【摘 要】
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在Peck公式与双线叠加原理基础之上,提出了双线盾构隧道地表沉降形态变化系数C的概念,进而探究揭示出了双线盾构隧道地表沉降随系数C的变化规律：当系数C逐步增大时,双线盾构隧
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51578263);中央高校基本科研业务费专项资金项目(451170306069);吉林省交通运输科技项目(2018ZDGC-16);吉林省交通运输科技项目(2018-1-9)
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在Peck公式与双线叠加原理基础之上,提出了双线盾构隧道地表沉降形态变化系数C的概念,进而探究揭示出了双线盾构隧道地表沉降随系数C的变化规律：当系数C逐步增大时,双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由V型变为W型,进而变为相互独立的两个V型。双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由＂单峰＂变为＂双峰＂时,对应的临界点系数为C=2;而由＂双峰＂变成相互独立的两个＂单峰＂时,对应的临界点系数则为C=7。在综合考虑了不同影响因素的基础上,建立了有限元三维模型,以此模型为基准,通过有限元方法,将模拟值与长春地铁2号线部分实测数
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