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论及MPV车型，绝大多数人会自然而然地描述出一个拥有七座或以上、空间格外大的物体。不可否认，上述的都是MPV的特质。但是，对于同为MPV中一员的起亚 Grand VQ-R而言，一颗柴油机的心脏才是它的灵魂所在。
苦思冥想良久，终究找不出起亚 Grand VQ-R在芸芸车海中，有何独特的亮点能让人为之牢牢记住。论外观，起亚 Grand VQ-R被时尚稳重的别克GL8狠甩20年光景。论空间，与外观同为九十年代的本田艾力绅相比，起亚 Grand VQ-R同样败下阵来。
对于这位来自韩国的MPV选手的印象，似乎一瞬间跌落至冰点，难道它就真的如此一无是处？答案是否定的。作为务实派的商务MPV而言，或许中庸的设计才更为合理，不露锋芒，甚至有点低调，对于一些商务人士来说求之不得，起亚 Grand VQ-R无疑是此类商务人士的首选。
起亚VQ车型，或许大家略有耳闻，而起亚Grand VQ-R可能就感到比较陌生。其实该车实质是起亚VQ的柴油加长版车型，在官方的解释中，单词Grand代表超大空间，而R则代表柴油版，同时也象征着“Revolution”（革新）。
至于革新的重点，毫无疑问是动力系统方面。虽然国内的柴油使用环境不太理想，但其实很多人依然很青睐于柴油发动机，原因很简单：扭力大，省油。而起亚Grand VQ-R搭载的正是沿用在索兰托上的2.2L涡轮增压柴油发动机，具备缸内直喷技术，可靠性和经济性都有着不错的口碑，最大功率为145kW（197PS）/3800rpm，最大扭矩436N·m/1800-2500rpm。从参数上看，这台发动机在同级别车型中属于中等偏上的水平，并不具备很强悍的加速性能。但是通过与6速手自一体变速箱的配合，柴油机大扭矩的优势被充分利用，使得起亚Grand VQ-R在低速扭矩时仍旧拥有不俗的表现，对于推动整备质量足足有2.1吨的起亚 Grand VQ-R而言，在城市中走走停停丝毫不成问题。
对于搭载柴油发动机的乘用车，发动机的调教往往会是考察重点，起亚Grand VQ-R也不例外。启动引擎，立刻传来纯种的柴油发动机声音，哒哒哒，如果此时身处于车外，能感觉到发动机的声音还是挺明显的，甚至有一种“路见不平一声吼啊，该出手时就出手啊”的节奏。在这股气势的驱使之下，我毅然决定，用一个“弹射起步”来作为起亚 Grand VQ-R风风火火闯九州的开篇。
关掉ESP，左脚踩尽刹车踏板，右脚“地板油”，建立大约2秒的转速，松开左脚刹车杀出去。随即一阵轮胎哀嚎大叫之声传入耳中，刹那间我和我的伙伴们都惊呆了。
完美的起步后，我对油门踏板的压力进行释放，轻踩油门驱车上路。此时的变速器工作非常积极，正常驾驶的话发动机转速一直被压制在2000rpm左右。是的，这正好是发动机的最佳工作转速，扭力充沛，而且发动机的声音不会对车内乘客造成干扰。只是，当转数一旦突破2500rpm，发动机的噪音会以几何级数上升。我的小伙们啊，油门还是轻点踩好啊。
这一路摧残与善待参半的试驾旅途下来，我怀着罪孽深重的心态瞄了一眼油耗表，百公里综合油耗显示为9.1L，果然报应袭来。倘若不是旅途初段对起亚Grand VQ-R的百般折磨，搭载以省油著称的柴油发动机的它，百公里综合油耗为8L定是不在话下。
当上海通用别克GL8在中国公务MPV市场一家独大的时候，除了江淮瑞风那种类似面包车的MPV能抗衡一下外，真正争锋相对的要算当年的起亚嘉华了，无论从车型尺寸、产品定位，还是乘坐舒适性都不落下风。现在上海通用别克2013款GL8已经上市了，继续占领者国内中高级MPV市场的份额，但是以前一家独大的商用MPV市场如今已经是强手林立了，丰田、本田、日产，还有大众都虎视眈眈，虽然起亚Grand VQ-R的上市有些姗姗来迟，但就如之前能够制约上海通用别克GL8一样，若将柴油发动机这份优势充分展示出来，那这款进口MPV还是可以占据一席之地。
