某框架支撑结构拆除斜撑改造设计

来源 :中国建筑金属结构·下半月 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zjl658788
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  摘 要:针对北京市某售楼处,从结构传力途径、抗震变形验算、抗震承载力核算及施工技术要求等几方面进行加固改造设计,改造后结构受力更加合理,抗震性能更加良好。
  关键词: 斜支撑;抗震加固;转换梁托梁;框架支撑
  中图分类号:TU746.3 文献标识码: A 文章编号:1671-3362(2013)05-0097-02
  1 结构现状和概况
  北京市某售楼处建造于2004年,地下一层,地上两层,房屋总建筑面积5100㎡。按北京市抗震设防烈度8度设计,地震加速度为0.20g,设计地震分组为第一组,建筑场地类别为III类。房屋总长68.0m,宽25.0m、总高10.9m。层高:一层为5.4m,二层为5.5m。地下一层采用混凝土结构,地上两层为钢框架支撑结构,框架柱采用钢管混凝土柱,框架梁采用钢梁,支撑采用钢支撑,楼屋面板为压型钢板混凝土组合板,基础采用筏板基础。
  地下一层原为车库,现功能不变;一层二层原功能为售楼处,现改为超市。由于房屋中间5-6-B-C区域附近用斜支撑作为竖向传力构件,作为超市使用,有诸多不便。建设方决定拆除斜撑,满足超市使用功能上的要求。
  2 改造方案-转换梁托梁去斜撑方案
  在确定改造方案之前,首先对房屋现状进行了现场调查及检测。该楼现状良好,未发现有结构上的明显缺陷,房屋钢构件及混凝土强度等级满足原设计要求。
  该建筑一层和二层在横纵轴线相交处5-B轴、5-C轴、6-B轴及6-C轴位置没有结构柱,荷载通过5-6-B-C区域外围四根钢梁传递给斜撑,斜向支撑再向下传递(具体见图1和图2和图4),在地下一层顶,各支撑汇聚于一点,即横纵轴线相交处(具体见图4),将上部结构荷载传递给地下一层的框架柱,传力途径较为复杂。拆除斜撑后,上述四根钢梁荷载无法向下传递,因此须沿5-A-D轴,6-A-D轴,4-7-B轴及4-7-C轴,增加转换梁,承担次梁传来荷载,同时在一层和二层5-B轴、5-C轴、6-B轴及6-C轴位置,增加框架柱,与转换钢梁连接(具体见图3),转换梁将荷载传给新增框架柱,框架柱将荷载传递给地下一层柱,再传给基础。
  改造后,原结构传力途径改变,结构需进行抗震验算。主要包含以下两个方面内容。a、对整体结构进行抗震变形验算,如不满足要求,需增大结构抗侧刚度;b、对所有梁柱构件进行抗震承载力验算,如不满足要求,需进行加固;
  3 改造后结构抗震验算
  按照上述方案拆除斜撑后,该结构体系变为框架结构。由于框架柱为钢管混凝土柱,结构的弹性层间位移角按混凝土结构限值1/550考虑;从表2可以看出纯框架结构不满足抗震变形要求,需增大结构抗侧刚度。加大框架柱截面或增加钢支撑,均可提高结构的抗侧刚度及。但加大柱截面尺寸,需对多根框架柱进行加固,焊接量较大,易对原结构柱造成损伤。增加支撑则抗震效果明显且工程量较小,又能减少对原结构的破坏,较为合适。
  新增主要构件尺寸见下表。
  4 改造前后两种结构形式比较
  该建筑原有功能为售楼处,建筑中间位置4-5-B-C附近区域为售楼处样板间,基于装修造型需要,其墙体需做成斜墙,原结构斜撑即作为斜墙的骨架,斜撑既承担竖向荷载,也承担水平地震作用,斜撑未与主梁和柱直接连接,而是与次梁直接连接,不能与框架柱和框架梁协同受力,成为结构的薄弱处。地震发生后,斜撑首先会被破坏,由于此处没有框架柱,会带来很大安全隐患。改造后的框架支撑结构,整齐规则,结构传力途径简单明确,框架柱与框架梁组成双向完整结构体系,作为整体共同受力,提高了结构的安全度;新增支撑布置在结构周围,提高了结构的整体抗侧刚度。在楼层中间位置楼梯间处布置支撑,既提高了楼梯间的安全度,也确保了建筑中部的抗震承载力,使整体结构无薄弱处。此外新增支撑仅承担水平地震作用,不承担竖向荷载,功能更加合理,安全储备也得到提高。
  5 施工要求
  对抗震加固及改造工程施工,应严格控制施工质量以保证新旧结构共同工作,对本工程的施工,因钢结构焊接量较大,焊缝质量必须严格满足规范要求,严禁对原结构构件造成损伤。具体施工顺序如下:
  a应先按设计要求增加钢柱和钢梁,按图纸加固钢梁;
  b拆除二层支撑,仔细监测钢梁及楼板的变形,观测三日无变形后,进行下步工作;
  c拆除一层支撑;仔细监测钢梁及楼板的变形,观测三日无变形后,拆除完成;
  d改造完成后,监测一月左右,没有变形后方可进行建筑装修。
  6 结语
  在房屋改造设计中,加固改造方案的确定对结构影响至关重要,而抗震措施也应予以充分重视。在最大限度满足建筑使用功能的前提下,本着“安全可靠、经济合理、施工简便”的原则,结合工程具体情况,制定可靠易行的结构方案和构造措施。
  本工程自改造完成并投入使用至今已数年,所有构件在新荷载作用下工作状态正常。实践证明,加固合理有效,达到设计预期效果。
  参考文献
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  (编辑:蒋东旭)
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