【摘 要】
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航行船舶与桥墩间的水动力作用随航行速度不同而变化，致使船舶在航行过程中受力及航行姿态发生变化。采用物理模型试验验证和数学模型计算相结合的方法，以船舶航速为变量，分析了
【机 构】
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长沙理工大学水利工程学院,湖南理工学院土木建筑工程学院,中交广州水运工程设计研究院有限公司
【基金项目】
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湖南省(长沙理工大学)研究生科研创新项目(CX2016B403)
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航行船舶与桥墩间的水动力作用随航行速度不同而变化，致使船舶在航行过程中受力及航行姿态发生变化。采用物理模型试验验证和数学模型计算相结合的方法，以船舶航速为变量，分析了船舶沿程受力、艏摇力矩及重心位移受航速影响的变化规律。研究表明：随着航速的增加，船舶受到的横荡力、艏摇力矩正负峰值相应增加；船舶航速越高，船艏驶至桥墩尾涡负压区时，船舶越容易横向靠近桥墩；船尾驶至桥墩尾涡负压区时，航速越高，船尾越容易横扫桥墩，且后续航行过程中船舶横向远离桥墩偏航越大。研究成果可为后续研究船舶运行安全性和工程中确定安全的船桥间
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