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刚到印度的中国人
从9月23号进入越南，到11月4号出发印度，整个东南亚三国旅行用了42天，骑行2500公里左右，开销大约600美元。从曼谷上飞机时，身上只有7巴特（不到1美元）现金，我已经身无分文，到了印度怎么办，我不知道，但路还是要走下去。在飞机上，我就肯定这是一次穿越时空之旅。即使有了这样的心理准备，印度给我的第一印象，还是让我有些无法接受。
一点儿都不夸张地说，加尔各答国际机场，从内部到外观，和国内20世纪80年代县城的长途汽车站差不多。内部是水泥地面，我装自行车的时候才发现的，而且到处都是坑坑洼洼。我一边敲打变形的“快拆”一边乐，这就是国际机场？
我沿着一条算是林荫道的柏油路，向市区进发。路边有一条臭水沟一直陪着我，在它的后面，则是越来越密集的窝棚区。我还在路边见到两个等车的男人，几乎在没有任何遮拦的情况下撒尿。
GTR公路惊魂
我要沿着恒河边上的GTR公路走，这条路贯穿印度北大陆。
所谓GTR（Grand Truck Road），是连接加尔各答和新德里之间的交通干线。我的线路覆盖恒河沿线的大平原，这次的旅行，就是关于恒河文明的旅行。
光是出加尔各答，就几乎耗费了我一天的时间。郊区纵横交错，我像蚂蚁在迷宫中乱闯，辛苦也一点都不亚于爬坡。总算走出郊区，脚下是GTR主路，只要一路向西，进入潮湿阴郁的近海三角洲，旅行就步入了正轨。
已经临近傍晚，我要赶快解决吃住问题。一出加尔各答城，很快就变成了荒野，头一天看来要宿营。我在一处废弃的工厂边找了角落，距离公路200米，高墙和荒草完全可以把帐子遮蔽起来，比较有安全感。吃了些饼干和香蕉充饥，写了写日记，就早早地钻进了睡袋。虽然累，却一夜未能入眠。
第二天天刚亮，我饥肠辘辘地爬出帐子，雾气朦胧中，有两个人站在不远处，黑黢黢的像尊雕像，一动不动看着我，吓一跳。一看表，才7点15，荒野里怎么会有人？想到这里，心跳急剧加速，脑海蹦出一个念头：抢劫！我顺手捡起旁边的木棍，放在一边，不动声色地收拾帐篷。现在毕竟已经走了三个国家，多少有了些对付突发事件的能力。
一刻钟后，雾气稍有消散，两个人慢慢走过来，我才看清楚，是两个冻得哆哆嗦嗦的流浪汉。他们走近，裹紧身上的单子，蹲在地上，看我收拾东西。其中一个人，手里拎着一只个头好大的死耗子。开始还好奇当地人这种事情，后来在印度遇多了，就见惯不怪了。反正，他们永远处于无所事事的状态，这些人看挖掘机如何工作，整个下午蹲在一个地方都不挪窝，不明白那有什么好看的。
GTR公路只有单车道，有些路段年久失修，路面破损不堪，再加上卡车流量大，非常容易堵车。所以司机们早就练就了野蛮开车的高超技术，为了争抢路，不惜代价。在他们看来，这条路他们才是主人，自行车肯定不应该出现在这里，所以每次路过就会恶作剧般地按喇叭。印度卡车上的喇叭可是和其他国家的不同，它有一排功率足可以在户外开摇滚演唱会的喇叭，一旦响起来，排山倒海，恨不得直接把我从车上吹下去。在这条路上走了两天，已经领教了他们的恐怖驾驶。开车就是一场战斗，一旦前面的车稍微慢下来，后面的车就会喇叭齐鸣，占据对面车道超车，并且挤压前面的车。瞬间，两方的副驾驶会像猴子一样钻出驾驶室，悬挂在车门上谩骂。有时候会是三四辆车在路上较劲，非要争出个你死我活。车和车之间的磕碰是常有的事情，路边几乎每隔几公里就有修车的地方，沿路看到不少报废车辆、动物尸骨，让我不寒而栗。
GTR公路直接定义为死亡公路一点儿都不夸张，而我要在这条路上走完整个北大陆。每次超重的卡车吱吱嘎嘎地经过身边，我已不担心那些身材魁梧的西克司机谩骂，我恐惧一旦巨大的阴影覆盖在身上，听着车体超载所发出的吱吱嘎嘎爆裂声，就觉得它们会瞬间散架，让我葬身于一堆废铁之中。我开始怀念东南亚的旅行，虽然辛苦，但不至于危险，可我现在像一只路上的蚂蚁，被辗死都不会有人注意到。
