【摘 要】
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为了提高汽车发动机水泵中传统实心式结构带轮的强度,基于其受力特点分别提出了腹板式和凹凸实心式两种结构改进方案,通过构建其有限元分析模型,对比研究了结构改进前后带轮
【机 构】
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郑州大学控制科学与工程博士后流动站,南阳理工学院机械与汽车工程学院,河南省西峡汽车水泵股份有限公司博士后工作站
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为了提高汽车发动机水泵中传统实心式结构带轮的强度,基于其受力特点分别提出了腹板式和凹凸实心式两种结构改进方案,通过构建其有限元分析模型,对比研究了结构改进前后带轮内部的应力分布情况。研究表明:离心力对带轮应力的影响几乎可以忽略不计;在相同外载荷作用下,腹板式带轮的最大应力与传统实心式相比差别不大,但是其应力分布与承载方向密切相关;而凹凸实心式带轮的最大应力远小于传统实心式及腹板式,因此采用凹凸实心式结构可明显改善带轮的强度。最后,通过汽车水泵总成可靠性试验验证了有限元分析结果的可靠性。
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