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[摘 要]社会的不断发展和进步，公路在其中起着重要的作用。所以公路建设的好与坏直接影响着所带来的最终效果。在这其中，公路相关的建设部门是保证公路工程好与坏的关键因素。
[关键词]公路 路面 病害
【中图分类号】U412.36+3
1 概述
公路建成后，其路面长期在车辆行驶的作用和自然影响的因素下，会发生很多公路病害，最为常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等。为了保持公路沥青路面良好的使用性能和延长它的使用寿命，必须及时做好前置性的预防性养护措施。
2 预防性养护的定义
公路预防性养护定义为在合理的时间对合适的路段实施合适的维护方法。这就是说，在养护工作实践中，要把公路病害或造成病害的因素發现在前，处理在萌芽状态，从而取得工作的主动性。围绕建设与养护、维修与预防的关系。随着路网的不断完善，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，从这一意义上来说，养护维修实际上是公路建设的一种继续。在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入某些费用，但它是一种费用效益比非常良好的养护措施。
3 了解公路沥青路面早期病害及原因分析
选择正确、合理地路面养护维修措施，对确保路面养护质量，节约养护费用，提高资金的投资效益起到重要的意义。以下是笔者针对某公路沥青路面早期病害做出的原因分析：
3．1 坑槽
根据路况调查，目前公路沥青路面呈现的早期破坏主要表现为水损害、车辙、沉陷等，损坏主要发生在雨季，行车道比超车道破坏严重；发生水损害的地方一般在排水不畅通的部位，并且透水较为严重，挖开路面面层，可见下面有积水；破坏之初一般先有小块的网裂，然后松散成坑洞。初步分析原因，主要是：
（1）本路段的结构层没有设置排水系统。造成水分长期滞留在面层中。
（2）在弯道路段超高排水是通过中央分隔带的开口，使到路面水从路面高的一幅排到另外一幅。这样水经常会滞留在路面，特别是中央隔带的周围，造成路面积水。
（3）沥青的老化严重，抗剥落性差，路面露骨泛白。对于沥青路面出现的坑槽，采用事后进行修补，目前大多有冷补，但效果不理想，耐久性差；有热补方式（如热再生），其效率低，经济效益较差。上述的传统方法都不能根本上解决沥青路面早期损坏的问题。
3．2 裂缝
裂缝是沥青路面常见病害之一。特别是在中小桥的桥头搭板与填方路基处，出现规则的裂缝。初步分析原因是本路段的中桥没有设置伸缩缝。由于桥梁结构物与路基的刚度不同，两者的温度伸缩率，在温度应力的作用下，势必在路面的薄弱环节出裂缝（即在两种材料的突变处，这是因为桥梁刚性结构的弹性模量E与惯性矩I远大于填方路基的路面结构）。造成其它横向裂缝的原因，多是路面结构、路面材料和底基层缺陷引起的。我国目前公路路面底基层多采用高强度、高密度的半钢性结构设计，虽然强度高、变形小、整体性能较好，但因温差、张缩，对路面的影响十分明显，容易造成路面横向裂缝，当路面铺筑材料级配控制不严，在混合料存在含水量、粉尘含量、骨料的针片状含量超标的情况下，通车后在车载、车速变化、交变轮荷的剪切冲击作用下，容易产生横向裂缝。形成纵向裂缝的原因主要在路基部分，高填方路段密实度不够，在路基土自重和车辆载荷的作用下，产生不均匀沉陷，路基发生滑动；或路面厚度不均匀，路边缘碾压密实度不够等将路面拉裂而形成纵向裂缝。对沥青路面进行封（灌）缝处理，特别是对软基路段还未达到稳定的情况，是一种较好的处理沥青路面裂缝的养护作业，对延长沥青路面的使用寿命有着非常重要的意义。
4 预防性养护取决方案
沥青路面的养护效果取决于材料、工艺、设备三方面的因素，它们是紧密联系、相互促进和相互制约的。因此沥青路面的养护技术具有很强的综合技术的特点。为了改进和提高养护技术必须加强材料工艺、设备三方面综合技术的研究。我段的养护工作是以路面养护为中心，开展路面预防性养护工作。根据该公路实际情况，主要选用了以下几种方案：
4．1 HAP雾封层
