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摘 要：随着绿色环保、低碳出行等概念的出现，互联网的进一步发展，作为新型共享经济的共享单车迅速发展。中国共享单车市场正处于快速扩张时期，2017 年市场用户规模将超过 5000 万。但是，在共享单车快速发展的同时，单车被人为破损、单车被盗，影响交通秩序、费用及租金等问题也随之出现。为了了解群众对于共享单车的了解程度、态度和现有问题的解决，设计了此问卷，问卷结果采用统计调查方法进行研究，得出得出结论，并为共享单车的发展提出建议和解决方法。
关键词：共享单车；现状；因子分析
一 研究设计
本调查问卷主要选择沈阳市地区。沈阳市作为辽宁省的省会城市，经济较发达，2017年3月10日共享单车第一次进入沈阳，作为互联网上的“网红”，他一出现在沈阳的街头就吸引了大批群众竞相尝试，到现在，共享单车已经在沈阳的大街小巷存在了4个月，越来越多的人了解并使用了共享单车，故选择此地。调查内容涉及居民的个人背景、对共享单车的了解情况和现状等多方面重要信息。采用的调查方法包括：实地调查，二手资料分析等方法。数据录入和数据处理采用SPSS软件。工作内容主要包括调研内容的确定、调研样本的选定、问卷的设计、调研整体框架的设计等工作。
（一）调研方案总体设计
本次调研方案分为三部分，包括市场调研前期、市场调研执行期和市场调研后期，在市场调研前期，确定了调研的主题和目的，对所研究问题进入了深入的了解和认识之后，设计了调研问卷，对调研样本也进行了设计，在市场调研执行期，主要的工作就是对调研的数据的收集和整理，在市场调研后期，主要是运用描述分析和统计分析的方法对所得到的数据进行了分析。
（二）共享单车调查对象的选取
本次调查是要了解沈阳市居民对共享单车的态度，所以调查总体是沈阳市的居民。因此次调研时间较短，考虑到调研的难度，只抽取沈阳市的个别区居民。调查采用拦截式调查方法来确定调查样本，在人流相对较大的学校、居民区及商业区拦住行人进行调查，并确保该受访者为沈阳本地居民。此次调研一共发放32份问卷，有效问卷30份，回收率达到93.75%，采取的是面访调研的方法，现场指导被调查者回答问题，所以问卷回收较高，且收集到的数据非常真实可靠，使调研结论更具说服力。
（三）问卷设计
如今共享单车在各国上掀起了风潮，为了研究共享单车的现状和前景，对沈阳市居民分别在对共享单车了解程度和使用频率，及对共享单车的看法等方面进行调查，并对调查结果进行了多种统计分析。从而为政府、企业提供共享单车的可持续发展的建议及对策，以及为消费者提供有关共享单车的真实信息，为共享单车未来的发展提出合理实用的建议。
为了增强问卷的可用性，在进行试调查之后，针对一些调查者难以回答或者答案选项设置不合理的问题进行了修改，最终的调查问卷由四部分组成：
第一部分：居民的基本信息。
这部分由3个小题组成。主要询问受访者的性别、年龄、收入等基本个人信息。
第二部分：居民对共享单车的认知和了解。
本部分主要由2个小问题组成。粗略了解受访者对共享单车的使用情况和了解情况。
第三部分：居民对共享单车各方面的看法。
这部分是本调查问卷最为重要的部分，因为通过居民对共享单车的各种看法，可以提取重要信息，为共享单车进行客观评价并预测合适合理的发展趋势。这部分主要包括对共享单车价格、环保、安全性、便利程度和交通方面看法及影响几大内容。
二 调查结果的分析
（一）样本结构分析
1、年龄分析
在本次调查中，少年占总体样本的10.00%，青年占总体样本的40.00%，中年占总体样本的46.67%，老年占总体样本的3.33%，因为，年轻人是新事物主要接受者，所以，抽样比较合理。
2、性别分析
在本次调查中，男女性别比例均衡，均占总体样本的50%。沈阳市现有人口7313927人，其中男性为3616396人，女性为3697531人，男性占总人口的49.45%，女性占总人口的50.55%。根据上述分析，可以看到本次调查的样本结构与沈阳市的性别结构基本一致，所以，本次调查代表性高，可以用来进行调查。
（二）受访者对共享单车的认知分析
1、收入与消费层次
