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摘 要：要将城市的绿化工作做好，使绿化发挥其重要作用，首先最重要的是要科学合理的选择树种，这是绿化工作中重要且关键的环境与工作。本文主要从西北地区实践的经历出发，以此为切入点与实际典型事例，从各个不同的方面与层次，分析树种选择上的种种技术与方法，并进一步研究与探讨在城市绿化中怎样才能真正做好树种选择这项重要的工作。
关键词：城市道路；绿化树种选择；配置形式
中图分类号：S731. 8 文献标识码：A
城市道路绿化使用的树种主要涵盖两种类型，就是乔木与灌木。一般在道路绿化中，乔木主要在行道旁种植，主要的目的就是要为行人创造荫凉，兼具美化环境和控制噪音的作用与意义。在乔木树种的选择上，要大致遵循下述的标准与要求：首先，树木要能够适应当地的自然环境；其次，树木要具备观赏性，要形体相对美观，并且不易受虫害侵袭，没有特殊的气味散发；再次，树木寿命要相对较长，有一定的抗污染和防烟尘的能力，便于维护与保养。而对于灌木的选择上，主要满足枝叶茂盛、能够有相对长的花期，能够便于修剪，耐尘能力较强等几点便能够选择，其种植主要是分布在分车带或人行道绿带。
1 选择树种的几个最常见原则与标准
1.1 对于自然以及地理条件要有相对的适应性与协调性
在城市绿化中，对于树种树木的生长有一些限制性的因素与条件，主要涵盖：自然土质条件相对较差，土壤在透气性与透水性上不是特别好，不利于树木吸收相应的水分与养料；城市街道的绿化带，一般交通比较频繁，或者在交叉路口的位置，或者在贸易繁华的场所等；在城市的道路下大部分都有埋设的各种用途的管道；街道垂直高度上也有各种线缆等；北方一般风沙相对较大，而街道处常常形成风口；在中等以上城市中，很多高楼林立，在高楼南北便能形成人为的小气候区，在很小的区域内，就能出现截然不同的温度。上述这些因素都给树种的选择带来一定的困难与难度。
1.2 环保化原则
现在城市绿化产生的主要污染就是飞絮和掉落的果实，这是主要的污染因素，要对这种污染进行控制，就要尽量多种植雄性的树种。
随着社会经济的进步与发展，城市在工业上和交通事业上已经得到长足的发展，随之而来的是工厂废气以及汽车尾气的排放，这成为重要的污染源，鉴于上述这种情况，必须在选择绿化树种的时候，特别注意树种应该能够吸收或在一定程度上消除这种废气的污染。所以，在选择树种的时候要保证这些树种能够抵抗污染并能够吸收废气。
1.3 彩色化原则
随着人们生活质量的不断提高，大家对于环境方面的要求也日益提高，大家不再满足于一眼的绿色，单一的色彩已经不能满足人们审美的需要与要求，当今的多彩时代需要的不再是单一的色调，唯一的绿色调明显不能适宜当前的要求。很多树木尤其独特的色彩特征，同时也能给人带来一定的情绪影响，比如，红色能够使人奔放，蓝色给人带来安静与祥和，橙色让人产生激情，各种颜色协调的搭配组合在一起，能够给人丰富多彩的享受。有独特色彩的树种，春天能够抽出嫩芽，夏季有鲜艳的花儿，秋季能够结出果实，冬季也能有颜色各异的树枝，也就是，这种树木不管是在什么样的季节，都有可观赏的风景，都能在色彩上让人驻足和欣赏，是城市环境的亮点与风景。
2 树种选择
2.1 耐旱、耐寒树种
2.1.1 耐旱树种
油松、华北落叶松、柏木、桧柏、臭椿、白榆、国槐等。
2.1.2 耐寒树种
红松、兴安落叶松、华山松、白皮松、雪松、池杉、樟子松、银杏、毛白等。杨、小叶杨、加杨等。
2.2 抗有害气体的树种
2.2.1 抗二氧化硫的树种
云杉、侧柏、罗汉松、龙柏、圆柏、日本柳杉、华山松、白皮松等。
