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摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，我国的汽车数量不断上升，人均拥有汽车的比例增多，汽车也逐渐成了不可或缺的交通运输工具。汽车的需求推动了汽车行业的快速发展，就当前来说，人们对汽车的要求越来越高，随着科技的进步，汽车配置需要不断更新，汽车维修检测技术水平也不断提升。基于此，本文針对汽车电气电路技术检测维修关键技术进行探讨分析，以供参考。
关键词：汽车;电气电路技术;常见问题;检测维修
引言
随着科技的发展，人们的生活水平正在提高，汽车正在成为日常生活中最重要的交通工具。在广泛使用的情况下，提高汽车性能就成为当前的必然要求，人们也越来越重视研究电路的基本检测和维护技术。
1汽车电气电路的构成
汽车电气电路由汽车电源、汽车内部用电设备、汽车的全车电路及配电装置构成。1）在汽车电气电路的组成部分中，电源是关键，其不仅负责汽车的发电、储电、供电，还可以将电能转化为其他形式的能。2）汽车内部用电设备包括启动系统、点火系统、仪表和报警系统、照明系统等。3）汽车的全车电路及配电装置是指汽车内部的保险装置、电路开关、继电器和导线等，虽然汽车的种类有很多，但是其电路设计都遵循一定的规律。汽车电气电路直接关系其内部设备的正常运转状况。
2汽车电气电路的构成及常见故障
2.1电气电路的构成
由多个系统组成的车辆中所有电气设备的正常运行主要取决于电路和电子控制系统的连接。致动器和保护装置用于确保机动车各种电气设备的正常操作、确保数字信息的传输和致动器的操作控制能够正常;保护装置包括保险丝和继电器以及保护反动超载，用于保护机动车电路免受电源过载火灾的保护开关;传感器信号反馈装置可向电子控制单元发送检测信号，控制致动器的操作，并为汽车电气装置的正常操作提供重要保障。
2.2常见故障
随着信息和通信技术在汽车行业的迅速发展，也涌现出很多不同类型的汽车，不同类型的汽车在电子控制技术中也有很大的差异。但是汽车电路原理还有很多共同点，比如电力故障、发动机故障、燃料供应系统损坏，燃烧燃料泵线圈，过载保险丝，切断继电器接触导致燃料供应系统中断，车辆不能启动室内空气混合物导致发动机的气缸短缺，火花筒供电保证破裂，火花塞停用等操作;所有维修程序都必须根据解码器读到的故障代码来设计，并用专用检测设备，按照车辆维修手册来进行操作。除此之外，常见的故障主要有车身电子控制单元的保险熔断或内部故障或三个二极管的燃烧导致车辆无法操作、中继失灵或电子控制单元内部故障、传感器效率低下、致动器单元停机或燃烧、束熔化等等电气部件故障问题。主要可以分析出以及几个故障问题。
2.2.1线路故障
汽车线束接触不良，最常见的线路故障是软接头、短路、断路器，以及诸如老化导体负荷增加、光束温度上升等现象。集成短路，甚至车辆自燃，都会在一定程度上严重影响交通安全和外部环境。固体车辆的腐蚀性在运动过程中引起摩擦，使纱线的绝缘效率低下，从而引发接触问题，在很大程度上也会导致整体出现问题。
2.2.2电子控制单元故障
机动车的电路包括电子控制单元、传感器和致动器，它的传感器和致动器的数量相对较多，电子元件随着时间的推移而衰老，导致车辆意外故障，例如，在电子控制单元的晶体管中，汽油喷射器的脉冲宽度和时间喷射喷嘴的频率和脉冲宽度需要根据喷射喷嘴的旋转速度确定。发动机电子单元的电压控制管燃烧会导致计算机故障，电动机无法起动或者电动机损坏。车辆的电子控制单元容易受到过度电压和湿度的化学腐蚀，因此计算机无法处理传感器数据[1]。
2.2.3传感器、执行器失效
