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摘要：高速公路沥青路面早期损坏一直是困扰交通部门和广大公路建设者的一个棘手問题，轻则会影响高速公路的质量，降低其使用寿命，重则会给驾驶者带来生命隐患，并带来维修、管理费用的增加，造成经济损失。因此，研究沥青路面的早期损坏原因及采取有效的防护措施。
关键字：高速公路；沥青路面；早期损坏；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
高速公路沥青砼路面破坏的原因包括内因(材料、结构工艺)与外因(荷载、自然气候、水文地质)及施工工艺等多种因素。在不同的条件下,各种因素不同程度的交叉组合使路面破坏的原因复杂多变。调查发现,沥青路面破坏常发生在多雨季节,集中在沥青路面透水严重和路基路面排水不良的路段。
一、高速公路沥青路面早期损坏的产生原因
1、高速公路沥青混合料拌和设备技术含量低
为保证拌制的沥青混凝土混合料成品符合规定的质量,必须要进行工前、工后和运转中对原材料的质量、成品料的质量及设备本身三方面的检查。沥青混合料应在拌和场制备,在拌制一种新配合比的混合料之前,或者中断了一段时间后,应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样实验确定施工质量控制指标。在拌和工序,要注意材料的检验,保证所用矿料符合质量要求。
2、沥青路面损坏的保养管理等因素
保养管理是沥青路面使用期限的保障性因素，如果保养管理过程出现问题将导致沥青路面出现早期损坏。在保养管理方面，出现问题的因素主要包括两个方面。首先，公路运输的超载。超载是高速公里沥青路面早期破坏以及整体破坏的第一大杀手，特别是高速公路最开始投入使用的一段时间内，如果出现超载问题将严重破坏高速公路沥青路面的整体性。在开始运营阶段，沥青路面的整体结构性还没有完全达到最佳，如果过多的超载车辆使用将很容易导致沥青路面产生裂纹，出现离层等；其次，沥青路面的保养。沥青路面保养是沥青路面质量的重要保障，如果没有及时的进行保养将会导致沥青路面早期的损坏。
3、沥青路面损坏的施工因素
应该说施工因素是沥青路面损坏的最直接因素，由于施工而产生的沥青路面早期损坏占到整体损坏的80%，所以，认识和了解沥青路面早期损坏的施工因素意义重大。按照施工顺序，导致沥青路面早期损坏的施工因素包括三个方面，首先，沥青混合料的制作。混合料的制作是施工的基础，也是保证整体路面质量的前提，一般而言，沥青路面混合料的级配非常均匀，如果缺少了哪一个级配的物料对于将不利于后期物料的摊铺和压实，将会很容易使得沥青路面出现早期损坏；其次，物料的运输。在沥青路面的施工过程中，物料的运输有严格的要求，一般温度要求在7O℃左右，温度过高过低都将使路面施工产生影响，所以，物料的运输过程出现问题将导致沥青路面的早期损坏；第三，路面的摊铺和压实。路面摊铺和压实是施工的核心步骤，也是沥青路面早期损坏的核心施工因素，在是施工过程中，如果出现了离层、物料的解析或者没有按照要求进行施工都将使得高速公路投入使用时产生损坏。
二、高速公路沥青路面早期损坏的防治措施
1、混合料面层施工中的设备因素
压实度不足,沥青面层空隙率过大受水浸入而产生破损。压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序,其目的是提高混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。压实质量的检测要按照有关技术规范的规定进行。压实质量主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度,并要求面层外观密实均匀。沥青混凝土混合料碾压成型后,其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷,如厚度不足,平整度太差、松散、泛油等应及时返工,即使是已成型变硬也要返工。对松散、泛油往往是局部返工;厚度不足或平整度太差则要求全面返工。返工所造成的经济损失较大,因此现场压实过程中,压实后质量的检查及出现问题后的及时补救是十分重要的,这可将缺陷率降低到最低限度,尽量避免返工现象。实践证明,沥青面层破损的一个很重要的原因是水引起的。沥青面层中水的来源有地表水和地下水,但主要是地表水。在汽车荷载及温度变化作用下,沥青面层产生早期破损。沥青面层颗粒离析。集料大小颗粒组成不均匀以及在运输和摊铺过程中造成粗细颗粒离析。沥青面层集料大小颗粒离析使局部粗集料偏多,细集料偏小,不易压实,导致矿料与沥青的粘结力偏小,抗剪强度降低,容易使沥青路面出现松散。局部细集料偏多,粗集料偏少,使沥青路面热稳定性差,在高温季节容易出现车辙、拥包等病害。
