
1.引言
全站仪作为施工中高效的施工工具，在施工中发挥着重要的作用。其可以在同一个站点进行角度测量、高程测量、坐标测量、距离测量、工程放样等功能。其中在桥梁施工中全站仪主要的应用是高程测量。
2.全站仪在施工中的应用
1）三角高程测量
随着科技的不断发展三角高程测量也进行着不断地更新，一般的传统的三角高程测量主要有两大特点。其一是全站仪需要架设在已知的高程点上，其二是需要测量出待测点的高程，必须要量取仪器高和棱镜的高。但是利用新三角高程测量不但可以使施工速度可以大大提高，而且其精度在一定条件下可以代替三、四等水准，新的三角高程有一个最主要的特点——在使用新三角高程测量可以随意设站并对任意其他待测点进行测量，新三角高程的基本原理主要是利用两点间的竖直角和水平距离求出两点之间的竖直距离，在利用公式可算得具体的高程。新三角高程测量无需要量取仪器高和棱镜高。因此新三角高程可以减少误差的来源。所以新三角高程与传统三角高程相比有着速度快、效率高、精度高、误差少等特点。
2）悬高测量
全站仪悬高测量的基本操作方法如下：（1）使全站仪与测量对象距离较远，使测站望远镜到悬高点之间的夹角要小于45度。如果所成的夹角较大，那么在运用三角函数推算高差时得出的高差就会产生较大的误差。（2）棱镜架在悬高点投影到地面上的基准点上。测站和地面基准点的连线和悬高测量对象之间的连线垂直。（3）进入全站仪悬高测量的程序，首先将棱镜高度输入，再瞄准棱镜并按测量键，对测站与基准站点棱镜的距离进行观测。（4）松开望远镜垂直方向的制动，照准棱镜上方的悬高点，仪器会随着垂直度盘的转动，显示出对应的地面点到悬高点的高差。
在悬高测量中还有一种现象就是无法在待测点上立棱镜，例如在桥梁建设过程中需要测量高压线到路线的高度、河水面到便桥的高度。这样的测量工作无法在其上立棱镜需要进行悬高测量。其解决办法如下：先将棱镜凡在所要测量物体的上方或下方，然后读取棱镜的高。再将棱镜高输入后，用望远镜照准棱镜并测量出距离。接着在菜单中选取悬高测量。最后将望远镜照准待测物，屏幕就会显示出地面点到待测物之间的高度。
3）后方交会高程测量
如果在桥梁的建筑工程中加密的点遭到了破坏。重新引点与已经施工的部分根本不可能完全吻合，所以最好的方法是把已知点与已经完工的墩台当作测量的后视，然后进行后方高程交会，这样就可以恢复测站高程.这样不但保证能和控制点吻合而且能和已完工部分吻合。
后方交会高程测量的具体方法——首先在菜单中选取后方交会，然后用望远镜照准部照准各个已知点进行观测，测量一段时间后，当观测点数能够计算测站高程时屏幕就会有提示（计算），当全部点观测完后按（计算），屏幕上就会显示出计算结果。
4）高程放样测量
在桥梁施工过程中桥涵墩台顶面及基础与地面上的已知控制点高差一般较大，甚至有个别的高架桥高出数十、甚至数百米，如果直接采用几何水准测量就会特别的困难，一般情况下都会需要用悬挂长钢尺，并且需要使用两台水准仪进行测量.但是这个方法需要的劳动强度过大，但是效率太低以及精度太差。使用全站三角高程测量就可以解决这些问题，不但能够减少劳动的强度，而且会使工作效率以及精度都会大大的提高。
全站仪在桥梁施工中需根据测站高、放样点设计高和仪器高以及棱镜高进行计算。但是在实际的施工中根据施工图计算放样的高程是高程放样的关键，高程放样的具体方法——首先将全站仪安置在测站上，用尺准确的测量出仪器高；然后在全站仪的界面上菜单进入放样界面；随后选取放样数据，按照输入模式在斜距、平局、高差等件进行切换；然后读取内存中的已知高程，进行放样。在放样过程中，向上的箭头代表比放样高程低，向下的箭头表示比放样高程高，按照屏幕上显示的箭头在竖直方向移动棱镜；当放样结束在对中杆的底部对应的位置做好标记，桥涵混凝土工程一般用油漆标记在混凝上壁或模板上；当放样和做完标记后要进行复测检核放样点的高程。
3.全站仪的参数设置
（1）使用全站仪进行距离测量时，必须使用与全站仪相配套的反光镜，并且仪器站在测站上必须进行精平、对中，在棱镜的架设时必须保证棱镜的水准气泡居中。在距离测量之前需进行气象改正、棱镜类型、棱镜高数改正、测距模式的设置等，然后才能进行距离测量。
（2）在测量过程中操作全站仪都会出现错误，当全站仪的操作出现错误是都可以返回到基本测量模式，然后再进入相应的测量模式。如果在测量过程中接收不到信号也可以返回到基本模式，然后准用望远镜瞄准棱镜并继续进行测量工作，要保证检查棱镜能够正对仪器，当测量的观测视线接对太阳光的距离过近时应，必须在全站仪上加望远镜遮光罩，否则将无法测距。