为了更好的了解受访者对于共享单车的使用情况，我们对受访者的收入与消费层次做了交叉列联分析，根据结果我们可以看出，高收入，低消費的人大多不适用共享单车；高收入，高消费的人大多使用共享单车；低收入，低消费的人大多经常使用共享单车；低收入，高消费的人大多使用或者不太使用共享单车。
2、对共享单车的了解程度
根据调查可以知道，非常了解占样本总体的33.33%，了解占样本总体的30.00%，不了解占样本总体的23.33%，非常不了解占样本总体的13.33%，。由此可见，大部分的人对共享单车都比较了解。
3、对共享单车的使用情况
为了了解对共享单车的了解程度和使用程度之间是否存在关联，对他们进行交叉列联分析，由结果可知，对共享单车不了解的人不会经常使用，非常不了解的人不会经常使用和使用，而非常了解共享单车的人总会使用共享单车。
4、对共享单车价格的看法
根据此次调查可知，53.33%的受访者觉得价格合适，23.33%的受访者觉得价格比较便宜，16.67%的受访者觉得价格比较贵，6.667%的受访者觉得价格非常贵。可见，群众对于共享单车的价格都认为比较合理。
5、对共享单车环保的看法
由调查可知，36.67%的受访者觉得共享单车环保，33.33%的受访者觉得共享单车比较环保，16.67%的受访者觉得共享单车非常环保，13.33%的受访者觉得共享单车不环保，大部分的受访者都认为共享单车很环保。 6、对共享单车安全性的看法
由调查可知，占总体43.33%的受访者觉得共享单车安全，占总体30.00%的受访者觉得共享单车不安全，占总体13.33%的受访者觉得非常安全和非常不安全。可见，大部分受访者认为共享单车安全性较高。
7、共享单车的便利程度
为了更好的了解共享单车的使用情况和便利程度之间关系做了交叉列联分析，由结果可以看出，经常使用和使用共享单车的受访者都不会认为共享单车不便利，而且在使用较多的人中发现，大多数的使用者都认为共享单车便利，在不使用共享单车的受访者中，他们通常都认为共享单车不便利。
8、共享单车对交通的影响
由调查可以看出，43.33%的受访者觉得共享单车缓解交通，33.33%的受访者觉得共享单车比较缓解交通，20.00%的受访者觉得共享单车非常缓解交通，3.333%的受访者觉得共享单车没有缓解交通。由此可知，共享单车在解决交通方面有很大的作用。
三 调查结果的深入研究
（一）实证分析方法的选取
因子分析是一种科学的将分析过程简化为因子项的分析方法。因子分析的优势是能浓缩和压缩指标体系，减少变量对应评价指标之间的自相关关系、多重共线性现象和非线性相关关系。
（二）分析过程
为了科学了解受访者对于共享单车的了解，需要进行综合分析。第一步，以无量纲标准化的形式处理其指标原始数据。第二步，对上述变量进行KMO样本测度与Bartlett球形检验。检验结果表明：KMO样本测度为0.756，明显大于规定量度值0.7，而Bartlett球形检验对应的显著性水平Sig.值为0，远小于规定数值0.001.因此，本次调研的相关变量符合因子分析的检验条件。
第一主成分对共享单车的了解程度、使用情况这2个指标有较大系数关系，将他命名为了解与使用因素；第二主成分与年龄层次和性别2个指标有较大系数关系，把他命名为自身影响因素；第三主成分对共享单车价格、环保、安全性、便利程度和交通影响5个指标有较大相关系数，把他命名为外部影响因素；第四主成分与收入与消费层次1个指标有较大系数关系，把他命名为收入与消费因素。
计算综合因子得分
F=0.48526F1+0.20673F2+0.16481F3+0.14319F4
（三）分析结论
由分析模型得出，影响共享单车的关键因素是了解与需求因素，所占比重是48.526%，。第二影响因素是自身因素，所占比重是20.673%。第三影响因素是外部影响因素，所占比重是16.481%。第四影响因素是收入与消费因素，所占比重是14.319%。
1、不同性别的人，使用差异大
根据数据可以知道，15名男性受访者中，11名使用共享单车，4名不使用共享单车；15名女性受访者中，3名使用共享单车，12名不使用共享单车。所以，男性会更多的使用共享单车，这可能与女性更追求舒适安逸的环境有关。
2、不同年龄的人，使用差异大
根据数据可以知道，青年人与中年人是使用共享单车的主流军，这也与少年没有手机和钱，以及老年人不会使用软件有关。