HAP是一种以高性能沥青路面防护系列产品的生产和施工为核心的一项技术，它包括产品配方及生产工艺的研制《沥青路面表层养护产品性能指标》企业标准的制定及检验、沥青路面防护剂施工技术（含：施工机械、施工工具及施工工艺规程等）、沥青路面防护剂施工质量检验仪器及方法等内容。通过两年多研究试验，该技术已逐渐成熟，已成功应用于沥青路面的预防性养护及桥面防水粘结层施工，并已形成沥青路面防护、桥面防水粘结层及路面裂缝处理三系列的产品及配套技术。
为了更全面地检验各项性能指标、并完善施工工艺及检测方法， 我段进行该项技术的施工试验研究。在K20+300 ～K21+700右幅的主车道进行施工，为期两天，施工面积4900m2 ，质量检验结果良好，施工前后对比明显，特别是涂布后渗水系数大部分为零，施工后检验结果构造深度几乎不变，渗水系数也达到要求。
4．2 压缝带
裂缝是沥青路面常见病害之一。道路早期裂缝多以横向裂缝和纵向裂缝为主。造成横向裂缝的原因，多是路面结构、路面材料和底基层缺陷引起的。我国目前公路路面底基层多采用高强度、高密度的半钢性结构设计，虽然强度高、变形小、整体性能较好，但因温差、张缩对路面的影响十分明显，容易造成路面横向裂缝。当路面铺筑材料级配控制不严，在混合料存在含水量、粉含量、骨料的针片状含量超标的情况下，通车后在车载、车速变化、交变轮荷的剪切冲击作用下，容易产生横向裂缝。形成纵向裂缝的原因主要在路基部分，高填方路段密实度不够，在路自重和车辆载荷的作用下，产生不均匀沉陷，路基发生滑动；或路面厚度不均匀，路边缘碾压密实度不够等，将路面拉裂而形成纵向裂缝。对沥青路面进行封（灌）缝处理，是一种较好的处理沥青路面裂缝的养护作业，对延长沥青路面的使用寿命有着非常重要的意义。
4．3 微表处
在养护工作中除了对坑槽进行规范修复外，对坑槽较多和水损坏比较严重的路段采用HAP雾封层技术，可起到恢复表面沥青粘附力、填补微小裂缝和空隙、防止渗水等目的，将路面性能维持2—3年时间，推迟了造价更高的养护工程，捉高了道路的经济效益的作用。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果，当道路抗滑性低、裂缝大、有车辙、拥包等问题时，雾封层都不能成为解决方案。
[关键词]公路 路面 病害
【中图分类号】U412.36+3
1 概述
公路建成后，其路面长期在车辆行驶的作用和自然影响的因素下，会发生很多公路病害，最为常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等。为了保持公路沥青路面良好的使用性能和延长它的使用寿命，必须及时做好前置性的预防性养护措施。
2 预防性养护的定义
公路预防性养护定义为在合理的时间对合适的路段实施合适的维护方法。这就是说，在养护工作实践中，要把公路病害或造成病害的因素發现在前，处理在萌芽状态，从而取得工作的主动性。围绕建设与养护、维修与预防的关系。随着路网的不断完善，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，从这一意义上来说，养护维修实际上是公路建设的一种继续。在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入某些费用，但它是一种费用效益比非常良好的养护措施。
3 了解公路沥青路面早期病害及原因分析
选择正确、合理地路面养护维修措施，对确保路面养护质量，节约养护费用，提高资金的投资效益起到重要的意义。以下是笔者针对某公路沥青路面早期病害做出的原因分析：
3．1 坑槽
根据路况调查，目前公路沥青路面呈现的早期破坏主要表现为水损害、车辙、沉陷等，损坏主要发生在雨季，行车道比超车道破坏严重；发生水损害的地方一般在排水不畅通的部位，并且透水较为严重，挖开路面面层，可见下面有积水；破坏之初一般先有小块的网裂，然后松散成坑洞。初步分析原因，主要是：
（1）本路段的结构层没有设置排水系统。造成水分长期滞留在面层中。
（2）在弯道路段超高排水是通过中央分隔带的开口，使到路面水从路面高的一幅排到另外一幅。这样水经常会滞留在路面，特别是中央隔带的周围，造成路面积水。