杜尔加布尔（Durgapur）附近，出发后的第四天，在毫无预示的情况下一头从车上栽下来……等再次睁开眼，见到一个家伙冲我咆哮。我爬起来，检查身上，确信仅仅是擦伤，摸脸，五官全都还在，才从惊恐中稍微平静下来，冲司机摆摆手表示歉意。这个扎着红头套的西克族司机，神态颇像受惊的驴子，给我比划着拉我看拖出几米的紧急刹车留下的刹车印，我晕晕乎乎，晃晃悠悠扶起自行车离开，庆幸自己大难不死。
导致突然摔倒的原因是车前叉避震螺丝丢失，减震钢管缩回让车把失去了作用。我奇怪，这么关键的部位，居然仅是一道螺丝固定，还是塑料的。不管怎么样还是逃过一劫，我拖着向前找修车铺。走了1公里，找到了，工人无可奈何。车体是铝的，而减震管是钢的，无法焊接。无法前进是我旅行中的噩梦。
意外的收获
老祖宗们说，福祸相依，要不是车坏被困，我也不会想到在饭馆过夜。GTR公路边的饭馆和国内不一样，它提供住宿，可又不是国内那种前面餐厅后面客房的那种。这里仅仅是用水泥预制板搭建起来类似一个大教室的房子，正面用几个柱子支撑，没有门窗，完全敞开。屋子里会有一到两间独立分割出的小房间，给主人和厨师用，其他部分为营业面积，灶台和新疆饭馆一样，砌在门口。
如果司机在这里吃饭休息，就可以在门口的绳床上免费过夜。在印度，司机收入低，一般无法支付旅馆费。GTR公路上车流量那么大，所以这些饭馆的生意都还不错。我突然想，和司机一样不就挺好，白天骑车，晚上就吃住在这里。
先解决车的麻烦。师傅修车经验多，在减震管内壁上焊接了一段钢筋，敲弯成钩子状挂在铝架上，虽然难看，但管事，一直到旅行结束，它都没有出现过问题。饭馆提供的服务非常贴心，通宵有热牛奶或者奶茶。每天都有现挤的鲜奶送到饭馆，用那种大铁皮桶装着。每次入睡前，我趴在帐内睡袋里，大呼：“Milk（牛奶）！”不出一刻钟，热乎乎的奶就送到帐前，里面糖多得让人齁死，正好补充能量。早上一醒，再大喊一声：“Milk！”随后牛奶外加炒鸡蛋就送来。躺在睡袋里，舒舒服服地吃完早餐，装好行李，然后开始一天骑行生活。
去中部古城瓦拉纳西的路正在大修。到今天才彻底明白，这是GTR全面升级，这意味着，余下到新德里的路全都在修。那是1000多公里呀！当我看到NH2项目（国际银行贷款给印度修GTR公路的编号）的说明后差点没崩溃。
一个中国人在印度哭过的地方
布达戈雅（Bodh Gaya也有翻译为菩提迦耶）是线路上的一个主要的目的地，著名的大菩提寺（Mahabodhi）就在这个小城。我对这里之所以有如此强烈的感情是由于玄奘来过，这里也是我整个印度旅行中唯一可以感知到中国的地方。
布达戈雅，距离瓦拉纳西200公里，在恒河流域的中心位置。26个世纪以前，释迦牟尼从瓦拉纳西渡过恒河，在布达戈雅的一棵菩提树下开悟，从此创立了一门新的宗教。公元637年玄奘来到布达戈雅朝圣，这里已经是一片废墟，他为此大哭一场。直到英国人康宁汉姆根据《大唐西域记》对这里的描述，成功地找到遗迹并且发掘出来。现在，这里是佛教四圣地之一。2002年，被列为世界文化遗产，一下子让这个小城热闹非凡。
大菩提寺在城区中央，以塔为中心，形成遗址公园，周边石墙古树环绕，气氛庄重典雅。即使在炎热的天气中，人流如织，在园中也有清凉的感受。这个地方的确可以让浮躁的身心安静下来。主塔是一座棱角分明的方形椎体，状若金字塔，砂岩建造，塔基周围有四座卫塔，形成四方结构。由于现在的建筑是在遗址上复原的，所以低于地面，进入时需要顺着石阶而下。高50米的塔并没有气势恢宏的感受，但建筑结构却给人坚定自信感，这也许就是设计者想传达的一种视觉上的心理效果。释迦牟尼开悟，本身就是坚定的象征。