2、加强材料设计
材料设计是路面设计的重要内容，要认真做好路用材料的调查、试验与筛选工作，针对材料质量及供应情况，提出适合路面结构功能需要和实际情况的各种路用材料的品质要求。
保证路面各层混合料配合比设计的科学性、合理性，是预防沥青路面早期损坏的基础。混合料组成设计除满足规范要求外，更要注重原材料指标、体积指标、混合料性能指标的相互匹配与合理性。要针对当地实际情况对混合料技术性能指标做适当地调整、增加，如现场空隙率和路面渗水系数的检测。
矿料级配组成设计要按照“均匀、嵌挤、密实”的要求进行，不能简单照搬规范规定级配范围的数值，可适当增加中间档次粗集料的用量，调整为骨架密实型结构，提高混合料的抗车辙性能。
对于夏季炎热、交通量大、重载交通多的地区，要适当提高高温性能和水稳定性检验的技术要求，以增强沥青面层的抗车辙能力和抗水损害能力。
3、严格控制施工质量
强化路基质量。路基质量直接影响路面质量，其中路基压实不足和不均匀沉降影响最大。首先要严格压实控制，确保压实质量；对于易产生不均匀沉降的部位，如软土等不良地基路段及高填、半挖半填路段及填挖交界处，要采取有效措施，认真进行处理，并加强观测，达到沉降要求后，方可进行路面施工。
改进施工组织。施工前，必须制定科学、周密的施工组织设计，并严格按设计进行施工；应合理确定各结构层的施工周期和施工间隔及机械组合；路面基层应有足够的养生时间，达到强度要求后，方可进行下一层施工；面层必须防止层间污染，特别是中央分隔带、绿化、路肩等的施工不得与沥青面层施工交叉作业，以保证路面的强度、整体性和均匀性。
4、养护措施
采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。对原材料的检验要从源头把关，施工前控制，尽力做到：就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用。为防止集料的颗粒组成波动频繁而影响集料的质量和产量，应重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，使级配良好且波动小。级配波动大时应督促加工厂家进行调整，规格达不到要求的集料应废弃。
高速公路建成通车，沥青路面进入养护期，设计、施工的因素已经定型，养护控制最主要的措施是：一要防水，二要排水。坑槽的处置既要“防”又要〝补〞。做好排查统计，对路面渗水部位采取预防措施，做雾封层或涂刷LTC养护剂，出现裂缝的部位及时填灌。确保排水系统通畅，定期疏通桥梁泄水孔、路面泄水槽、路基边沟。根据现场情况及时修补坑槽，修补要到位，宁大勿小，以防引起更大破坏，坑槽周边及下承层涂抹乳化沥青，新旧路面连接处以沥青或灌封胶填灌，防止水分下渗。根据沥青路面使用的实际情况，通车2-4年作为预防措施，可采用雾封层或微表处作大面积防水处理，以减少坑槽出现，从而延长沥青路面的使用寿命。
结束语
综上所述，可以看出沥青混凝土路面早期损坏与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件、车辆荷载等因素，因此，我们要以科学、求真、务实、创新的态度，在积极引进、消化、吸收国内外一切先进成果的基础上，不断深化对高速公路沥青路面早期损坏防治工作的规律性认识，并通过采取一切有效措施在各个环节把防护工作做精、做细、做好。
参考文献
[1]吴力勇.浅析沥青路面早期破损及防护[J];河南科技.2011(13).
[2]王亮利.谈沥青路面裂缝产生的原因及防治措施[J];山西建筑.2011(26).
[3]刘双双.探讨沥青混凝土路面早期破损分析和预防对策[J];公路交通与建设论坛.2010.
