巴玉特长隧道初始地应力场反演及岩爆预测

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以巴玉隧道为工程依托,综合分析工程区构造地质环境和现场地应力实测数据,通过构建三维地质力学模型获取初始地应力场分布特征.采用微震监测系统对隧道岩体破裂进行实时监测预警,并对比分析现场微震监测和地应力场岩爆预测的可靠性.研究结果表明:隧道轴向三维地应力场总体分布规律表现为最小水平主应力σh<竖向主应力σv<最大水平主应力σH,最大主应力方向N9°W~N7°E;隧道最大主应力为43.46 MPa,最大水平主应力方向与隧道轴向近乎正交;现场微震监测系统结合微震事件数、微震释放能等参数实时监测发现隧道施工中有轻微~强烈岩爆风险.
其他文献
依托新建成都地铁8号线倪家桥车站换乘通道密贴下穿既有1号线车站工程,采用数值模拟方法对比分析了在三种不同开挖工况下既有车站底板、新建通道初期支护结构以及围岩的力学响应.其中工况1为5部10导洞开挖,工况2为4部8导洞开挖,工况3为3部6导洞开挖.研究结果表明:工况1既有车站底板沉降最大值为4.13 mm,分别为工况2和工况3的89.39%和77.20%;工况1初期支护弯矩最大值为40.15 kN·m,分别为工况2和工况3的81.23%和74.78%;工况1的总塑性区面积为86.59 m2,分别为工况2和工