2.2.2 抗氟化氢的树种
侧柏、杜松、云杉、棕榈、圆柏、罗汉松、白榆、刺槐、旱柳、枣树、臭椿、大叶黄杨、柽柳、柑桔、凤尾兰、白蜡树、木槿、臭椿、刺槐等。
2.3 抗烟、滞尘较强的树种
臭椿、油松、白皮松、侧柏、垂柳、核桃、苦槠、榔榆、榉树、朴树、构树、无花果、黄葛树、银桦、腊梅等。
3 树种设计
对于道路绿化的树木在选择的时候，首要的是注重树木的运输能力，在这个前提下再关注生态作用和净化能力。
3.1 运输功能
在进行城市道路绿化规划与设计的时候，要综合考虑树木的高度、宽度以及之间的距离。行道树应该选择树冠相对较大，能够形成大片绿荫的乔木，种类倾向于落叶树种。这样在夏季能够提供荫凉，冬天落叶后能够保证光照，树木的距离应该控制在5～8m之间，如果设计范围内有高架线存在的话，应该选择可以常常修剪且树冠不应过大。中间隔离带的树木是城市道路绿化的关键部位，在快慢车道之间，这种隔离带如果在2m以下的宽度，如果地下有管网铺设，应该优先选择种植草坪和宿根花卉；宽度如果在2～4m之间，并且没有地下管网的话，可以用灌木和草坪综合混合种植，能够做比较灵活的大块的色彩搭配处理；如果宽度在4m以上并且没有地下管网，在灌木与草坪混合种植的基础上，还可以相应的种植一部分较低矮的乔木。
3.2 生态功能
不再只是选用一种树种，要尽量做到合理的多样化，可以将引进的树种与本土树种混合栽培与种植，能够使城市的绿化更加具有生机并丰富多彩。此上所说的树种，外来的指的是引进以后改良驯化的品种，对当地的环境以及自然情况已经适应。这样能够使树木体现出多样性以及丰富多彩，能够做审美上的安排与设计，保证功能与美观的综合作用的发挥，注重乔、灌、草、花的科学合理设计与布局，在色彩以及造型上要注意与周边的建筑以及环境相呼应与协议，并尽量体现层次性与多样性。作为城市生态的主要组成部分，生态系统越稳定越好。
3.3 净化功能
凡有粘液、刺、毒、飞絮的树种，最好不要选进城市。若已经大面积栽植，则应采用一些化学药剂进行处理，使其对市民的危害性降低到最低限度。
4 城市道路绿化树种配置
4.1 配置原则
4.1.1 要根据当地的具体情况选择树种，因地制宜，合理种植
在对树木进行安排与配置的时候，要对树木的整个生长环节了解与知悉，根据这些情况对树木的栽种时间、间距等做合理的安排与设计，避免在生长过程中产生冲突与矛盾。根据地区以及使用功能的不同，要相应的对乡土树种加以栽培与种植，能够保证绿化工作的经济性，同时成活率也会得到提高，并且本土树种也是代表当地特色的重要景观。
4.1.2 要做好远近搭配与结合设计与规划，尽量保证植物群落的稳定性
要注意速生树种和慢生树种的搭配种植，能够避免远近期过渡出现问题，但是在设计时必须要注意树种的选择，要考虑树种各自的生态环境要求，从而保证植物群落的稳定性与长久性。用比较长远的眼光来看，以及树种树冠的大小不同要适当安排种植的间距，要想最快的达到绿化的效果，发挥绿化的功用的话，可以考虑适当密集一点的种植，可以在一定时间加以移栽和间伐。
4.2 街道绿化树种配置的基本形式
4.2.1 孤植
即单株树孤立种植，孤植树应该选择特色的树种，体形高大，树大荫浓，突出个体美。如：油松、圆柏、白皮松、垂柳、白桦、雪松、槭树等。
4.2.2 对植
可以是2株树、3株树或2个树丛树群。对植的方式有对称栽植和非对称栽植。
4.2.3 群植
