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为满足四阶段油耗限值和企业平均燃料消耗量(CAFC)指标,对于一款油耗(FC)一致性较差的发动机前置、前轮驱动(FF)车型,分析其油耗一致性问题。采用整车能量流方法,对怠速油耗和子系统互换,进行了仿真与测试,从而排除发动机、变速箱、排气系统等影响因素。通过断电机试验,将油耗差异来源聚焦在电气系统。测试发电机效率,排除发电机对电耗差异的影响。结果表明:电器功耗占比34%,蓄电池充电功耗占比66%。因此,电耗差异来源于电器和蓄电池,蓄电池的初始电量又是主要因素。