传感器和致动器在电子设备的使用中起着重要作用。例如，加速器踏板位置传感器导致滑动电阻磨损和电信信号失真，进而会导致发动机加速故障，短路或曲轴位置传感器效率低下，没有油喷射、点火、车辆起动;与此同时，还会由于没有点火，发动机的水温传感器导致冷却流体腐蚀、在表面上产生淤泥传感器，电动机电脑上的水温度信号不准确，电动机的过度消耗或起动困难等故障问题。因此，就需要我们必须学习电工和电子技术的物理知识和计算机编程技术。为了提高维修水平企业电子控制系统对工作环境的影响，例如高温、磨损、电压和导致传感器故障或影响传感器循环的质量保证、减少引擎和车辆的安全等。需要我们熟练掌握相关的技术，确保整体的发展有关键技术的支持。
2.2.4元件老化或击穿
汽车电路中有大量的元件和电线。随着长期使用，它们会出现一定程度的老化，性能也会下降，从而可能导致电路故障。同时，所有电子元件对过流电压都极其敏感，如晶体管过压就会被击穿，导致电路故障具有不可逆的特点，即永久性损坏。
2.2.5灯不亮
汽车电路是由电线连接而成的，在正常情况下，应根据电气设备的功率和当前电线的截面积来确定，有些驱动器为了增强灯的照明强度而更换功率较大的灯泡，但不改善电线，这可能使电线负载增加，从而可能造成线路过热，进而造成短路故障。
3汽车电气电路的检测关键维修技术
在当前的汽车生产过程中，可能会出现各种各样的问题，有些问题可以通过仪表盘直接显示，或根据观察发现，有些问题则需要依靠比较专业的方式或检测方法才能发现。虽然汽车的内部结构十分复杂，但是电气电路有一定的规律。
3.1检测技术
3.1.1诊断设备检测法
机动车解码器可以提取故障码，通过分析数据流，动态监视传感器，车辆上的致动器，进而提取动态波形，比较和分析正常波形，检测车辆或发动机运行状态中的意外故障位置，提高准确性。同时也能检测出更多看不见的故障，通常使用一个总线表来检测，该表可以简单地测量电阻、电压和停车电路。同时，它也是一个简单的基本工具，用于确定汽车外部电路的导电性、电源、电子元件、保险等。电阻检验维修人员对车辆电路故障的检测可用于各种检测仪器，例如示波器和SPE检测装置。引擎减速的原因需要仔细检查才能找到真正的影响因素，必须要有关的维修人员熟悉操作规格和检测设备的理论知识，以及电路参数和电路板的识别和分析。再在数据积累和工作经验积累的前提下，更好的进行测试和鉴别。经验的改进在一定程度上能够快速地定位有缺陷的位置，从而提供一种在以后阶段预测类似现象的系统[2]。 3.1.2直观诊断法
在探测故障过程中，大多数探测技术首先是对表面现象的诊断，即“视觉、听觉、询问、切断”，这要求检查员具有丰富的经验，一般来说，维修技术人员检测到的问题，往往需要进行视觉诊断通过耳朵流动，眼睛观察，感受到电气元件，并使用工具感受生物体的振动，进行初步诊断，检测过程相对比较直观。汽车易受声音异常、烧煮和吸烟等现象的影响，就可以充分利用视力、嗅觉和触觉，并在短路故障时进行视觉分析，通过消除故障和提高检测和处置效率。
3.1.3替换法
当确定电路元件的近似故障范围时，电子元件是好的还是坏的不确定，可以通过电子元件替换来进行鉴别。替换方法特别包括替换可能有缺陷的电子元件。根据同样的规格或模型进行分析，在安装之前使用替代方法，用探测器时可以根据其经验和丰富的理论知识分析，确定故障的位置，然后进行拆除。
3.1.4搭铁检测法