[4]林豪才.对沥青路面设计与施工质量控制及措施问题进行分析[J];广东科技.2011年14期.
关键字：高速公路；沥青路面；早期损坏；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
高速公路沥青砼路面破坏的原因包括内因(材料、结构工艺)与外因(荷载、自然气候、水文地质)及施工工艺等多种因素。在不同的条件下,各种因素不同程度的交叉组合使路面破坏的原因复杂多变。调查发现,沥青路面破坏常发生在多雨季节,集中在沥青路面透水严重和路基路面排水不良的路段。
一、高速公路沥青路面早期损坏的产生原因
1、高速公路沥青混合料拌和设备技术含量低
为保证拌制的沥青混凝土混合料成品符合规定的质量,必须要进行工前、工后和运转中对原材料的质量、成品料的质量及设备本身三方面的检查。沥青混合料应在拌和场制备,在拌制一种新配合比的混合料之前,或者中断了一段时间后,应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样实验确定施工质量控制指标。在拌和工序,要注意材料的检验,保证所用矿料符合质量要求。
2、沥青路面损坏的保养管理等因素
保养管理是沥青路面使用期限的保障性因素，如果保养管理过程出现问题将导致沥青路面出现早期损坏。在保养管理方面，出现问题的因素主要包括两个方面。首先，公路运输的超载。超载是高速公里沥青路面早期破坏以及整体破坏的第一大杀手，特别是高速公路最开始投入使用的一段时间内，如果出现超载问题将严重破坏高速公路沥青路面的整体性。在开始运营阶段，沥青路面的整体结构性还没有完全达到最佳，如果过多的超载车辆使用将很容易导致沥青路面产生裂纹，出现离层等；其次，沥青路面的保养。沥青路面保养是沥青路面质量的重要保障，如果没有及时的进行保养将会导致沥青路面早期的损坏。
3、沥青路面损坏的施工因素
应该说施工因素是沥青路面损坏的最直接因素，由于施工而产生的沥青路面早期损坏占到整体损坏的80%，所以，认识和了解沥青路面早期损坏的施工因素意义重大。按照施工顺序，导致沥青路面早期损坏的施工因素包括三个方面，首先，沥青混合料的制作。混合料的制作是施工的基础，也是保证整体路面质量的前提，一般而言，沥青路面混合料的级配非常均匀，如果缺少了哪一个级配的物料对于将不利于后期物料的摊铺和压实，将会很容易使得沥青路面出现早期损坏；其次，物料的运输。在沥青路面的施工过程中，物料的运输有严格的要求，一般温度要求在7O℃左右，温度过高过低都将使路面施工产生影响，所以，物料的运输过程出现问题将导致沥青路面的早期损坏；第三，路面的摊铺和压实。路面摊铺和压实是施工的核心步骤，也是沥青路面早期损坏的核心施工因素，在是施工过程中，如果出现了离层、物料的解析或者没有按照要求进行施工都将使得高速公路投入使用时产生损坏。
二、高速公路沥青路面早期损坏的防治措施
1、混合料面层施工中的设备因素
压实度不足,沥青面层空隙率过大受水浸入而产生破损。压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序,其目的是提高混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。压实质量的检测要按照有关技术规范的规定进行。压实质量主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度,并要求面层外观密实均匀。沥青混凝土混合料碾压成型后,其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷,如厚度不足,平整度太差、松散、泛油等应及时返工,即使是已成型变硬也要返工。对松散、泛油往往是局部返工;厚度不足或平整度太差则要求全面返工。返工所造成的经济损失较大,因此现场压实过程中,压实后质量的检查及出现问题后的及时补救是十分重要的,这可将缺陷率降低到最低限度,尽量避免返工现象。实践证明,沥青面层破损的一个很重要的原因是水引起的。沥青面层中水的来源有地表水和地下水,但主要是地表水。在汽车荷载及温度变化作用下,沥青面层产生早期破损。沥青面层颗粒离析。集料大小颗粒组成不均匀以及在运输和摊铺过程中造成粗细颗粒离析。沥青面层集料大小颗粒离析使局部粗集料偏多,细集料偏小,不易压实,导致矿料与沥青的粘结力偏小,抗剪强度降低,容易使沥青路面出现松散。局部细集料偏多,粗集料偏少,使沥青路面热稳定性差,在高温季节容易出现车辙、拥包等病害。
