【摘 要】
：
分别利用SMPS、热光碳分析仪、HRTEM和TGA测试表征了柴油机尾气颗粒粒径分布、元素碳/有机碳（EC/OC）排放、纳米结构和氧化活性等特性.试验结果表明,提高喷油压力在显著降低积聚
【机 构】
：
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
【基金项目】
：
国家自然科学基金重大国际合作资助项目（51210010）,国家自然科学基金资助项目（51006067）
论文部分内容阅读
分别利用SMPS、热光碳分析仪、HRTEM和TGA测试表征了柴油机尾气颗粒粒径分布、元素碳/有机碳（EC/OC）排放、纳米结构和氧化活性等特性.试验结果表明,提高喷油压力在显著降低积聚模态粒子排放的同时,使核模态粒子显著增加;当量比分别为0.2和0.5的条件下,喷油压力由60,MPa增大至100,MPa,总碳排放分别下降了33%和21%,喷油压力变化显著影响OC1-OC4和EC1-EC3的组分构成,高当量比时,增加喷油压力有效抑制了soot-EC的生成;60,MPa时颗粒呈壳-核结构,100,MPa时颗粒
其他文献
美国知名高校在高等教育理念以及大学举办竞技体育等方面均有可资借鉴之处，体育学院应结合自身实际，认真加以分析、研究，积极探索建立高等教育中“教体融合”新模式。
针对压缩跟踪算法中目标尺度不能自适应更新和分类器性能弱的问题,提出一种尺度自适应的加权压缩跟踪算法.首先,提取正负样本的压缩特征,根据两者的巴氏系数对分类器进行加权,分类能力越强的特征在分类器中的权值越大.然后,将候选样本输入贝叶斯分类器,通过分类得到目标位置.最后,根据目标位置求得不同尺度下的样本特征,组成尺度金字塔,将尺度金字塔作为相关滤波器响应的特征输入,将响应值最大的尺度作为当前估计的尺度