3、了解与需求为主要影响因素
根据因子分析结果，了解与需求是第一影响因素，当群众更多的了解共享单车才可能会使用共享单车。
四 建议
在对共享单车进行调查和分析之后，得出影响因素主要为共享单车的接触程度与需求、外部环境、消费者年龄层次、消费者消费水平以及安全情况，根据以上因素提出共享单车进一步发展的建议。
（一）普及共享单车知识，方便使用共享单车
虽然共享单车已经在沈阳存在一段时间，但还有一部分人没有使用甚至没有了解过共享单车。我们可以利用报刊、电视等平台对共享单车进行宣传，加强群众对共享单车的了解程度和使用程度。
（二）加强环保意识，缓解交通问题
在全球变暖的背景下，低碳环保意识越来越明确，共享单车的出现使他们改变了出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，这种既方便快捷又绿色环保方式，使汽车减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。
（三）加强目标市场建设
目前共享單车使用者的主要目标市场为熟练网络的青年及中年人，可继续占领目标市场。
（四）加强对共享单车的监管
作为共享经济的代表，共享单车在出现短时间内取得了一定的成绩，这种新型的共享单车，实现环保效益、交通效益、使用效益、可持续发展效益等多方面效益的“共赢”，共享单车在各大城市迅速普及并且得到市民广泛的认可，为共享经济的发展注入了新的活力，所以，共享单车的前程可谓光明。
参考文献：
[1]杨雪飞 ，王奇，唐小艳.中小城市微信电子商务营销的影响因素研究，2016.4.
[2] 李艳.共享单车呼唤 “共享诚信”.中国商界，2017.3.15.
[3] 徐广 .山东师范大学管理科学与工程学院 . 我国共享单车行业存在的问题及对策分析.现代商业 ，2017.5.18.
[4] 李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究，2017.3.25.
[5]张子轩，吴蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议.现代商业，2017.5.28.
作者简介：
贺瑞楠，出生年月： 1995年10月7日，性别：男，民族：蒙古族，籍贯（精确到市）：辽宁省阜新市，学历：本科，研究方向：经济统计学.
关键词：共享单车；现状；因子分析
一 研究设计
本调查问卷主要选择沈阳市地区。沈阳市作为辽宁省的省会城市，经济较发达，2017年3月10日共享单车第一次进入沈阳，作为互联网上的“网红”，他一出现在沈阳的街头就吸引了大批群众竞相尝试，到现在，共享单车已经在沈阳的大街小巷存在了4个月，越来越多的人了解并使用了共享单车，故选择此地。调查内容涉及居民的个人背景、对共享单车的了解情况和现状等多方面重要信息。采用的调查方法包括：实地调查，二手资料分析等方法。数据录入和数据处理采用SPSS软件。工作内容主要包括调研内容的确定、调研样本的选定、问卷的设计、调研整体框架的设计等工作。
（一）调研方案总体设计
本次调研方案分为三部分，包括市场调研前期、市场调研执行期和市场调研后期，在市场调研前期，确定了调研的主题和目的，对所研究问题进入了深入的了解和认识之后，设计了调研问卷，对调研样本也进行了设计，在市场调研执行期，主要的工作就是对调研的数据的收集和整理，在市场调研后期，主要是运用描述分析和统计分析的方法对所得到的数据进行了分析。
（二）共享单车调查对象的选取
本次调查是要了解沈阳市居民对共享单车的态度，所以调查总体是沈阳市的居民。因此次调研时间较短，考虑到调研的难度，只抽取沈阳市的个别区居民。调查采用拦截式调查方法来确定调查样本，在人流相对较大的学校、居民区及商业区拦住行人进行调查，并确保该受访者为沈阳本地居民。此次调研一共发放32份问卷，有效问卷30份，回收率达到93.75%，采取的是面访调研的方法，现场指导被调查者回答问题，所以问卷回收较高，且收集到的数据非常真实可靠，使调研结论更具说服力。
（三）问卷设计
