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基于美国 FMVSS208法规中对离位测试的要求，对某轿车进行了驾驶员侧第5百分位女性假人静态离位测试。测试结果显示，乘员颈部伤害严重超标，不能满足法规要求。引入颈部作用力分解法，在对假人颈部伤害进行分析的基础上提出优化策略，并进行试验验证。验证结果表明，该车满足 FMVSS208法规要求，优化设计提升了该车型乘员离位保护性能。