该方法是汽车电气电路故障检测中，应用最为广泛的方法之一，其基本原理如下：通过用电设备与金属部分搭接时所产生的火花强弱程度，对电路故障进行判断。在具体应用时，既可以进行直接搭铁，也可以间接搭铁，前者是依据未经负载直接搭铁产生的火花对线路的实际状况进行判断。举个简单的例子进行说明：怀疑汽车照明开关与制动开关之间的某一段线路存在故障，可将制动开关上的线头拆下，直接与金属进行搭接，若是有较为强烈的火花出现，则表明该段线路正常，而如果搭铁后产生的火花强度比较弱，则表明该段线路上的某个线头存在接触不良的情况。此外，还有一种情况就是搭铁后无火花产生，这是由于线路断路所致。后者则是按照通过汽车电器的某个负载进行搭铁所产生的火花强弱判断线路是否存在故障[3]。在实际检测中，直接搭铁的操作过程更加简单，故此它的应用要比間接搭铁更多一些。
3.2故障维修
电路结构比较复杂，在发生故障时，容易导致车辆故障。要想识别和找到故障的原因，就需要确保使用、测量、检查发动机的所有工作条件标准化，声音和解码器阅读故障代码也正确，检测数据流是否完好，主要包括对波形的观测。与此同时，还可以检测故障时，提供一个图案为基础，在施工期间控制连接和更换组件，进而实现有效的修理并节省费用。
3.2.1维修准备
作为车辆维修专家，应充分了解和掌握车辆电路的具体构成和操作原则，熟悉所有电子部件的特性，并在开始工作之前足够的准备，以避免准备不足对维护的效率和质量产生不利影响。
3.2.2检修要点
首先，必须熟悉车辆的配置和结构，仔细阅读《维修手册》的操作规格，掌握汽车电路板、零部件、电气部件和车辆位置，这样才能够确保整体的安装操作顺利进行。并且在一个固定位置上，不能粗暴操纵，需要在一个固定位置上对电子元件的标准参数和数据总结有很好的了解，在焊接车辆时，必须将电子控制单元的铁丝分离，进而避免电子控制单元被打孔和烧毁，也能够进一步避免失效问题的发生。其次，在电池拆卸时安装时，必须确保桩头不被夹住。从解开气囊开始，要先点火关闭电池的负极，在中断电池插座前利用好安全气囊，只有这样，理论的长期积累才能保证电路的维护展现自己的价值，在很大程度上也能够体现出来维修人员技术的高超和工匠精神。①在汽车电路故障维修过程中，所有拆卸下来的电气部件必须正确放置，以避免过度用力或爆震造成的损坏。同时，对电路元件的温度比较敏感的要注意焊接维护，防止操作不当造成新的故障问题。②在拆卸电池的过程中，必须首先拆除负极连接。维护后安装电池时，应最终连接负极连接。拆卸蓄电池时，确保点火开关和其他开关断开。如果开关打开，半导体元件可能会损坏。③在维修过程中，凡是不能从车上取下的电路，应按出入口原则逐一检查，确保在维修过程中不发生人为损坏。国产汽车的精度低于进口汽车，因此更容易修复电路故障，而进口汽车的整体结构比较紧凑，对零部件的匹配要求较高。如果使用国产零件进行维修，将埋下隐患。④在汽车电路维修过程中，需要进行焊接维修时，必须严格控制电烙铁的温度和功率，防止因功率过大或温度过高而损坏电路中的元件。在正常情况下，维修人员应选用恒温电烙铁作为焊接设备，功率控制在75W以内。在焊接操作时，应保证电路元件的焊点与引脚之间的距离合适。⑤为了进一步提高汽车电路的维护效率，可以利用安装在车辆上的智能诊断系统。通过系统的自诊断功能，可以发现电路故障。这可以大大缩短故障诊断时间，找到更准确的故障位置，并为维修提供可靠的依据。维修完成后，应确认故障是否消除。此时，需要重新检查。例如，如果保险丝烧断，在更换新保险丝后，应检查相关电路是否正常。
结束语
考虑到上述情况，机动车电子控制技术的复杂性和创新性不断提高，在一定程度上在检测和维护上对技术的要求更高，这就需要提高工作人员的技术资格和教育水平。因此，维修人员必须充分理解和掌握电路故障问题，从工作中吸取经验教训，并继续提高其技术能力。
参考文献
[1]程文浩，陈阳阳.汽车维修中汽车检测诊断技术的应用[J].南方农机，2019，50（24）：256+258.
