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分别运用美国联邦航空局（FAA）基于弹性层状体系理论的道面设计方法（LEDFAA）、中国民用机场水泥混凝土道面设计方法（APDMC）与PCI衰变模型，建立了复合道面剩余寿命的预估方法，比较了3种方法的预估结果及其适用性。计算结果表明：3种预估方法确定的剩余寿命较为接近，最大偏差为3．2a，最小偏差仅为0．1a，引起偏差的原因在于不同预估模型采用的控制指标不同。基于LEDFAA设计方法的预估结果对土基模量很敏感，基于APDMC设计方法的预估结果对混凝土的弯拉强度非常敏感，而PCI能够全面地反映道面的使用性能