从9月23号进入越南，到11月4号出发印度，整个东南亚三国旅行用了42天，骑行2500公里左右，开销大约600美元。从曼谷上飞机时，身上只有7巴特（不到1美元）现金，我已经身无分文，到了印度怎么办，我不知道，但路还是要走下去。在飞机上，我就肯定这是一次穿越时空之旅。即使有了这样的心理准备，印度给我的第一印象，还是让我有些无法接受。
一点儿都不夸张地说，加尔各答国际机场，从内部到外观，和国内20世纪80年代县城的长途汽车站差不多。内部是水泥地面，我装自行车的时候才发现的，而且到处都是坑坑洼洼。我一边敲打变形的“快拆”一边乐，这就是国际机场？
我沿着一条算是林荫道的柏油路，向市区进发。路边有一条臭水沟一直陪着我，在它的后面，则是越来越密集的窝棚区。我还在路边见到两个等车的男人，几乎在没有任何遮拦的情况下撒尿。
GTR公路惊魂
我要沿着恒河边上的GTR公路走，这条路贯穿印度北大陆。
所谓GTR（Grand Truck Road），是连接加尔各答和新德里之间的交通干线。我的线路覆盖恒河沿线的大平原，这次的旅行，就是关于恒河文明的旅行。
光是出加尔各答，就几乎耗费了我一天的时间。郊区纵横交错，我像蚂蚁在迷宫中乱闯，辛苦也一点都不亚于爬坡。总算走出郊区，脚下是GTR主路，只要一路向西，进入潮湿阴郁的近海三角洲，旅行就步入了正轨。
已经临近傍晚，我要赶快解决吃住问题。一出加尔各答城，很快就变成了荒野，头一天看来要宿营。我在一处废弃的工厂边找了角落，距离公路200米，高墙和荒草完全可以把帐子遮蔽起来，比较有安全感。吃了些饼干和香蕉充饥，写了写日记，就早早地钻进了睡袋。虽然累，却一夜未能入眠。
第二天天刚亮，我饥肠辘辘地爬出帐子，雾气朦胧中，有两个人站在不远处，黑黢黢的像尊雕像，一动不动看着我，吓一跳。一看表，才7点15，荒野里怎么会有人？想到这里，心跳急剧加速，脑海蹦出一个念头：抢劫！我顺手捡起旁边的木棍，放在一边，不动声色地收拾帐篷。现在毕竟已经走了三个国家，多少有了些对付突发事件的能力。
一刻钟后，雾气稍有消散，两个人慢慢走过来，我才看清楚，是两个冻得哆哆嗦嗦的流浪汉。他们走近，裹紧身上的单子，蹲在地上，看我收拾东西。其中一个人，手里拎着一只个头好大的死耗子。开始还好奇当地人这种事情，后来在印度遇多了，就见惯不怪了。反正，他们永远处于无所事事的状态，这些人看挖掘机如何工作，整个下午蹲在一个地方都不挪窝，不明白那有什么好看的。
GTR公路只有单车道，有些路段年久失修，路面破损不堪，再加上卡车流量大，非常容易堵车。所以司机们早就练就了野蛮开车的高超技术，为了争抢路，不惜代价。在他们看来，这条路他们才是主人，自行车肯定不应该出现在这里，所以每次路过就会恶作剧般地按喇叭。印度卡车上的喇叭可是和其他国家的不同，它有一排功率足可以在户外开摇滚演唱会的喇叭，一旦响起来，排山倒海，恨不得直接把我从车上吹下去。在这条路上走了两天，已经领教了他们的恐怖驾驶。开车就是一场战斗，一旦前面的车稍微慢下来，后面的车就会喇叭齐鸣，占据对面车道超车，并且挤压前面的车。瞬间，两方的副驾驶会像猴子一样钻出驾驶室，悬挂在车门上谩骂。有时候会是三四辆车在路上较劲，非要争出个你死我活。车和车之间的磕碰是常有的事情，路边几乎每隔几公里就有修车的地方，沿路看到不少报废车辆、动物尸骨，让我不寒而栗。
GTR公路直接定义为死亡公路一点儿都不夸张，而我要在这条路上走完整个北大陆。每次超重的卡车吱吱嘎嘎地经过身边，我已不担心那些身材魁梧的西克司机谩骂，我恐惧一旦巨大的阴影覆盖在身上，听着车体超载所发出的吱吱嘎嘎爆裂声，就觉得它们会瞬间散架，让我葬身于一堆废铁之中。我开始怀念东南亚的旅行，虽然辛苦，但不至于危险，可我现在像一只路上的蚂蚁，被辗死都不会有人注意到。