（3）在桥梁施工工程中，全站仪的测量距离一般小于400m，如果测量距离过大地球曲率及大气折光差都会对改正数造成影响，但是可以忽略对高差的影响，要达到工程的需求测量距离不能过远。误差的不仅仅是由外界条件造成的，在操作技术方面就是测距，测距的误差主要取决于仪器的精度，所以三角高程精度可靠，完全能运用到工程中，并能满足工程需要。
4.测量中的注意事项
在强光的条件下，不要用伞或其他物品为测站遮光，不要用镜头对准强光防止二极管损坏。需要选择天气稳定的情况下进行观测，保证视线与地面的距离在1.3米以上。冬季由于室内外的温度差较大，在使用仪器前应提先将仪器拿到室外半个小时左右。如果仪器拿到室外马上进行使用，由于室内外的温差大会使仪器的材质产生变化，使已经水平的水准气泡发生偏转，这样就会大大的增加测量误差。在使用全站仪对准反光镜时要对准，由于反射的强弱直接关系到测量结果的准确性，所以一定要远离电信信号强的地方，防止产生干扰。
5.结语
随着社会的不断进步与科学技术的不断发展，全站仪的使用功能更趋于全能化和自动化，让许多繁琐复杂的外业工作变得轻松简单，大大的降低工作强度，而且还大大的提高了工作效率与作业的精度。由于全站仪在桥梁工程中得到广泛的应用，在加快桥梁工程建设中发挥了至关重要的作用。随着技术的不断发展进步，仪器工具的更新与改进的频率不断加快，促使工程测量工作也越来越简化，而且精度也越来越高，但是合理科学的运用全站仪进行测量，仍需要进一步的积累经验和继续探讨。
参考文献
[1] 谭冬华.关于桥梁工程测量方案的探析[J].建筑知识：学术刊，2012.11
[2] 刘新燕，赵国强.尼康全站仪在桥梁测量工程中的应用[J].科技信息，2011（21）
[3] 田林亚，王进锋，武东辉.全站仪三维坐标法在桥梁施工测量中的应用[J].测绘科学，2012.10
作者简介
曾涛（1976.5—— ），新疆石河子人，1998年毕业于新疆工学院测量工程专业，现任武警警种学院交通系基础教研室主任。主要从事工程测量，道路施工等课程教学科研工作。
[关键词]：全站仪桥梁施工施工测量注意事项
中图分类号：K928.78 文献标识码：K 文章编号：1009―914X（2013）31―0223―01
1.引言
全站仪作为施工中高效的施工工具，在施工中发挥着重要的作用。其可以在同一个站点进行角度测量、高程测量、坐标测量、距离测量、工程放样等功能。其中在桥梁施工中全站仪主要的应用是高程测量。
2.全站仪在施工中的应用
1）三角高程测量
随着科技的不断发展三角高程测量也进行着不断地更新，一般的传统的三角高程测量主要有两大特点。其一是全站仪需要架设在已知的高程点上，其二是需要测量出待测点的高程，必须要量取仪器高和棱镜的高。但是利用新三角高程测量不但可以使施工速度可以大大提高，而且其精度在一定条件下可以代替三、四等水准，新的三角高程有一个最主要的特点——在使用新三角高程测量可以随意设站并对任意其他待测点进行测量，新三角高程的基本原理主要是利用两点间的竖直角和水平距离求出两点之间的竖直距离，在利用公式可算得具体的高程。新三角高程测量无需要量取仪器高和棱镜高。因此新三角高程可以减少误差的来源。所以新三角高程与传统三角高程相比有着速度快、效率高、精度高、误差少等特点。
2）悬高测量
全站仪悬高测量的基本操作方法如下：（1）使全站仪与测量对象距离较远，使测站望远镜到悬高点之间的夹角要小于45度。如果所成的夹角较大，那么在运用三角函数推算高差时得出的高差就会产生较大的误差。（2）棱镜架在悬高点投影到地面上的基准点上。测站和地面基准点的连线和悬高测量对象之间的连线垂直。（3）进入全站仪悬高测量的程序，首先将棱镜高度输入，再瞄准棱镜并按测量键，对测站与基准站点棱镜的距离进行观测。（4）松开望远镜垂直方向的制动，照准棱镜上方的悬高点，仪器会随着垂直度盘的转动，显示出对应的地面点到悬高点的高差。
在悬高测量中还有一种现象就是无法在待测点上立棱镜，例如在桥梁建设过程中需要测量高压线到路线的高度、河水面到便桥的高度。这样的测量工作无法在其上立棱镜需要进行悬高测量。其解决办法如下：先将棱镜凡在所要测量物体的上方或下方，然后读取棱镜的高。再将棱镜高输入后，用望远镜照准棱镜并测量出距离。接着在菜单中选取悬高测量。最后将望远镜照准待测物，屏幕就会显示出地面点到待测物之间的高度。
3）后方交会高程测量