如果群植主要是由乔木和灌木组成的，并且在29株以上，那么树群外部的轮廓的垂直投影的总长度要控制在60m。树群所表现的是植物群体美。群植形式有：单纯的树种，主要是有一种树种组成，在树木下可以种植耐荫宿根花卉，如玉簪等。混交树群，其组成层次至少3层，多至6层，即乔木层、亚乔木层、大灌木层、小灌合单体植物的生理生态要求，第1层乔木应为阳性树，第2层的亚乔木应为阴性树。
关键词：城市道路；绿化树种选择；配置形式
中图分类号：S731. 8 文献标识码：A
城市道路绿化使用的树种主要涵盖两种类型，就是乔木与灌木。一般在道路绿化中，乔木主要在行道旁种植，主要的目的就是要为行人创造荫凉，兼具美化环境和控制噪音的作用与意义。在乔木树种的选择上，要大致遵循下述的标准与要求：首先，树木要能够适应当地的自然环境；其次，树木要具备观赏性，要形体相对美观，并且不易受虫害侵袭，没有特殊的气味散发；再次，树木寿命要相对较长，有一定的抗污染和防烟尘的能力，便于维护与保养。而对于灌木的选择上，主要满足枝叶茂盛、能够有相对长的花期，能够便于修剪，耐尘能力较强等几点便能够选择，其种植主要是分布在分车带或人行道绿带。
1 选择树种的几个最常见原则与标准
1.1 对于自然以及地理条件要有相对的适应性与协调性
在城市绿化中，对于树种树木的生长有一些限制性的因素与条件，主要涵盖：自然土质条件相对较差，土壤在透气性与透水性上不是特别好，不利于树木吸收相应的水分与养料；城市街道的绿化带，一般交通比较频繁，或者在交叉路口的位置，或者在贸易繁华的场所等；在城市的道路下大部分都有埋设的各种用途的管道；街道垂直高度上也有各种线缆等；北方一般风沙相对较大，而街道处常常形成风口；在中等以上城市中，很多高楼林立，在高楼南北便能形成人为的小气候区，在很小的区域内，就能出现截然不同的温度。上述这些因素都给树种的选择带来一定的困难与难度。
1.2 环保化原则
现在城市绿化产生的主要污染就是飞絮和掉落的果实，这是主要的污染因素，要对这种污染进行控制，就要尽量多种植雄性的树种。
随着社会经济的进步与发展，城市在工业上和交通事业上已经得到长足的发展，随之而来的是工厂废气以及汽车尾气的排放，这成为重要的污染源，鉴于上述这种情况，必须在选择绿化树种的时候，特别注意树种应该能够吸收或在一定程度上消除这种废气的污染。所以，在选择树种的时候要保证这些树种能够抵抗污染并能够吸收废气。
1.3 彩色化原则
随着人们生活质量的不断提高，大家对于环境方面的要求也日益提高，大家不再满足于一眼的绿色，单一的色彩已经不能满足人们审美的需要与要求，当今的多彩时代需要的不再是单一的色调，唯一的绿色调明显不能适宜当前的要求。很多树木尤其独特的色彩特征，同时也能给人带来一定的情绪影响，比如，红色能够使人奔放，蓝色给人带来安静与祥和，橙色让人产生激情，各种颜色协调的搭配组合在一起，能够给人丰富多彩的享受。有独特色彩的树种，春天能够抽出嫩芽，夏季有鲜艳的花儿，秋季能够结出果实，冬季也能有颜色各异的树枝，也就是，这种树木不管是在什么样的季节，都有可观赏的风景，都能在色彩上让人驻足和欣赏，是城市环境的亮点与风景。
2 树种选择
2.1 耐旱、耐寒树种
2.1.1 耐旱树种
油松、华北落叶松、柏木、桧柏、臭椿、白榆、国槐等。
2.1.2 耐寒树种
红松、兴安落叶松、华山松、白皮松、雪松、池杉、樟子松、银杏、毛白等。杨、小叶杨、加杨等。
2.2 抗有害气体的树种
2.2.1 抗二氧化硫的树种
云杉、侧柏、罗汉松、龙柏、圆柏、日本柳杉、华山松、白皮松等。
2.2.2 抗氟化氢的树种
侧柏、杜松、云杉、棕榈、圆柏、罗汉松、白榆、刺槐、旱柳、枣树、臭椿、大叶黄杨、柽柳、柑桔、凤尾兰、白蜡树、木槿、臭椿、刺槐等。
2.3 抗烟、滞尘较强的树种