如今共享单车在各国上掀起了风潮，为了研究共享单车的现状和前景，对沈阳市居民分别在对共享单车了解程度和使用频率，及对共享单车的看法等方面进行调查，并对调查结果进行了多种统计分析。从而为政府、企业提供共享单车的可持续发展的建议及对策，以及为消费者提供有关共享单车的真实信息，为共享单车未来的发展提出合理实用的建议。
为了增强问卷的可用性，在进行试调查之后，针对一些调查者难以回答或者答案选项设置不合理的问题进行了修改，最终的调查问卷由四部分组成：
第一部分：居民的基本信息。
这部分由3个小题组成。主要询问受访者的性别、年龄、收入等基本个人信息。
第二部分：居民对共享单车的认知和了解。
本部分主要由2个小问题组成。粗略了解受访者对共享单车的使用情况和了解情况。
第三部分：居民对共享单车各方面的看法。
这部分是本调查问卷最为重要的部分，因为通过居民对共享单车的各种看法，可以提取重要信息，为共享单车进行客观评价并预测合适合理的发展趋势。这部分主要包括对共享单车价格、环保、安全性、便利程度和交通方面看法及影响几大内容。
二 调查结果的分析
（一）样本结构分析
1、年龄分析
在本次调查中，少年占总体样本的10.00%，青年占总体样本的40.00%，中年占总体样本的46.67%，老年占总体样本的3.33%，因为，年轻人是新事物主要接受者，所以，抽样比较合理。
2、性别分析
在本次调查中，男女性别比例均衡，均占总体样本的50%。沈阳市现有人口7313927人，其中男性为3616396人，女性为3697531人，男性占总人口的49.45%，女性占总人口的50.55%。根据上述分析，可以看到本次调查的样本结构与沈阳市的性别结构基本一致，所以，本次调查代表性高，可以用来进行调查。
（二）受访者对共享单车的认知分析
1、收入与消费层次
为了更好的了解受访者对于共享单车的使用情况，我们对受访者的收入与消费层次做了交叉列联分析，根据结果我们可以看出，高收入，低消費的人大多不适用共享单车；高收入，高消费的人大多使用共享单车；低收入，低消费的人大多经常使用共享单车；低收入，高消费的人大多使用或者不太使用共享单车。
2、对共享单车的了解程度
根据调查可以知道，非常了解占样本总体的33.33%，了解占样本总体的30.00%，不了解占样本总体的23.33%，非常不了解占样本总体的13.33%，。由此可见，大部分的人对共享单车都比较了解。
3、对共享单车的使用情况
为了了解对共享单车的了解程度和使用程度之间是否存在关联，对他们进行交叉列联分析，由结果可知，对共享单车不了解的人不会经常使用，非常不了解的人不会经常使用和使用，而非常了解共享单车的人总会使用共享单车。
4、对共享单车价格的看法
根据此次调查可知，53.33%的受访者觉得价格合适，23.33%的受访者觉得价格比较便宜，16.67%的受访者觉得价格比较贵，6.667%的受访者觉得价格非常贵。可见，群众对于共享单车的价格都认为比较合理。
5、对共享单车环保的看法
由调查可知，36.67%的受访者觉得共享单车环保，33.33%的受访者觉得共享单车比较环保，16.67%的受访者觉得共享单车非常环保，13.33%的受访者觉得共享单车不环保，大部分的受访者都认为共享单车很环保。 6、对共享单车安全性的看法
由调查可知，占总体43.33%的受访者觉得共享单车安全，占总体30.00%的受访者觉得共享单车不安全，占总体13.33%的受访者觉得非常安全和非常不安全。可见，大部分受访者认为共享单车安全性较高。
7、共享单车的便利程度
为了更好的了解共享单车的使用情况和便利程度之间关系做了交叉列联分析，由结果可以看出，经常使用和使用共享单车的受访者都不会认为共享单车不便利，而且在使用较多的人中发现，大多数的使用者都认为共享单车便利，在不使用共享单车的受访者中，他们通常都认为共享单车不便利。
8、共享单车对交通的影响
由调查可以看出，43.33%的受访者觉得共享单车缓解交通，33.33%的受访者觉得共享单车比较缓解交通，20.00%的受访者觉得共享单车非常缓解交通，3.333%的受访者觉得共享单车没有缓解交通。由此可知，共享单车在解决交通方面有很大的作用。
三 调查结果的深入研究
（一）实证分析方法的选取
因子分析是一种科学的将分析过程简化为因子项的分析方法。因子分析的优势是能浓缩和压缩指标体系，减少变量对应评价指标之间的自相关关系、多重共线性现象和非线性相关关系。