（3）沥青的老化严重，抗剥落性差，路面露骨泛白。对于沥青路面出现的坑槽，采用事后进行修补，目前大多有冷补，但效果不理想，耐久性差；有热补方式（如热再生），其效率低，经济效益较差。上述的传统方法都不能根本上解决沥青路面早期损坏的问题。
3．2 裂缝
裂缝是沥青路面常见病害之一。特别是在中小桥的桥头搭板与填方路基处，出现规则的裂缝。初步分析原因是本路段的中桥没有设置伸缩缝。由于桥梁结构物与路基的刚度不同，两者的温度伸缩率，在温度应力的作用下，势必在路面的薄弱环节出裂缝（即在两种材料的突变处，这是因为桥梁刚性结构的弹性模量E与惯性矩I远大于填方路基的路面结构）。造成其它横向裂缝的原因，多是路面结构、路面材料和底基层缺陷引起的。我国目前公路路面底基层多采用高强度、高密度的半钢性结构设计，虽然强度高、变形小、整体性能较好，但因温差、张缩，对路面的影响十分明显，容易造成路面横向裂缝，当路面铺筑材料级配控制不严，在混合料存在含水量、粉尘含量、骨料的针片状含量超标的情况下，通车后在车载、车速变化、交变轮荷的剪切冲击作用下，容易产生横向裂缝。形成纵向裂缝的原因主要在路基部分，高填方路段密实度不够，在路基土自重和车辆载荷的作用下，产生不均匀沉陷，路基发生滑动；或路面厚度不均匀，路边缘碾压密实度不够等将路面拉裂而形成纵向裂缝。对沥青路面进行封（灌）缝处理，特别是对软基路段还未达到稳定的情况，是一种较好的处理沥青路面裂缝的养护作业，对延长沥青路面的使用寿命有着非常重要的意义。
4 预防性养护取决方案
沥青路面的养护效果取决于材料、工艺、设备三方面的因素，它们是紧密联系、相互促进和相互制约的。因此沥青路面的养护技术具有很强的综合技术的特点。为了改进和提高养护技术必须加强材料工艺、设备三方面综合技术的研究。我段的养护工作是以路面养护为中心，开展路面预防性养护工作。根据该公路实际情况，主要选用了以下几种方案：
4．1 HAP雾封层
HAP是一种以高性能沥青路面防护系列产品的生产和施工为核心的一项技术，它包括产品配方及生产工艺的研制《沥青路面表层养护产品性能指标》企业标准的制定及检验、沥青路面防护剂施工技术（含：施工机械、施工工具及施工工艺规程等）、沥青路面防护剂施工质量检验仪器及方法等内容。通过两年多研究试验，该技术已逐渐成熟，已成功应用于沥青路面的预防性养护及桥面防水粘结层施工，并已形成沥青路面防护、桥面防水粘结层及路面裂缝处理三系列的产品及配套技术。
为了更全面地检验各项性能指标、并完善施工工艺及检测方法， 我段进行该项技术的施工试验研究。在K20+300 ～K21+700右幅的主车道进行施工，为期两天，施工面积4900m2 ，质量检验结果良好，施工前后对比明显，特别是涂布后渗水系数大部分为零，施工后检验结果构造深度几乎不变，渗水系数也达到要求。
4．2 压缝带
裂缝是沥青路面常见病害之一。道路早期裂缝多以横向裂缝和纵向裂缝为主。造成横向裂缝的原因，多是路面结构、路面材料和底基层缺陷引起的。我国目前公路路面底基层多采用高强度、高密度的半钢性结构设计，虽然强度高、变形小、整体性能较好，但因温差、张缩对路面的影响十分明显，容易造成路面横向裂缝。当路面铺筑材料级配控制不严，在混合料存在含水量、粉含量、骨料的针片状含量超标的情况下，通车后在车载、车速变化、交变轮荷的剪切冲击作用下，容易产生横向裂缝。形成纵向裂缝的原因主要在路基部分，高填方路段密实度不够，在路自重和车辆载荷的作用下，产生不均匀沉陷，路基发生滑动；或路面厚度不均匀，路边缘碾压密实度不够等，将路面拉裂而形成纵向裂缝。对沥青路面进行封（灌）缝处理，是一种较好的处理沥青路面裂缝的养护作业，对延长沥青路面的使用寿命有着非常重要的意义。
4．3 微表处
在养护工作中除了对坑槽进行规范修复外，对坑槽较多和水损坏比较严重的路段采用HAP雾封层技术，可起到恢复表面沥青粘附力、填补微小裂缝和空隙、防止渗水等目的，将路面性能维持2—3年时间，推迟了造价更高的养护工程，捉高了道路的经济效益的作用。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果，当道路抗滑性低、裂缝大、有车辙、拥包等问题时，雾封层都不能成为解决方案。