[2]余存星.汽车设计维修中检测诊断技术的运用[J].东西南北，2019（24）：161.
[3]李娜娜.探讨新能源时代下汽车维修与检测技术的改革[J].科技资讯，2019，17（35）：64+66.
关键词：汽车;电气电路技术;常见问题;检测维修
引言
随着科技的发展，人们的生活水平正在提高，汽车正在成为日常生活中最重要的交通工具。在广泛使用的情况下，提高汽车性能就成为当前的必然要求，人们也越来越重视研究电路的基本检测和维护技术。
1汽车电气电路的构成
汽车电气电路由汽车电源、汽车内部用电设备、汽车的全车电路及配电装置构成。1）在汽车电气电路的组成部分中，电源是关键，其不仅负责汽车的发电、储电、供电，还可以将电能转化为其他形式的能。2）汽车内部用电设备包括启动系统、点火系统、仪表和报警系统、照明系统等。3）汽车的全车电路及配电装置是指汽车内部的保险装置、电路开关、继电器和导线等，虽然汽车的种类有很多，但是其电路设计都遵循一定的规律。汽车电气电路直接关系其内部设备的正常运转状况。
2汽车电气电路的构成及常见故障
2.1电气电路的构成
由多个系统组成的车辆中所有电气设备的正常运行主要取决于电路和电子控制系统的连接。致动器和保护装置用于确保机动车各种电气设备的正常操作、确保数字信息的传输和致动器的操作控制能够正常;保护装置包括保险丝和继电器以及保护反动超载，用于保护机动车电路免受电源过载火灾的保护开关;传感器信号反馈装置可向电子控制单元发送检测信号，控制致动器的操作，并为汽车电气装置的正常操作提供重要保障。
2.2常见故障
随着信息和通信技术在汽车行业的迅速发展，也涌现出很多不同类型的汽车，不同类型的汽车在电子控制技术中也有很大的差异。但是汽车电路原理还有很多共同点，比如电力故障、发动机故障、燃料供应系统损坏，燃烧燃料泵线圈，过载保险丝，切断继电器接触导致燃料供应系统中断，车辆不能启动室内空气混合物导致发动机的气缸短缺，火花筒供电保证破裂，火花塞停用等操作;所有维修程序都必须根据解码器读到的故障代码来设计，并用专用检测设备，按照车辆维修手册来进行操作。除此之外，常见的故障主要有车身电子控制单元的保险熔断或内部故障或三个二极管的燃烧导致车辆无法操作、中继失灵或电子控制单元内部故障、传感器效率低下、致动器单元停机或燃烧、束熔化等等电气部件故障问题。主要可以分析出以及几个故障问题。
2.2.1线路故障
汽车线束接触不良，最常见的线路故障是软接头、短路、断路器，以及诸如老化导体负荷增加、光束温度上升等现象。集成短路，甚至车辆自燃，都会在一定程度上严重影响交通安全和外部环境。固体车辆的腐蚀性在运动过程中引起摩擦，使纱线的绝缘效率低下，从而引发接触问题，在很大程度上也会导致整体出现问题。
2.2.2电子控制单元故障
机动车的电路包括电子控制单元、传感器和致动器，它的传感器和致动器的数量相对较多，电子元件随着时间的推移而衰老，导致车辆意外故障，例如，在电子控制单元的晶体管中，汽油喷射器的脉冲宽度和时间喷射喷嘴的频率和脉冲宽度需要根据喷射喷嘴的旋转速度确定。发动机电子单元的电压控制管燃烧会导致计算机故障，电动机无法起动或者电动机损坏。车辆的电子控制单元容易受到过度电压和湿度的化学腐蚀，因此计算机无法处理传感器数据[1]。
2.2.3传感器、执行器失效
