【摘 要】
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新能源汽车产业是我国培育壮大绿色经济的重要引擎，也是中国经济高质量发展的新动能.基于中国2010—2017年20个省份的面板数据，通过多元回归模型考察购置补贴、公共采购、限行限购等三类产业政策对新能源汽车私人销量的影响，并从消费者经济社会特征与社会分布特征两个角度解释不同地区产业政策效果存在差异的成因.研究结果表明，公共采购、购置补贴、限行限购等三类产业政策均促进了新能源汽车私人销量的提高.消费者
【基金项目】
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国家社会科学基金后期资助项目（21FJYB014）； 河南大学研究生教育创新与质量提升计划项目（SYL20060104）；
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新能源汽车产业是我国培育壮大绿色经济的重要引擎，也是中国经济高质量发展的新动能.基于中国2010—2017年20个省份的面板数据，通过多元回归模型考察购置补贴、公共采购、限行限购等三类产业政策对新能源汽车私人销量的影响，并从消费者经济社会特征与社会分布特征两个角度解释不同地区产业政策效果存在差异的成因.研究结果表明，公共采购、购置补贴、限行限购等三类产业政策均促进了新能源汽车私人销量的提高.消费者的经济社会特征与社会分布特征可以解释产业政策效果存在地区差异的成因，即收入水平会对购置补贴政策产生反向的调节效应，受教育水平与人口密度分别会对公共采购政策与限行限购政策的效果产生正向的调节效应.为了推动新能源汽车发展由补贴驱动向市场驱动转变，实现高质量发展，政府应考虑在消费者特征差异的基础上不断健全和优化产业政策体系，包括：逐步取消货币补贴政策，合理制定退坡比率；继续加大政府和公共机构对新能源汽车的采购力度；积极探索与健全路权优先政策体系.
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