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摘 要：在公路工程施工中路基是其施工的基础，路基施工技术的好坏对公路工程的整体质量起到决定性的作用。为此，本文主要对公路路基施工的概况、技术应用进行了分析与探究，以期为提高公路工程质量提供一个强有力的支撑。
关键词：公路工程；路基施工；應用；概况
一、公路路基施工的概况
在路基建设施工的过程中，路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求，这就需要进行必要的人工压实，采取有效的加固处理技术，提高路基的强度与稳定性，从而进一步提高路基的使用性能。在进行路基加固处理时，其主要工程是支撑人工边坡或天然边坡以提高土体或路基的强度和稳定性，同时避免防护边坡在水温变化的条件下遭到破坏。
按照路基加固的部位，可以将路基加固分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固等三种类型。其中坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用；边坡支挡则包括了挡土墙、护肩墙、护面墙、护脚墙、护坡的路基边坡支挡，还包括支垛护脚、石笼、浸水墙、驳岸、抛石、护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固则包括挤密、排水固结、化学固结、换填土、辗压密实等几个方面。
二、公路工程路基施工技术的应用
1、清理场地
确保清理干净路基施工范围内的全部杂物，如原有地面表层种植土与草皮扥，通常情况下，将其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必须将原有地面50cm以下位置的树桩与树根清理干净。随后选用与之相适应的材料将树桩与树根清理位置进行填充。
2、路堑开挖工程
施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下挖掘。在路基的挖方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排水是顺畅的。路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑的挖掘时，不能一次就挖到设计线，在挖掘的时候要预留一定的位置，在完成以后，再对预留的地方进行处理。
3、摊铺施工
遵循每层土的用量进行布土摊铺施工，并对卸车间距进行确定与控制。选用平地机与推土机在完成布土施工后进行摊铺作业，并确保其均匀度。特殊情况下，也可以通过人工方式进行摊铺施工，施工中必须严格遵循土质实际情况及机械配置情况，进行摊铺厚度的确定，通常情况下每层土的最大摊铺厚度必须控制在30cm以下，同时清理干净土中杂草。
4、路基整平与碾压
整平施工主要选用平地机进行施工，按照相关施工规范要求进行横坡与平整度的有效控制。尽可能进行换填，并实行人工整平施工。含水量检测应在碾压施工前进行，确保实际含水量与最佳含水量相比，要多出1%到2%之间，进而为水泥水化提供有利条件，并起到对碾压施工中含水量损失弥补的作用。
在公路工程路基施工过程中，应选用吨位较大的压路机进行压实作业，一般应将压实度控制在93%以上，当路床顶面30厘米以下时，应确保其压实度在96%以上。通过有效控制路基压实度，可以对路基的承载能力进行有效提升，并能提升行车的安全性。通常情况下，先选用振动压路机遵循先轻后重的方式进行施工，进行一遍稳压，为平地机整平施工提供便利，避免水分损失情况的出现。为确保松铺系数符合施工要求，应选用人工的方式进行整平碾压施工。施工中应将其速度控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，同时对错轮宽度进行有效控制，避免漏压情况的出现。其次，选用振动压路机带振碾压，其遍数控制在4遍。最后选用三轮压路机碾压施工，确保其压实密度在95%以上，一次碾压成型，从加水拌和到碾压终压之间的延迟时间尽量减短，一般控制在3到4小时以下。
5、路基排水
水对路基强度及稳定性将造成极大的影响，大部分路基都是因为水侵蚀产生病害问题，基于此，施工单位施工中必须对路基排水工作加以重视，建立与完善农村公路工程路基排水体系，协调规划整个工程的排水系统。为做好路基排水工作，应对以下几个方面加以重视。
