影片中还出现了一架非常奇特的飞机：它体型巨大，有9片飞行翼，8台发动机，既可以在水上行驶，也可以在空中飞行，就好像一座“空中楼阁”。这架飞机，便是著名的卡普罗尼Ca.60水上飞机。其设计者，便是影片中主人公的精神导师，意大利飞机设计师卡普罗尼。

　　乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼，意大利乃至世界早期航空史上最著名的飞机设计师之一，也是航空史上著名的企业家。由他创办的卡普罗尼公司，从一间工作室开始，至二战前夕期间发展成为庞大的航空产业集团，并在二战中推出了一系列新作品，其中最著名的就是“卡普罗尼啤酒桶”。
　　听起来，卡普罗尼的名字似乎总和战争联系在一起。但实际上，作为一名飞机设计师，卡普罗尼本人是一名和平主义者。

　　早在1913年，飞机刚刚问世十年左右，27岁的卡普罗尼在接受意大利媒体《米兰体育报》采访时曾表示：“能容纳100多名乘客的飞机”将很快成为现实。
　　不过第一次世界大战爆发，令他中断了对客运飞机的探索，转行去研究轰炸机。因此，在一战结束后，卡普罗尼很自然地重新将自己的工作重点转向了客运飞机，其努力的结果，便是著名的Ca.60。

　　Ca.60的机身类似船体，自身就可以产生浮力。接近轮船尺寸的巨大机身，可以搭乘100名乘客。其机身的前、中、后各有一组机翼，每组机翼各有三层，共有9片机翼。在中间一组机翼的最下方，又装有两个浮筒，用于增加飞机的水上浮力，并保持机体平衡。Ca.60没有尾翼，其所有动作都通过副翼操作来完成。
　　Ca.60的动力由8台美国制造的L-12发动机提供，每台发动机的最大功率为400马力。这也是当时功率最大的发动机。

　　这8台发动机分成两组，安装在前、后两组机翼的第二层，每组四台，分别称为前组和后组。在飞行时，每组发动机要专设一个发动机操作员，根据飞行员命令操作发动机。在向前飞行时，前组的四台发动机中三台提供向前的拉力，一台提供向后的推力，后组则相反。
　　Ca.60的机身像一条狭长的游艇，机身底部也使用船底结构。但从目前的资料来看，卡普罗尼当时并没有为机身安装起落架的准备，因此，Ca.60还不能称为两栖飞机。
　　Ca.60的客舱为封闭式，两侧有大型观景舷窗，让旅客有宽阔的视野，也有利于机内采光。机舱内座椅为木质，采用类似火车的两两相对的布局。客舱前端的上部是露天的驾驶舱，机身后部设有洗手间供游客使用。

　　早在1919年下半年，Ca.60的部件便已经开始生产。至1921年1月15日，飞机生产组装完毕，卡普罗尼向意大利航空部提交了试飞申请。
　　1921年1月20日，Ca.60第一次被拖出机库，并于第二天正式下水。在修正了发现的一系列问题后，1921年3月2日，Ca.60在意大利西北部的雷马焦湖进行了正式的首次试飞。
　　这次首飞历时很短，但却是成功的。测试结果显示Ca.60的速度可达80千米/小时。遗憾的是，由于当天没有记者在场，Ca.60翱翔空中的影像没有留存下来。
　　两天后，也就是3月4日，Ca.60再次进行试飞。不幸的是，飞机在升空后便开始剧烈抖动，在距地面18米的高度坠入水中。机身前部被撞碎，幸运的是飞行员和机组人员安然无恙。

　　卡普里尼原本想回收機体进行进一步的研究，但当天晚上，一场意外的火灾将Ca.60残余的机身大部烧毁，仅少部被保存下来，至今保存在意大利的卡普罗尼博物馆内。最终由于资金问题，卡普罗尼不得不放弃了Ca.60项目。
　　尽管Ca.60最终失败了，但它依然是卡普罗尼最重要也最有影响力的作品之一。它的设计思路间影响了之后日本的“飞行艇”也就是两栖飞机的设计，从而推动了两栖飞机的发展。特别是Ca.60首飞的成功，证明了大型客运飞机的设计制造是可行的，直接为之后的客运飞机设计和制造奠定了基础，坚定了信心。
　　它是人类航空历史上一段光荣与梦想的见证。