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电动汽车荷电态SOC的准确预测对于避免电池的不合理应用，限制电池最大放电电流，预测电动汽车的续驶里程等方面至关重要。目前相关研究大多利用电量估算SOC值，以氢镍电池作为研究对象，采用能量守恒方法，并采用开路电压、温度、内阻、循环次数、自放电率等多种因素对其修正估算SOC的值。根据电池数据分别建立影响因素与SOC的静态模型；基于能量守恒建立电池SOC估算的动态模型；使用Matlab进行动态模型的仿真实验，得到电动汽车在实际行驶过程中变电流的仿真结果，仿真结果误差在5％之内。