杜尔加布尔（Durgapur）附近，出发后的第四天，在毫无预示的情况下一头从车上栽下来……等再次睁开眼，见到一个家伙冲我咆哮。我爬起来，检查身上，确信仅仅是擦伤，摸脸，五官全都还在，才从惊恐中稍微平静下来，冲司机摆摆手表示歉意。这个扎着红头套的西克族司机，神态颇像受惊的驴子，给我比划着拉我看拖出几米的紧急刹车留下的刹车印，我晕晕乎乎，晃晃悠悠扶起自行车离开，庆幸自己大难不死。
导致突然摔倒的原因是车前叉避震螺丝丢失，减震钢管缩回让车把失去了作用。我奇怪，这么关键的部位，居然仅是一道螺丝固定，还是塑料的。不管怎么样还是逃过一劫，我拖着向前找修车铺。走了1公里，找到了，工人无可奈何。车体是铝的，而减震管是钢的，无法焊接。无法前进是我旅行中的噩梦。
意外的收获
老祖宗们说，福祸相依，要不是车坏被困，我也不会想到在饭馆过夜。GTR公路边的饭馆和国内不一样，它提供住宿，可又不是国内那种前面餐厅后面客房的那种。这里仅仅是用水泥预制板搭建起来类似一个大教室的房子，正面用几个柱子支撑，没有门窗，完全敞开。屋子里会有一到两间独立分割出的小房间，给主人和厨师用，其他部分为营业面积，灶台和新疆饭馆一样，砌在门口。
如果司机在这里吃饭休息，就可以在门口的绳床上免费过夜。在印度，司机收入低，一般无法支付旅馆费。GTR公路上车流量那么大，所以这些饭馆的生意都还不错。我突然想，和司机一样不就挺好，白天骑车，晚上就吃住在这里。
先解决车的麻烦。师傅修车经验多，在减震管内壁上焊接了一段钢筋，敲弯成钩子状挂在铝架上，虽然难看，但管事，一直到旅行结束，它都没有出现过问题。饭馆提供的服务非常贴心，通宵有热牛奶或者奶茶。每天都有现挤的鲜奶送到饭馆，用那种大铁皮桶装着。每次入睡前，我趴在帐内睡袋里，大呼：“Milk（牛奶）！”不出一刻钟，热乎乎的奶就送到帐前，里面糖多得让人齁死，正好补充能量。早上一醒，再大喊一声：“Milk！”随后牛奶外加炒鸡蛋就送来。躺在睡袋里，舒舒服服地吃完早餐，装好行李，然后开始一天骑行生活。
去中部古城瓦拉纳西的路正在大修。到今天才彻底明白，这是GTR全面升级，这意味着，余下到新德里的路全都在修。那是1000多公里呀！当我看到NH2项目（国际银行贷款给印度修GTR公路的编号）的说明后差点没崩溃。
一个中国人在印度哭过的地方
布达戈雅（Bodh Gaya也有翻译为菩提迦耶）是线路上的一个主要的目的地，著名的大菩提寺（Mahabodhi）就在这个小城。我对这里之所以有如此强烈的感情是由于玄奘来过，这里也是我整个印度旅行中唯一可以感知到中国的地方。
布达戈雅，距离瓦拉纳西200公里，在恒河流域的中心位置。26个世纪以前，释迦牟尼从瓦拉纳西渡过恒河，在布达戈雅的一棵菩提树下开悟，从此创立了一门新的宗教。公元637年玄奘来到布达戈雅朝圣，这里已经是一片废墟，他为此大哭一场。直到英国人康宁汉姆根据《大唐西域记》对这里的描述，成功地找到遗迹并且发掘出来。现在，这里是佛教四圣地之一。2002年，被列为世界文化遗产，一下子让这个小城热闹非凡。
大菩提寺在城区中央，以塔为中心，形成遗址公园，周边石墙古树环绕，气氛庄重典雅。即使在炎热的天气中，人流如织，在园中也有清凉的感受。这个地方的确可以让浮躁的身心安静下来。主塔是一座棱角分明的方形椎体，状若金字塔，砂岩建造，塔基周围有四座卫塔，形成四方结构。由于现在的建筑是在遗址上复原的，所以低于地面，进入时需要顺着石阶而下。高50米的塔并没有气势恢宏的感受，但建筑结构却给人坚定自信感，这也许就是设计者想传达的一种视觉上的心理效果。释迦牟尼开悟，本身就是坚定的象征。