既然旅行车已经广为消费者所熟知，那么为何销量如此惨淡呢？这大概与旅行车的售价有很大的关系。进口品牌的旅行车售价普遍偏高，大多在20万-70万元左右，其中也不乏有百万级别的车型。对于中国人的传统观念来说，这个价格一般会选择行政级座驾、豪华品牌SUV车型，而有百万元作为预算的车主则会把跑车作为首选。因此，旅行车就是价格与消费者实际需求这杆天平上最尴尬的存在。
　　近两年，随着一汽-大众蔚领和上汽通用五菱宝骏310W的出现，旅行车的售价又再次下探，消费者开始尝试去购买旅行车，这使得原本就狭窄的旅行车市场再度受到挤压。所以，我们现在所看到的旅行车市场现状便是价格相对偏低的旅行车销量更高一些，而高昂的进口旅行车往往是有价无市。
　　一汽-大众独领风骚 宝骏品牌异军突起
　　目前我国汽车市场所销售的旅行车中共有20多款车型，其中进口车型数量占比高达85%，合资品牌车型数量占到10%，自主品牌车型数量仅为5%左右。这20多款车型基本属于10个左右的汽车品牌，从月均销量来看，一汽-大众凭借将近一半的占比成为旅行车市场中的佼佼者。
　　根据数据显示，一汽-大众的旅行车占比达到46.01%，而该品牌旗下旅行车的车型主要是一汽-大众蔚领和一汽-大众高尔夫嘉旅。紧随其后的汽车品牌是宝骏汽车，是国产汽车品牌中少有的推出旅行车的品牌。它最近推出的宝骏310W以4.28万-6.58万元的售价吸引众多消费者的关注，其实但看车型外表，宝骏310W并不算是严格意义上的旅行车，更像是一款两厢版的轿车，这也能看出价格是影响车型与旅行车之间相似度的原因之一。花上一台奇瑞QQ的价钱，就能享受到旅行车带来的所谓的欧式生活，宝骏凭借22.87%的月均销量占比成为旅行车市场中的第二位。除了BBA三大豪华品牌外，位于二线豪华品牌的沃尔沃一直是旅行车的忠实爱好者。这个来自瑞典的汽车品牌自进入中国以来便致力于传递给消费者一个北欧式的生活理念。众所周知，沃尔沃的V系列便是旅行车，不论是V40、V60还是V90，都保持着旅行车最原汁的味道。虽然沃尔沃V系列的影响力无法与旗下S系列的轿车、XC系列的SUV相比，但其5.62%的月均销量可以算是仅次于BBA后的第一位。
　　二十万是一道坎
　　对于旅行车来说，二十万元的价格是一道门槛，几乎占据了90%的销量。因此可以这样说，二十万是旅行车一大关。
　　今年8月，上汽斯柯达引入了明锐旅行车，它的到来充实了一汽-大众目前所处于的旅行车位置，11.99万-16.99万元的售价成为蔚领和高尔夫嘉旅之间的选择。就目前来看，一汽-大众这两款车型的月均销量总和大概在4527辆左右，这是宝骏310W单一车型的销量。如果单看这两个数据，其实旅行车销量也不是那么惨淡。但是当我们把视线转到剩余十余款车型时，沃尔沃V系列、奔驰旅行版、宝马旅行版等车型的总销量仅占前面所說的九分之一，这样一下子反差就显现出来了。
　　也许从前旅行车还有起势的机会，但看着SUV车型的愈演愈烈，似乎旅行车的崛起又有些遥遥无期了。即使把所有在华销售的旅行车月均销量相加，也不及一个自主品牌SUV车型的销量，这就是目前的现状，非常客观和现实。