传感器和致动器在电子设备的使用中起着重要作用。例如，加速器踏板位置传感器导致滑动电阻磨损和电信信号失真，进而会导致发动机加速故障，短路或曲轴位置传感器效率低下，没有油喷射、点火、车辆起动;与此同时，还会由于没有点火，发动机的水温传感器导致冷却流体腐蚀、在表面上产生淤泥传感器，电动机电脑上的水温度信号不准确，电动机的过度消耗或起动困难等故障问题。因此，就需要我们必须学习电工和电子技术的物理知识和计算机编程技术。为了提高维修水平企业电子控制系统对工作环境的影响，例如高温、磨损、电压和导致传感器故障或影响传感器循环的质量保证、减少引擎和车辆的安全等。需要我们熟练掌握相关的技术，确保整体的发展有关键技术的支持。
2.2.4元件老化或击穿
汽车电路中有大量的元件和电线。随着长期使用，它们会出现一定程度的老化，性能也会下降，从而可能导致电路故障。同时，所有电子元件对过流电压都极其敏感，如晶体管过压就会被击穿，导致电路故障具有不可逆的特点，即永久性损坏。
2.2.5灯不亮
汽车电路是由电线连接而成的，在正常情况下，应根据电气设备的功率和当前电线的截面积来确定，有些驱动器为了增强灯的照明强度而更换功率较大的灯泡，但不改善电线，这可能使电线负载增加，从而可能造成线路过热，进而造成短路故障。
3汽车电气电路的检测关键维修技术
在当前的汽车生产过程中，可能会出现各种各样的问题，有些问题可以通过仪表盘直接显示，或根据观察发现，有些问题则需要依靠比较专业的方式或检测方法才能发现。虽然汽车的内部结构十分复杂，但是电气电路有一定的规律。
3.1检测技术
3.1.1诊断设备检测法
机动车解码器可以提取故障码，通过分析数据流，动态监视传感器，车辆上的致动器，进而提取动态波形，比较和分析正常波形，检测车辆或发动机运行状态中的意外故障位置，提高准确性。同时也能检测出更多看不见的故障，通常使用一个总线表来检测，该表可以简单地测量电阻、电压和停车电路。同时，它也是一个简单的基本工具，用于确定汽车外部电路的导电性、电源、电子元件、保险等。电阻检验维修人员对车辆电路故障的检测可用于各种检测仪器，例如示波器和SPE检测装置。引擎减速的原因需要仔细检查才能找到真正的影响因素，必须要有关的维修人员熟悉操作规格和检测设备的理论知识，以及电路参数和电路板的识别和分析。再在数据积累和工作经验积累的前提下，更好的进行测试和鉴别。经验的改进在一定程度上能够快速地定位有缺陷的位置，从而提供一种在以后阶段预测类似现象的系统[2]。 3.1.2直观诊断法
在探测故障过程中，大多数探测技术首先是对表面现象的诊断，即“视觉、听觉、询问、切断”，这要求检查员具有丰富的经验，一般来说，维修技术人员检测到的问题，往往需要进行视觉诊断通过耳朵流动，眼睛观察，感受到电气元件，并使用工具感受生物体的振动，进行初步诊断，检测过程相对比较直观。汽车易受声音异常、烧煮和吸烟等现象的影响，就可以充分利用视力、嗅觉和触觉，并在短路故障时进行视觉分析，通过消除故障和提高检测和处置效率。
3.1.3替换法
当确定电路元件的近似故障范围时，电子元件是好的还是坏的不确定，可以通过电子元件替换来进行鉴别。替换方法特别包括替换可能有缺陷的电子元件。根据同样的规格或模型进行分析，在安装之前使用替代方法，用探测器时可以根据其经验和丰富的理论知识分析，确定故障的位置，然后进行拆除。
3.1.4搭铁检测法
该方法是汽车电气电路故障检测中，应用最为广泛的方法之一，其基本原理如下：通过用电设备与金属部分搭接时所产生的火花强弱程度，对电路故障进行判断。在具体应用时，既可以进行直接搭铁，也可以间接搭铁，前者是依据未经负载直接搭铁产生的火花对线路的实际状况进行判断。举个简单的例子进行说明：怀疑汽车照明开关与制动开关之间的某一段线路存在故障，可将制动开关上的线头拆下，直接与金属进行搭接，若是有较为强烈的火花出现，则表明该段线路正常，而如果搭铁后产生的火花强度比较弱，则表明该段线路上的某个线头存在接触不良的情况。此外，还有一种情况就是搭铁后无火花产生，这是由于线路断路所致。后者则是按照通过汽车电器的某个负载进行搭铁所产生的火花强弱判断线路是否存在故障[3]。在实际检测中，直接搭铁的操作过程更加简单，故此它的应用要比間接搭铁更多一些。
