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[摘要] 课程衔接是中职教育和高职教育有效衔接的关键。以汽车维修专业为例，对中高职衔接课程体系的现状进行分析，阐明在课程设置方面存在的问题，并针对现状问题提出中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建策略与路径，为中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系设计提供参考。
[关键词] 中高职贯通;汽车维修;课程体系构建
[中图分类号] U472 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）30-0072-02
中高职贯通人才培养模式打通了从中职到高职的上升通道，为学生多样化选择、多路径成才搭建“立交桥”。2014年5月，国务院印发的《关于加快發展现代职业教育的决定》指出，“建立健全课程衔接体系，推进中等和高等职业教育培养目标、专业设置、教学过程等方面的衔接，形成对接紧密、特色鲜明、动态调整的职业教育课程体系”。因此，构建中高职衔接的课程体系具有重要意义。
一、中高职汽车维修专业课程衔接现状分析
转段考试、技能拔尖人才免试是目前中职生升入高职的主要方式。笔者收集了对口招生的中高职院校汽车维修专业人才培养方案，通过对比分析认为，中高职汽车维修专业课程体系不对接是中高职贯通教育所面临的主要问题，具体体现在以下几个方面。
（一）文化基础课设置断层脱节
对比分析中高职文化基础课设置，中高职汽车维修专业都开设英语、数学等文化基础课，但课程难度差异较大。中职阶段数学、英语课程只安排在前三学期，后三学期不再开设，而且三学期的总课时数一般不超过180课时。文化基础课设置不连续、总课时数偏少，使得数学、英语基础本来就薄弱的中职生升入高职后，不但高等数学学得相当吃力，而且还要“重拾”英语。这反映出中高职汽车维修专业的文化基础课设置断层脱节，从中职到高职的内容难度和教学尺度没有全面性、层次性的设计[1]。
（二）专业理论课设置重复
对比分析中高职汽车维修专业课、专业基础课设置，中高职阶段都开设有汽车机械基础、汽车电子控制技术等课程，也有少数中高职院校开设的专业课课程名称相似。由于中高职贯通的汽车专业教材建设相对滞后，所以专业理论课内容重复也就在所难免，使得中职生进入高职后一些专业课又得从头学起。这反映出中高职汽车维修专业课程体系在整体设计和把握上还不够精准。
（三）专业技能课设置无层次感
从课程设计上看，中职阶段对升学、就业有不同需求的学生不做区分，偏重于专业技能和就业能力的培养;高职阶段对中职生源、普高生源按照零基础普高生设计的人才培养方案进行统一培养，使中职生升入高职后不得不重复练习已经掌握的专业技能。对比应考取的职业资格证书等级要求，中高职都是汽车维修工中级，表明职业资格证书等级要求不对接。
二、中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建策略
中职教育和高职教育的有效衔接，不仅体现在专业知识是否衔接，更体现在职业技能是否衔接。中职阶段可根据学生升学与就业的不同需求设计不同的人才培养方案，并分班进行教学。以升学为目的设计课程体系时，应提高文化基础课的难度，增加文化基础课课时，也可以把高职阶段的一些文化基础课程前移到中职阶段进行教学，提前做好文化基础课程对接。中职阶段完成汽车构造、汽车常规保养等汽车专业基本知识和汽车基本维修技能的学习，将汽车电子控制技术、汽车故障诊断技术等难度较大的课程上移到高职阶段，把原本用来安排这些课程的课时用来加大文化基础课的课时。高职阶段在中职阶段专业知识、基本技能的基础上拓深专业知识、提升专业技能;为专业零基础的普高生增设选修课，使其尽快消除与中职生之间的专业差距。根据汽车后市场岗位任务、职业能力、“1+X”证书制度职业技能等级标准，以技能等级为分界点构建中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系。
