【摘 要】
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研究高速动车组交路计划的模型与算法有很多,但列车交路显然不仅仅是列车的接续,还与检修、列车运行、站车作业等密不可分。理论的局限性在于其研究的单一性或不全面,而在实
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研究高速动车组交路计划的模型与算法有很多,但列车交路显然不仅仅是列车的接续,还与检修、列车运行、站车作业等密不可分。理论的局限性在于其研究的单一性或不全面,而在实际应用中,越是高密度列车运行图的高速动车组列车交路,其实现越是需要人工干预,交路的优化则往往需要列车运行图的同步调整。
There are many models and algorithms to study the high-speed EMU road plan, but it is obviously not only the train connection but also the train maintenance, train operation, station car operation. The limitation of the theory lies in the unimportance or incompleteness of its research. In practical applications, the higher the number of high-speed EMU trains, the more it requires human intervention, and the optimization of the crossing often requires Train operation diagram synchronization adjustment.
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