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论义集成静态、模态和动力响应分析，建立了船体结构静、动态协同优化模型。在系统级优化模型中，以单学科最优解和多学科最优解之间的差异最小化为目标。该目标函数不仅消除了多个目标之间的量纲和数量级差异的影响，而且扩展了协同优化算法的应用范围，由原米的单目标优化扩展到了多目标优化。并与子系统级优化模型构成二级协同优化算法架构。采用多岛遗传算法进行优化求解。对集装箱船艉主甲板进行了静、动态优化设计，分析表明小文所采用的优化算法能应用于工程实际。