苦思冥想良久，终究找不出起亚 Grand VQ-R在芸芸车海中，有何独特的亮点能让人为之牢牢记住。论外观，起亚 Grand VQ-R被时尚稳重的别克GL8狠甩20年光景。论空间，与外观同为九十年代的本田艾力绅相比，起亚 Grand VQ-R同样败下阵来。
对于这位来自韩国的MPV选手的印象，似乎一瞬间跌落至冰点，难道它就真的如此一无是处？答案是否定的。作为务实派的商务MPV而言，或许中庸的设计才更为合理，不露锋芒，甚至有点低调，对于一些商务人士来说求之不得，起亚 Grand VQ-R无疑是此类商务人士的首选。
起亚VQ车型，或许大家略有耳闻，而起亚Grand VQ-R可能就感到比较陌生。其实该车实质是起亚VQ的柴油加长版车型，在官方的解释中，单词Grand代表超大空间，而R则代表柴油版，同时也象征着“Revolution”（革新）。
至于革新的重点，毫无疑问是动力系统方面。虽然国内的柴油使用环境不太理想，但其实很多人依然很青睐于柴油发动机，原因很简单：扭力大，省油。而起亚Grand VQ-R搭载的正是沿用在索兰托上的2.2L涡轮增压柴油发动机，具备缸内直喷技术，可靠性和经济性都有着不错的口碑，最大功率为145kW（197PS）/3800rpm，最大扭矩436N·m/1800-2500rpm。从参数上看，这台发动机在同级别车型中属于中等偏上的水平，并不具备很强悍的加速性能。但是通过与6速手自一体变速箱的配合，柴油机大扭矩的优势被充分利用，使得起亚Grand VQ-R在低速扭矩时仍旧拥有不俗的表现，对于推动整备质量足足有2.1吨的起亚 Grand VQ-R而言，在城市中走走停停丝毫不成问题。
对于搭载柴油发动机的乘用车，发动机的调教往往会是考察重点，起亚Grand VQ-R也不例外。启动引擎，立刻传来纯种的柴油发动机声音，哒哒哒，如果此时身处于车外，能感觉到发动机的声音还是挺明显的，甚至有一种“路见不平一声吼啊，该出手时就出手啊”的节奏。在这股气势的驱使之下，我毅然决定，用一个“弹射起步”来作为起亚 Grand VQ-R风风火火闯九州的开篇。
关掉ESP，左脚踩尽刹车踏板，右脚“地板油”，建立大约2秒的转速，松开左脚刹车杀出去。随即一阵轮胎哀嚎大叫之声传入耳中，刹那间我和我的伙伴们都惊呆了。
完美的起步后，我对油门踏板的压力进行释放，轻踩油门驱车上路。此时的变速器工作非常积极，正常驾驶的话发动机转速一直被压制在2000rpm左右。是的，这正好是发动机的最佳工作转速，扭力充沛，而且发动机的声音不会对车内乘客造成干扰。只是，当转数一旦突破2500rpm，发动机的噪音会以几何级数上升。我的小伙们啊，油门还是轻点踩好啊。
这一路摧残与善待参半的试驾旅途下来，我怀着罪孽深重的心态瞄了一眼油耗表，百公里综合油耗显示为9.1L，果然报应袭来。倘若不是旅途初段对起亚Grand VQ-R的百般折磨，搭载以省油著称的柴油发动机的它，百公里综合油耗为8L定是不在话下。
当上海通用别克GL8在中国公务MPV市场一家独大的时候，除了江淮瑞风那种类似面包车的MPV能抗衡一下外，真正争锋相对的要算当年的起亚嘉华了，无论从车型尺寸、产品定位，还是乘坐舒适性都不落下风。现在上海通用别克2013款GL8已经上市了，继续占领者国内中高级MPV市场的份额，但是以前一家独大的商用MPV市场如今已经是强手林立了，丰田、本田、日产，还有大众都虎视眈眈，虽然起亚Grand VQ-R的上市有些姗姗来迟，但就如之前能够制约上海通用别克GL8一样，若将柴油发动机这份优势充分展示出来，那这款进口MPV还是可以占据一席之地。