（二）分析过程
为了科学了解受访者对于共享单车的了解，需要进行综合分析。第一步，以无量纲标准化的形式处理其指标原始数据。第二步，对上述变量进行KMO样本测度与Bartlett球形检验。检验结果表明：KMO样本测度为0.756，明显大于规定量度值0.7，而Bartlett球形检验对应的显著性水平Sig.值为0，远小于规定数值0.001.因此，本次调研的相关变量符合因子分析的检验条件。
第一主成分对共享单车的了解程度、使用情况这2个指标有较大系数关系，将他命名为了解与使用因素；第二主成分与年龄层次和性别2个指标有较大系数关系，把他命名为自身影响因素；第三主成分对共享单车价格、环保、安全性、便利程度和交通影响5个指标有较大相关系数，把他命名为外部影响因素；第四主成分与收入与消费层次1个指标有较大系数关系，把他命名为收入与消费因素。
计算综合因子得分
F=0.48526F1+0.20673F2+0.16481F3+0.14319F4
（三）分析结论
由分析模型得出，影响共享单车的关键因素是了解与需求因素，所占比重是48.526%，。第二影响因素是自身因素，所占比重是20.673%。第三影响因素是外部影响因素，所占比重是16.481%。第四影响因素是收入与消费因素，所占比重是14.319%。
1、不同性别的人，使用差异大
根据数据可以知道，15名男性受访者中，11名使用共享单车，4名不使用共享单车；15名女性受访者中，3名使用共享单车，12名不使用共享单车。所以，男性会更多的使用共享单车，这可能与女性更追求舒适安逸的环境有关。
2、不同年龄的人，使用差异大
根据数据可以知道，青年人与中年人是使用共享单车的主流军，这也与少年没有手机和钱，以及老年人不会使用软件有关。
3、了解与需求为主要影响因素
根据因子分析结果，了解与需求是第一影响因素，当群众更多的了解共享单车才可能会使用共享单车。
四 建议
在对共享单车进行调查和分析之后，得出影响因素主要为共享单车的接触程度与需求、外部环境、消费者年龄层次、消费者消费水平以及安全情况，根据以上因素提出共享单车进一步发展的建议。
（一）普及共享单车知识，方便使用共享单车
虽然共享单车已经在沈阳存在一段时间，但还有一部分人没有使用甚至没有了解过共享单车。我们可以利用报刊、电视等平台对共享单车进行宣传，加强群众对共享单车的了解程度和使用程度。
（二）加强环保意识，缓解交通问题
在全球变暖的背景下，低碳环保意识越来越明确，共享单车的出现使他们改变了出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，这种既方便快捷又绿色环保方式，使汽车减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。
（三）加强目标市场建设
目前共享單车使用者的主要目标市场为熟练网络的青年及中年人，可继续占领目标市场。
（四）加强对共享单车的监管
作为共享经济的代表，共享单车在出现短时间内取得了一定的成绩，这种新型的共享单车，实现环保效益、交通效益、使用效益、可持续发展效益等多方面效益的“共赢”，共享单车在各大城市迅速普及并且得到市民广泛的认可，为共享经济的发展注入了新的活力，所以，共享单车的前程可谓光明。
参考文献：
[1]杨雪飞 ，王奇，唐小艳.中小城市微信电子商务营销的影响因素研究，2016.4.
[2] 李艳.共享单车呼唤 “共享诚信”.中国商界，2017.3.15.
[3] 徐广 .山东师范大学管理科学与工程学院 . 我国共享单车行业存在的问题及对策分析.现代商业 ，2017.5.18.
[4] 李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究，2017.3.25.
[5]张子轩，吴蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议.现代商业，2017.5.28.
作者简介：
贺瑞楠，出生年月： 1995年10月7日，性别：男，民族：蒙古族，籍贯（精确到市）：辽宁省阜新市，学历：本科，研究方向：经济统计学.