（1）边沟。为对路基范围内及流向路基的地面水进行汇集与排除，应将边沟设置在农村公路路基两侧。通常情况下，都会将土质边沟开挖到路基两侧，最常见的边沟断面形式有两种，一种是梯形，一种是三角形。在控制场地宽度的条件下，一般选用石砌矩形的边沟形式。在路基边沟形式选择中其形式不同选用的比例也不尽相同，如1：1-1：1.5为梯形边沟边坡比例，1：2-1：3是三角形边沟边坡比例。通常情况下边沟深度与底宽都在0.4米以上。遵循路线坡度的改变情况应进行水簸箕的设置，这样可以向边沟内进行路面雨水的集中排放，避免雨水对路基造成严重损坏。在边沟设置中，应确保其边坡不存在较为松散的土质及杂物，应确保其稳定性及整平性，只有这样才能提高路基排水系统的通畅性。
（2）截水沟。路堑排水主要设置截水沟，其位置在路堑边坡顶部，作用主要是对上方流下来的地面水进行拦截。梯形是截水沟断面的主要形式，如具有较为陡峭的地面横坡，截水沟断面的形式应设置为石砌矩形。其长度则控制在500米以下。如长度在500米以上时，应根据施工具体情况，在相应位置进行出水口的设置，想山坡侧的自然沟与排水沟引水。
（3）排水沟。直线形是排水沟的主要形式，要求线形平顺，梯形为其主要断面形式，排水沟底宽与深度必须在0.5米以上，一般情况下土质排水沟边坡为1：1-1：1.5，沟底纵坡则控制在0.5%以上。
三、结束语
综上所述，公路路基施工质量的好坏，对公路的使用性能影响较大。在施工中必须对路基施工质量予以充分的重视，要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。切实抓好施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基工程质量达到设计要求。■
参考文献
[1] 郭建广. 对高速公路路基填筑施工技术的探讨[J]. 科技致富向导，2011年.
[2] 邓爱民，胡谊娅. 论公路工程软土路基施工技术[J]. 经营管理者，2012年.
[3] 张敬标. 山区高速公路路基修筑监理应注意问题之探讨[J]. 安徽建筑，2008年04期.
[4] 刘立平，姜德义，郑硕才，雷进生，林登发. 边坡稳定性分析方法的最新进展[J]. 重庆大学学报（自然科学版），2000年03期.
关键词：公路工程；路基施工；應用；概况
一、公路路基施工的概况
在路基建设施工的过程中，路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求，这就需要进行必要的人工压实，采取有效的加固处理技术，提高路基的强度与稳定性，从而进一步提高路基的使用性能。在进行路基加固处理时，其主要工程是支撑人工边坡或天然边坡以提高土体或路基的强度和稳定性，同时避免防护边坡在水温变化的条件下遭到破坏。
按照路基加固的部位，可以将路基加固分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固等三种类型。其中坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用；边坡支挡则包括了挡土墙、护肩墙、护面墙、护脚墙、护坡的路基边坡支挡，还包括支垛护脚、石笼、浸水墙、驳岸、抛石、护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固则包括挤密、排水固结、化学固结、换填土、辗压密实等几个方面。
二、公路工程路基施工技术的应用
1、清理场地
确保清理干净路基施工范围内的全部杂物，如原有地面表层种植土与草皮扥，通常情况下，将其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必须将原有地面50cm以下位置的树桩与树根清理干净。随后选用与之相适应的材料将树桩与树根清理位置进行填充。
2、路堑开挖工程
施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下挖掘。在路基的挖方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排水是顺畅的。路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑的挖掘时，不能一次就挖到设计线，在挖掘的时候要预留一定的位置，在完成以后，再对预留的地方进行处理。