三、中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建路径
在进行中高职贯通的课程体系设计时，应从职业能力分析入手，把不同职业资格等级所需的知识、技能、素养有机地整合在一起，形成知识对接、技能对接、考证对接的中高职贯通汽车维修专业课程体系[2]。
（一）汽车维修专业就业岗位分析
分析本专业毕业生初次就业岗位，主要岗位有机电维修、钣喷维修，次要岗位有配件计划/库管员、服务顾问助理、汽车保险专员等。晋升岗位依次有机电主管、钣喷主管、配件经理、服务顾问，维修工也可晋升技术经理。这些岗位可以继续晋升为服务经理，服务经理还可以继续晋升为服务总监。
（二）就业岗位典型工作任务、能力要求分析
分析本专业毕业生刚毕业所从事的工作，中职毕业生主要从事汽车保养等技术含量较低的工作，高职毕业生主要从事汽车维修、汽车保险等更高一层的工作。鉴于此，中高职贯通的汽车维修专业应以升学为导向，中职阶段定位于维修工初级，取得初级维修工职业资格证书;高职阶段定位于维修工中级及以上，取得中高级维修工职业资格证书，实现初、中、高职业资格证书对接。就业岗位典型工作任务、能力要求、人才层级要求见表1。
（三）中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建
中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系在设计时，中职阶段应加强数学、英语等文化基础课教学，注重汽车基本理论知识、基本专业技能培养;高职阶段应侧重于专业性更强的理论知识、专业技能培养。
1.文化基础课模块 在文化基础课设置时，建议中职阶段三学年连续开设语文、数学、英语课程，加大这三门课程的总课时数，提高课程难度，达到高中阶段所要求的文化素质要求，做好与高职大学语文、高等数学、大学英语的对接。
2.专业基础课模块
中职阶段开设机械识图、汽车电工电子基础等难度较低的专业基础课，让中职学生能读懂汽车零件结构图，为掌握汽车部件总成的结构、工作原理及高职阶段专业基础课学习奠定基础。将机械制图、電工电子技术、机械基础等课程作为中高职专业基础课的衔接课程，让普高生源、中职生源的学生在同一起点上学习汽车零件图绘制、机械传动原理和汽车电路分析，为自动变速器、汽车电子控制系统检修等专业课的学习打基础。
3.专业理论课模块
中职阶段开设以汽车构造为主的基础性专业理论课，让学生掌握汽车的基本构造;以汽车维修、汽车使用与维护等课程作为中高职汽车维修专业课的衔接课程，调动中职生源学生的学习兴趣;高职阶段通过开设汽车电子控制技术、汽车局域网技术等专业性较强的专业理论课程，让高职学生掌握汽车最前沿的专业知识。
4.专业技能课模块
汽车部件总成拆装、汽车常规保养等技能课程在中职阶段完成，让学生掌握汽车部件总成拆装的要领，能独立完成汽车常规保养作业;将汽车使用与维护、汽车维修等实训课程作为中高职技能课程的衔接课程，让普高生源和中职生源的高职生一同学习汽车维修新技能;汽车故障诊断、汽车电子控制系统检修等实训课程在高职阶段完成，提升学生的职业能力。
5.拓展模块
通过汽车钣喷、维修服务接待、汽车配件管理等拓展模块课程设置，培养学生的特殊专业能力，满足学生在专业领域拓展的需求。
四、结语
将职业技能等级作为中高职课程的衔接点，围绕不同技能模块、技能等级所应具备的知识要求、技能要求，开发出中高职贯通的汽车维修专业教学模块，形成能力递进、技能对接的符合中高职贯通的课程衔接体系，实现中高职汽车维修专业无缝衔接[3]。
参考文献：
[1]刘晴.中高职衔接的现实问题及应对策略[J].天津中德职业技术学院学报，2014（12）：83-85.
[2]张建平，曾小玲.中高职衔接的应用电子技术专业教学标准的研究与实施[J].工业技术与职业教育，2016，14（2）：35-40.