3.2故障维修
电路结构比较复杂，在发生故障时，容易导致车辆故障。要想识别和找到故障的原因，就需要确保使用、测量、检查发动机的所有工作条件标准化，声音和解码器阅读故障代码也正确，检测数据流是否完好，主要包括对波形的观测。与此同时，还可以检测故障时，提供一个图案为基础，在施工期间控制连接和更换组件，进而实现有效的修理并节省费用。
3.2.1维修准备
作为车辆维修专家，应充分了解和掌握车辆电路的具体构成和操作原则，熟悉所有电子部件的特性，并在开始工作之前足够的准备，以避免准备不足对维护的效率和质量产生不利影响。
3.2.2检修要点
首先，必须熟悉车辆的配置和结构，仔细阅读《维修手册》的操作规格，掌握汽车电路板、零部件、电气部件和车辆位置，这样才能够确保整体的安装操作顺利进行。并且在一个固定位置上，不能粗暴操纵，需要在一个固定位置上对电子元件的标准参数和数据总结有很好的了解，在焊接车辆时，必须将电子控制单元的铁丝分离，进而避免电子控制单元被打孔和烧毁，也能够进一步避免失效问题的发生。其次，在电池拆卸时安装时，必须确保桩头不被夹住。从解开气囊开始，要先点火关闭电池的负极，在中断电池插座前利用好安全气囊，只有这样，理论的长期积累才能保证电路的维护展现自己的价值，在很大程度上也能够体现出来维修人员技术的高超和工匠精神。①在汽车电路故障维修过程中，所有拆卸下来的电气部件必须正确放置，以避免过度用力或爆震造成的损坏。同时，对电路元件的温度比较敏感的要注意焊接维护，防止操作不当造成新的故障问题。②在拆卸电池的过程中，必须首先拆除负极连接。维护后安装电池时，应最终连接负极连接。拆卸蓄电池时，确保点火开关和其他开关断开。如果开关打开，半导体元件可能会损坏。③在维修过程中，凡是不能从车上取下的电路，应按出入口原则逐一检查，确保在维修过程中不发生人为损坏。国产汽车的精度低于进口汽车，因此更容易修复电路故障，而进口汽车的整体结构比较紧凑，对零部件的匹配要求较高。如果使用国产零件进行维修，将埋下隐患。④在汽车电路维修过程中，需要进行焊接维修时，必须严格控制电烙铁的温度和功率，防止因功率过大或温度过高而损坏电路中的元件。在正常情况下，维修人员应选用恒温电烙铁作为焊接设备，功率控制在75W以内。在焊接操作时，应保证电路元件的焊点与引脚之间的距离合适。⑤为了进一步提高汽车电路的维护效率，可以利用安装在车辆上的智能诊断系统。通过系统的自诊断功能，可以发现电路故障。这可以大大缩短故障诊断时间，找到更准确的故障位置，并为维修提供可靠的依据。维修完成后，应确认故障是否消除。此时，需要重新检查。例如，如果保险丝烧断，在更换新保险丝后，应检查相关电路是否正常。
结束语
考虑到上述情况，机动车电子控制技术的复杂性和创新性不断提高，在一定程度上在检测和维护上对技术的要求更高，这就需要提高工作人员的技术资格和教育水平。因此，维修人员必须充分理解和掌握电路故障问题，从工作中吸取经验教训，并继续提高其技术能力。
参考文献
[1]程文浩，陈阳阳.汽车维修中汽车检测诊断技术的应用[J].南方农机，2019，50（24）：256+258.
[2]余存星.汽车设计维修中检测诊断技术的运用[J].东西南北，2019（24）：161.
[3]李娜娜.探讨新能源时代下汽车维修与检测技术的改革[J].科技资讯，2019，17（35）：64+66.