2、加强材料设计
材料设计是路面设计的重要内容，要认真做好路用材料的调查、试验与筛选工作，针对材料质量及供应情况，提出适合路面结构功能需要和实际情况的各种路用材料的品质要求。
保证路面各层混合料配合比设计的科学性、合理性，是预防沥青路面早期损坏的基础。混合料组成设计除满足规范要求外，更要注重原材料指标、体积指标、混合料性能指标的相互匹配与合理性。要针对当地实际情况对混合料技术性能指标做适当地调整、增加，如现场空隙率和路面渗水系数的检测。
矿料级配组成设计要按照“均匀、嵌挤、密实”的要求进行，不能简单照搬规范规定级配范围的数值，可适当增加中间档次粗集料的用量，调整为骨架密实型结构，提高混合料的抗车辙性能。
对于夏季炎热、交通量大、重载交通多的地区，要适当提高高温性能和水稳定性检验的技术要求，以增强沥青面层的抗车辙能力和抗水损害能力。
3、严格控制施工质量
强化路基质量。路基质量直接影响路面质量，其中路基压实不足和不均匀沉降影响最大。首先要严格压实控制，确保压实质量；对于易产生不均匀沉降的部位，如软土等不良地基路段及高填、半挖半填路段及填挖交界处，要采取有效措施，认真进行处理，并加强观测，达到沉降要求后，方可进行路面施工。
改进施工组织。施工前，必须制定科学、周密的施工组织设计，并严格按设计进行施工；应合理确定各结构层的施工周期和施工间隔及机械组合；路面基层应有足够的养生时间，达到强度要求后，方可进行下一层施工；面层必须防止层间污染，特别是中央分隔带、绿化、路肩等的施工不得与沥青面层施工交叉作业，以保证路面的强度、整体性和均匀性。
4、养护措施
采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。对原材料的检验要从源头把关，施工前控制，尽力做到：就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用。为防止集料的颗粒组成波动频繁而影响集料的质量和产量，应重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，使级配良好且波动小。级配波动大时应督促加工厂家进行调整，规格达不到要求的集料应废弃。
高速公路建成通车，沥青路面进入养护期，设计、施工的因素已经定型，养护控制最主要的措施是：一要防水，二要排水。坑槽的处置既要“防”又要〝补〞。做好排查统计，对路面渗水部位采取预防措施，做雾封层或涂刷LTC养护剂，出现裂缝的部位及时填灌。确保排水系统通畅，定期疏通桥梁泄水孔、路面泄水槽、路基边沟。根据现场情况及时修补坑槽，修补要到位，宁大勿小，以防引起更大破坏，坑槽周边及下承层涂抹乳化沥青，新旧路面连接处以沥青或灌封胶填灌，防止水分下渗。根据沥青路面使用的实际情况，通车2-4年作为预防措施，可采用雾封层或微表处作大面积防水处理，以减少坑槽出现，从而延长沥青路面的使用寿命。
结束语
综上所述，可以看出沥青混凝土路面早期损坏与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件、车辆荷载等因素，因此，我们要以科学、求真、务实、创新的态度，在积极引进、消化、吸收国内外一切先进成果的基础上，不断深化对高速公路沥青路面早期损坏防治工作的规律性认识，并通过采取一切有效措施在各个环节把防护工作做精、做细、做好。
参考文献
[1]吴力勇.浅析沥青路面早期破损及防护[J];河南科技.2011(13).
[2]王亮利.谈沥青路面裂缝产生的原因及防治措施[J];山西建筑.2011(26).
[3]刘双双.探讨沥青混凝土路面早期破损分析和预防对策[J];公路交通与建设论坛.2010.
[4]林豪才.对沥青路面设计与施工质量控制及措施问题进行分析[J];广东科技.2011年14期.