[3]王元静，代洪辉.应用型人才培养视角下的中高职专业课程衔接[J].通信与信息技术，2020（4）：71-72.
[关键词] 中高职贯通;汽车维修;课程体系构建
[中图分类号] U472 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）30-0072-02
中高职贯通人才培养模式打通了从中职到高职的上升通道，为学生多样化选择、多路径成才搭建“立交桥”。2014年5月，国务院印发的《关于加快發展现代职业教育的决定》指出，“建立健全课程衔接体系，推进中等和高等职业教育培养目标、专业设置、教学过程等方面的衔接，形成对接紧密、特色鲜明、动态调整的职业教育课程体系”。因此，构建中高职衔接的课程体系具有重要意义。
一、中高职汽车维修专业课程衔接现状分析
转段考试、技能拔尖人才免试是目前中职生升入高职的主要方式。笔者收集了对口招生的中高职院校汽车维修专业人才培养方案，通过对比分析认为，中高职汽车维修专业课程体系不对接是中高职贯通教育所面临的主要问题，具体体现在以下几个方面。
（一）文化基础课设置断层脱节
对比分析中高职文化基础课设置，中高职汽车维修专业都开设英语、数学等文化基础课，但课程难度差异较大。中职阶段数学、英语课程只安排在前三学期，后三学期不再开设，而且三学期的总课时数一般不超过180课时。文化基础课设置不连续、总课时数偏少，使得数学、英语基础本来就薄弱的中职生升入高职后，不但高等数学学得相当吃力，而且还要“重拾”英语。这反映出中高职汽车维修专业的文化基础课设置断层脱节，从中职到高职的内容难度和教学尺度没有全面性、层次性的设计[1]。
（二）专业理论课设置重复
对比分析中高职汽车维修专业课、专业基础课设置，中高职阶段都开设有汽车机械基础、汽车电子控制技术等课程，也有少数中高职院校开设的专业课课程名称相似。由于中高职贯通的汽车专业教材建设相对滞后，所以专业理论课内容重复也就在所难免，使得中职生进入高职后一些专业课又得从头学起。这反映出中高职汽车维修专业课程体系在整体设计和把握上还不够精准。
（三）专业技能课设置无层次感
从课程设计上看，中职阶段对升学、就业有不同需求的学生不做区分，偏重于专业技能和就业能力的培养;高职阶段对中职生源、普高生源按照零基础普高生设计的人才培养方案进行统一培养，使中职生升入高职后不得不重复练习已经掌握的专业技能。对比应考取的职业资格证书等级要求，中高职都是汽车维修工中级，表明职业资格证书等级要求不对接。
二、中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建策略
中职教育和高职教育的有效衔接，不仅体现在专业知识是否衔接，更体现在职业技能是否衔接。中职阶段可根据学生升学与就业的不同需求设计不同的人才培养方案，并分班进行教学。以升学为目的设计课程体系时，应提高文化基础课的难度，增加文化基础课课时，也可以把高职阶段的一些文化基础课程前移到中职阶段进行教学，提前做好文化基础课程对接。中职阶段完成汽车构造、汽车常规保养等汽车专业基本知识和汽车基本维修技能的学习，将汽车电子控制技术、汽车故障诊断技术等难度较大的课程上移到高职阶段，把原本用来安排这些课程的课时用来加大文化基础课的课时。高职阶段在中职阶段专业知识、基本技能的基础上拓深专业知识、提升专业技能;为专业零基础的普高生增设选修课，使其尽快消除与中职生之间的专业差距。根据汽车后市场岗位任务、职业能力、“1+X”证书制度职业技能等级标准，以技能等级为分界点构建中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系。
三、中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建路径