如果在桥梁的建筑工程中加密的点遭到了破坏。重新引点与已经施工的部分根本不可能完全吻合，所以最好的方法是把已知点与已经完工的墩台当作测量的后视，然后进行后方高程交会，这样就可以恢复测站高程.这样不但保证能和控制点吻合而且能和已完工部分吻合。
后方交会高程测量的具体方法——首先在菜单中选取后方交会，然后用望远镜照准部照准各个已知点进行观测，测量一段时间后，当观测点数能够计算测站高程时屏幕就会有提示（计算），当全部点观测完后按（计算），屏幕上就会显示出计算结果。
4）高程放样测量
在桥梁施工过程中桥涵墩台顶面及基础与地面上的已知控制点高差一般较大，甚至有个别的高架桥高出数十、甚至数百米，如果直接采用几何水准测量就会特别的困难，一般情况下都会需要用悬挂长钢尺，并且需要使用两台水准仪进行测量.但是这个方法需要的劳动强度过大，但是效率太低以及精度太差。使用全站三角高程测量就可以解决这些问题，不但能够减少劳动的强度，而且会使工作效率以及精度都会大大的提高。
全站仪在桥梁施工中需根据测站高、放样点设计高和仪器高以及棱镜高进行计算。但是在实际的施工中根据施工图计算放样的高程是高程放样的关键，高程放样的具体方法——首先将全站仪安置在测站上，用尺准确的测量出仪器高；然后在全站仪的界面上菜单进入放样界面；随后选取放样数据，按照输入模式在斜距、平局、高差等件进行切换；然后读取内存中的已知高程，进行放样。在放样过程中，向上的箭头代表比放样高程低，向下的箭头表示比放样高程高，按照屏幕上显示的箭头在竖直方向移动棱镜；当放样结束在对中杆的底部对应的位置做好标记，桥涵混凝土工程一般用油漆标记在混凝上壁或模板上；当放样和做完标记后要进行复测检核放样点的高程。
3.全站仪的参数设置
（1）使用全站仪进行距离测量时，必须使用与全站仪相配套的反光镜，并且仪器站在测站上必须进行精平、对中，在棱镜的架设时必须保证棱镜的水准气泡居中。在距离测量之前需进行气象改正、棱镜类型、棱镜高数改正、测距模式的设置等，然后才能进行距离测量。
（2）在测量过程中操作全站仪都会出现错误，当全站仪的操作出现错误是都可以返回到基本测量模式，然后再进入相应的测量模式。如果在测量过程中接收不到信号也可以返回到基本模式，然后准用望远镜瞄准棱镜并继续进行测量工作，要保证检查棱镜能够正对仪器，当测量的观测视线接对太阳光的距离过近时应，必须在全站仪上加望远镜遮光罩，否则将无法测距。
（3）在桥梁施工工程中，全站仪的测量距离一般小于400m，如果测量距离过大地球曲率及大气折光差都会对改正数造成影响，但是可以忽略对高差的影响，要达到工程的需求测量距离不能过远。误差的不仅仅是由外界条件造成的，在操作技术方面就是测距，测距的误差主要取决于仪器的精度，所以三角高程精度可靠，完全能运用到工程中，并能满足工程需要。
4.测量中的注意事项
在强光的条件下，不要用伞或其他物品为测站遮光，不要用镜头对准强光防止二极管损坏。需要选择天气稳定的情况下进行观测，保证视线与地面的距离在1.3米以上。冬季由于室内外的温度差较大，在使用仪器前应提先将仪器拿到室外半个小时左右。如果仪器拿到室外马上进行使用，由于室内外的温差大会使仪器的材质产生变化，使已经水平的水准气泡发生偏转，这样就会大大的增加测量误差。在使用全站仪对准反光镜时要对准，由于反射的强弱直接关系到测量结果的准确性，所以一定要远离电信信号强的地方，防止产生干扰。
5.结语
随着社会的不断进步与科学技术的不断发展，全站仪的使用功能更趋于全能化和自动化，让许多繁琐复杂的外业工作变得轻松简单，大大的降低工作强度，而且还大大的提高了工作效率与作业的精度。由于全站仪在桥梁工程中得到广泛的应用，在加快桥梁工程建设中发挥了至关重要的作用。随着技术的不断发展进步，仪器工具的更新与改进的频率不断加快，促使工程测量工作也越来越简化，而且精度也越来越高，但是合理科学的运用全站仪进行测量，仍需要进一步的积累经验和继续探讨。
参考文献
[1] 谭冬华.关于桥梁工程测量方案的探析[J].建筑知识：学术刊，2012.11
[2] 刘新燕，赵国强.尼康全站仪在桥梁测量工程中的应用[J].科技信息，2011（21）
[3] 田林亚，王进锋，武东辉.全站仪三维坐标法在桥梁施工测量中的应用[J].测绘科学，2012.10
作者简介
曾涛（1976.5—— ），新疆石河子人，1998年毕业于新疆工学院测量工程专业，现任武警警种学院交通系基础教研室主任。主要从事工程测量，道路施工等课程教学科研工作。