3、摊铺施工
遵循每层土的用量进行布土摊铺施工，并对卸车间距进行确定与控制。选用平地机与推土机在完成布土施工后进行摊铺作业，并确保其均匀度。特殊情况下，也可以通过人工方式进行摊铺施工，施工中必须严格遵循土质实际情况及机械配置情况，进行摊铺厚度的确定，通常情况下每层土的最大摊铺厚度必须控制在30cm以下，同时清理干净土中杂草。
4、路基整平与碾压
整平施工主要选用平地机进行施工，按照相关施工规范要求进行横坡与平整度的有效控制。尽可能进行换填，并实行人工整平施工。含水量检测应在碾压施工前进行，确保实际含水量与最佳含水量相比，要多出1%到2%之间，进而为水泥水化提供有利条件，并起到对碾压施工中含水量损失弥补的作用。
在公路工程路基施工过程中，应选用吨位较大的压路机进行压实作业，一般应将压实度控制在93%以上，当路床顶面30厘米以下时，应确保其压实度在96%以上。通过有效控制路基压实度，可以对路基的承载能力进行有效提升，并能提升行车的安全性。通常情况下，先选用振动压路机遵循先轻后重的方式进行施工，进行一遍稳压，为平地机整平施工提供便利，避免水分损失情况的出现。为确保松铺系数符合施工要求，应选用人工的方式进行整平碾压施工。施工中应将其速度控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，同时对错轮宽度进行有效控制，避免漏压情况的出现。其次，选用振动压路机带振碾压，其遍数控制在4遍。最后选用三轮压路机碾压施工，确保其压实密度在95%以上，一次碾压成型，从加水拌和到碾压终压之间的延迟时间尽量减短，一般控制在3到4小时以下。
5、路基排水
水对路基强度及稳定性将造成极大的影响，大部分路基都是因为水侵蚀产生病害问题，基于此，施工单位施工中必须对路基排水工作加以重视，建立与完善农村公路工程路基排水体系，协调规划整个工程的排水系统。为做好路基排水工作，应对以下几个方面加以重视。
（1）边沟。为对路基范围内及流向路基的地面水进行汇集与排除，应将边沟设置在农村公路路基两侧。通常情况下，都会将土质边沟开挖到路基两侧，最常见的边沟断面形式有两种，一种是梯形，一种是三角形。在控制场地宽度的条件下，一般选用石砌矩形的边沟形式。在路基边沟形式选择中其形式不同选用的比例也不尽相同，如1：1-1：1.5为梯形边沟边坡比例，1：2-1：3是三角形边沟边坡比例。通常情况下边沟深度与底宽都在0.4米以上。遵循路线坡度的改变情况应进行水簸箕的设置，这样可以向边沟内进行路面雨水的集中排放，避免雨水对路基造成严重损坏。在边沟设置中，应确保其边坡不存在较为松散的土质及杂物，应确保其稳定性及整平性，只有这样才能提高路基排水系统的通畅性。
（2）截水沟。路堑排水主要设置截水沟，其位置在路堑边坡顶部，作用主要是对上方流下来的地面水进行拦截。梯形是截水沟断面的主要形式，如具有较为陡峭的地面横坡，截水沟断面的形式应设置为石砌矩形。其长度则控制在500米以下。如长度在500米以上时，应根据施工具体情况，在相应位置进行出水口的设置，想山坡侧的自然沟与排水沟引水。
（3）排水沟。直线形是排水沟的主要形式，要求线形平顺，梯形为其主要断面形式，排水沟底宽与深度必须在0.5米以上，一般情况下土质排水沟边坡为1：1-1：1.5，沟底纵坡则控制在0.5%以上。
三、结束语
综上所述，公路路基施工质量的好坏，对公路的使用性能影响较大。在施工中必须对路基施工质量予以充分的重视，要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。切实抓好施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基工程质量达到设计要求。■
参考文献
[1] 郭建广. 对高速公路路基填筑施工技术的探讨[J]. 科技致富向导，2011年.
[2] 邓爱民，胡谊娅. 论公路工程软土路基施工技术[J]. 经营管理者，2012年.
[3] 张敬标. 山区高速公路路基修筑监理应注意问题之探讨[J]. 安徽建筑，2008年04期.
[4] 刘立平，姜德义，郑硕才，雷进生，林登发. 边坡稳定性分析方法的最新进展[J]. 重庆大学学报（自然科学版），2000年03期.