在进行中高职贯通的课程体系设计时，应从职业能力分析入手，把不同职业资格等级所需的知识、技能、素养有机地整合在一起，形成知识对接、技能对接、考证对接的中高职贯通汽车维修专业课程体系[2]。
（一）汽车维修专业就业岗位分析
分析本专业毕业生初次就业岗位，主要岗位有机电维修、钣喷维修，次要岗位有配件计划/库管员、服务顾问助理、汽车保险专员等。晋升岗位依次有机电主管、钣喷主管、配件经理、服务顾问，维修工也可晋升技术经理。这些岗位可以继续晋升为服务经理，服务经理还可以继续晋升为服务总监。
（二）就业岗位典型工作任务、能力要求分析
分析本专业毕业生刚毕业所从事的工作，中职毕业生主要从事汽车保养等技术含量较低的工作，高职毕业生主要从事汽车维修、汽车保险等更高一层的工作。鉴于此，中高职贯通的汽车维修专业应以升学为导向，中职阶段定位于维修工初级，取得初级维修工职业资格证书;高职阶段定位于维修工中级及以上，取得中高级维修工职业资格证书，实现初、中、高职业资格证书对接。就业岗位典型工作任务、能力要求、人才层级要求见表1。
（三）中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系构建
中高职贯通的汽车维修专业模块化课程体系在设计时，中职阶段应加强数学、英语等文化基础课教学，注重汽车基本理论知识、基本专业技能培养;高职阶段应侧重于专业性更强的理论知识、专业技能培养。
1.文化基础课模块 在文化基础课设置时，建议中职阶段三学年连续开设语文、数学、英语课程，加大这三门课程的总课时数，提高课程难度，达到高中阶段所要求的文化素质要求，做好与高职大学语文、高等数学、大学英语的对接。
2.专业基础课模块
中职阶段开设机械识图、汽车电工电子基础等难度较低的专业基础课，让中职学生能读懂汽车零件结构图，为掌握汽车部件总成的结构、工作原理及高职阶段专业基础课学习奠定基础。将机械制图、電工电子技术、机械基础等课程作为中高职专业基础课的衔接课程，让普高生源、中职生源的学生在同一起点上学习汽车零件图绘制、机械传动原理和汽车电路分析，为自动变速器、汽车电子控制系统检修等专业课的学习打基础。
3.专业理论课模块
中职阶段开设以汽车构造为主的基础性专业理论课，让学生掌握汽车的基本构造;以汽车维修、汽车使用与维护等课程作为中高职汽车维修专业课的衔接课程，调动中职生源学生的学习兴趣;高职阶段通过开设汽车电子控制技术、汽车局域网技术等专业性较强的专业理论课程，让高职学生掌握汽车最前沿的专业知识。
4.专业技能课模块
汽车部件总成拆装、汽车常规保养等技能课程在中职阶段完成，让学生掌握汽车部件总成拆装的要领，能独立完成汽车常规保养作业;将汽车使用与维护、汽车维修等实训课程作为中高职技能课程的衔接课程，让普高生源和中职生源的高职生一同学习汽车维修新技能;汽车故障诊断、汽车电子控制系统检修等实训课程在高职阶段完成，提升学生的职业能力。
5.拓展模块
通过汽车钣喷、维修服务接待、汽车配件管理等拓展模块课程设置，培养学生的特殊专业能力，满足学生在专业领域拓展的需求。
四、结语
将职业技能等级作为中高职课程的衔接点，围绕不同技能模块、技能等级所应具备的知识要求、技能要求，开发出中高职贯通的汽车维修专业教学模块，形成能力递进、技能对接的符合中高职贯通的课程衔接体系，实现中高职汽车维修专业无缝衔接[3]。
参考文献：
[1]刘晴.中高职衔接的现实问题及应对策略[J].天津中德职业技术学院学报，2014（12）：83-85.
[2]张建平，曾小玲.中高职衔接的应用电子技术专业教学标准的研究与实施[J].工业技术与职业教育，2016，14（2）：35-40.
[3]王元静，代洪辉.应用型人才培养视角下的中高职专业课程衔接[J].通信与信息技术，2020（4）：71-72.