臭椿、油松、白皮松、侧柏、垂柳、核桃、苦槠、榔榆、榉树、朴树、构树、无花果、黄葛树、银桦、腊梅等。
3 树种设计
对于道路绿化的树木在选择的时候，首要的是注重树木的运输能力，在这个前提下再关注生态作用和净化能力。
3.1 运输功能
在进行城市道路绿化规划与设计的时候，要综合考虑树木的高度、宽度以及之间的距离。行道树应该选择树冠相对较大，能够形成大片绿荫的乔木，种类倾向于落叶树种。这样在夏季能够提供荫凉，冬天落叶后能够保证光照，树木的距离应该控制在5～8m之间，如果设计范围内有高架线存在的话，应该选择可以常常修剪且树冠不应过大。中间隔离带的树木是城市道路绿化的关键部位，在快慢车道之间，这种隔离带如果在2m以下的宽度，如果地下有管网铺设，应该优先选择种植草坪和宿根花卉；宽度如果在2～4m之间，并且没有地下管网的话，可以用灌木和草坪综合混合种植，能够做比较灵活的大块的色彩搭配处理；如果宽度在4m以上并且没有地下管网，在灌木与草坪混合种植的基础上，还可以相应的种植一部分较低矮的乔木。
3.2 生态功能
不再只是选用一种树种，要尽量做到合理的多样化，可以将引进的树种与本土树种混合栽培与种植，能够使城市的绿化更加具有生机并丰富多彩。此上所说的树种，外来的指的是引进以后改良驯化的品种，对当地的环境以及自然情况已经适应。这样能够使树木体现出多样性以及丰富多彩，能够做审美上的安排与设计，保证功能与美观的综合作用的发挥，注重乔、灌、草、花的科学合理设计与布局，在色彩以及造型上要注意与周边的建筑以及环境相呼应与协议，并尽量体现层次性与多样性。作为城市生态的主要组成部分，生态系统越稳定越好。
3.3 净化功能
凡有粘液、刺、毒、飞絮的树种，最好不要选进城市。若已经大面积栽植，则应采用一些化学药剂进行处理，使其对市民的危害性降低到最低限度。
4 城市道路绿化树种配置
4.1 配置原则
4.1.1 要根据当地的具体情况选择树种，因地制宜，合理种植
在对树木进行安排与配置的时候，要对树木的整个生长环节了解与知悉，根据这些情况对树木的栽种时间、间距等做合理的安排与设计，避免在生长过程中产生冲突与矛盾。根据地区以及使用功能的不同，要相应的对乡土树种加以栽培与种植，能够保证绿化工作的经济性，同时成活率也会得到提高，并且本土树种也是代表当地特色的重要景观。
4.1.2 要做好远近搭配与结合设计与规划，尽量保证植物群落的稳定性
要注意速生树种和慢生树种的搭配种植，能够避免远近期过渡出现问题，但是在设计时必须要注意树种的选择，要考虑树种各自的生态环境要求，从而保证植物群落的稳定性与长久性。用比较长远的眼光来看，以及树种树冠的大小不同要适当安排种植的间距，要想最快的达到绿化的效果，发挥绿化的功用的话，可以考虑适当密集一点的种植，可以在一定时间加以移栽和间伐。
4.2 街道绿化树种配置的基本形式
4.2.1 孤植
即单株树孤立种植，孤植树应该选择特色的树种，体形高大，树大荫浓，突出个体美。如：油松、圆柏、白皮松、垂柳、白桦、雪松、槭树等。
4.2.2 对植
可以是2株树、3株树或2个树丛树群。对植的方式有对称栽植和非对称栽植。
4.2.3 群植
如果群植主要是由乔木和灌木组成的，并且在29株以上，那么树群外部的轮廓的垂直投影的总长度要控制在60m。树群所表现的是植物群体美。群植形式有：单纯的树种，主要是有一种树种组成，在树木下可以种植耐荫宿根花卉，如玉簪等。混交树群，其组成层次至少3层，多至6层，即乔木层、亚乔木层、大灌木层、小灌合单体植物的生理生态要求，第1层乔木应为阳性树，第2层的亚乔木应为阴性树。