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引文：白驹过隙，时光荏苒。2013过得很快，改装行业的变化也很多，下面让我们对行业的2013年做个简单回顾，以此对2013作个总结并迎接2014的到来。
高端改装增多，改法趋平和
当面对市场上雨后春笋般的宝马改装方案，某改装店家曾发出“难道今年是宝马之年”的轻叹。而除了宝马，奔驰、奥迪等高端品牌车型的改装也较往年更兴旺，当中尤以北方地区为明显。从前人们资金有限，热衷于飞度、雨燕、威姿等微型车花上持久的投入，最终出来的改装程度极高；而现在人们有能力购入更高级的汽车，也有余裕对之进行改装，更多的改装都是一步到位，并且改装程度温和点到为止，以适度提升与纠正缺陷为主。
就南方地区而言，现在的改装已被店家引导到正确的道路上，那就是各取所需。改装的动作更多是集中在车主需求、克服原车弱点两方面，追求舒适的会换上较软的避震，买菜车会换上有力耐久的避震，喜欢不时下赛道的会换上Road&Track产品并请店家做调校……而北方地区现阶段对个性表达的需求更强烈，热情也较高，也促使改装有了长足发展。
欧系趋于平稳，日系暗流涌动
长久以来累积的日系改装优势近三年来被欧系改装潮流夺去风头，模块化改装及稳定性成为店家和车主追捧欧系改的主要原因。在2013年，欧系改的攀升势头稍微收遏了一点，而日系车在为自己的棋路设局，2012上市的丰田86/BRZ、骐达GTS充当先行军，已在2013年的改装市场引起良好反响，明年的2.0T思域也将燃起压抑已久的火。
但可以预测的是，经过欧系浪潮洗刷后，市场对日系的态度、一般车主对日系改的态度也许不会像从前那般深入，毕竟现下发布的新车，性能和功能的表现都已经很是能满足需求了。未来一段时间内，激进的赛道化改装也不会那么快便用上新车型，能用新车型下重金改赛车去参赛的人毕竟少之又少。
长远来看，尽管目前市场改装主力人群大都仍向往和怀念日系时代，但随着欧系美系品牌加大在中国的投入，日系改装建立的底气带来的优势迟早会被削弱，随着首批、第二批改装客淡出改装圈，随着年轻一代的跟上，改装将真正地百花齐放。
国外大牌进驻，国内品牌也争气
2013年，有更多的国外大牌进入中国，显示出中国市场仍然是一块大蛋糕。2月26日，美国铝轮改装第一品牌D Centi（迪生力）在第九届广州国际汽车改装服务业展览会正式宣布进入国内市场，两年内将在珠三角地区建50家形象店。
继Brabus、Carlsson等整车改装品牌进入中国市场后，德国TechArt在今年9月10日法兰克福国际车展正式宣布御胜汽车（上海）有限公司为TechArt中国总代理，发布了TechArt全力开拓中国市场的战略部署。而在9月1日，浙江宝利德集团拿下英国豪车改装品牌A.Kahn在中国市场的代理权，正式成为其中国总代理。
另一面，国内品牌也相当争气。相对早两年山寨改件横行，如今的车主已懂得考察心仪产品的口碑，也更注重其品牌性，国内商家也早已应时而动。Aspec为其排气线带来可变排气新产品之余，并赋予其IDEAS品牌及文化内涵，可算一次成功运作。
改装店家转型，一半海水一半火焰
改装店家逐渐地减少了传统改装项目的经营，比如改装包围、底盘调校等，更多的转向所有汽车都必需购买的美容养护服务。在4月份的采访广州傲骊的过程中，其负责人罗东红称会逐渐脱离传统改装模式，从前积累的底盘调校经验将会被运用到买菜车的底盘升级业务、四轮定位上。而知名店家光头佬，在维持原有赛事服务业务的基础上，于今年在店内开辟高级美容养护区之余，也在寻找铺面运营高端汽车美容养护业务，并将业务收入制定在“汽修、维护等占六成，改装占四成”的经营策略，四成是因为放不下自己的热爱和一直以来建立的基础。有些改装店内的养护业务热火朝天而热爱的改装业务冷冷清清，就如一半海水一半火焰在相互交融。
因时而变当然是好事。技术随着资讯的发达变得更容易获得，国际交流学习的便利也让国内改装水平有所提高，因此店家更新也较快，但改装潜在客户群体的整体认识仍较原始，需要从汽车文化等方面入手，这就要求从业人员具有长远目光和些许大局观。
北方大步迈，南方漫步走
随着酷车小镇三期工程2013年中交付，以北京为中心的北方改装市场乃至改装文化都有了更佳的支撑和引导，改装的发展速度也随之提升，围绕汽车为中心的商业、文化在这里得到良好融合，改装品牌商家也都纷纷进驻。完善规划、广阔空间、集群效应带来行业的迅速发展，让广东地区的店家们心生向往。而对于广东地区为代表的南方改装圈，这一个2013年似乎过得有点平淡。欧系改装崛起而日系乏力，在一定程度上影响了广东地区改装行业的兴旺，毕竟自发源起20多年，都是日系在主导着市场。这三五年间出现的转变，日系起家的传统店家可说尚未完全适应和接受，广东市场接下来的发展方向应该从哪突破，值得我们思考。
高端改装增多，改法趋平和
当面对市场上雨后春笋般的宝马改装方案，某改装店家曾发出“难道今年是宝马之年”的轻叹。而除了宝马，奔驰、奥迪等高端品牌车型的改装也较往年更兴旺，当中尤以北方地区为明显。从前人们资金有限，热衷于飞度、雨燕、威姿等微型车花上持久的投入，最终出来的改装程度极高；而现在人们有能力购入更高级的汽车，也有余裕对之进行改装，更多的改装都是一步到位，并且改装程度温和点到为止，以适度提升与纠正缺陷为主。
就南方地区而言，现在的改装已被店家引导到正确的道路上，那就是各取所需。改装的动作更多是集中在车主需求、克服原车弱点两方面，追求舒适的会换上较软的避震，买菜车会换上有力耐久的避震，喜欢不时下赛道的会换上Road&Track产品并请店家做调校……而北方地区现阶段对个性表达的需求更强烈，热情也较高，也促使改装有了长足发展。
欧系趋于平稳，日系暗流涌动
长久以来累积的日系改装优势近三年来被欧系改装潮流夺去风头，模块化改装及稳定性成为店家和车主追捧欧系改的主要原因。在2013年，欧系改的攀升势头稍微收遏了一点，而日系车在为自己的棋路设局，2012上市的丰田86/BRZ、骐达GTS充当先行军，已在2013年的改装市场引起良好反响，明年的2.0T思域也将燃起压抑已久的火。
但可以预测的是，经过欧系浪潮洗刷后，市场对日系的态度、一般车主对日系改的态度也许不会像从前那般深入，毕竟现下发布的新车，性能和功能的表现都已经很是能满足需求了。未来一段时间内，激进的赛道化改装也不会那么快便用上新车型，能用新车型下重金改赛车去参赛的人毕竟少之又少。
长远来看，尽管目前市场改装主力人群大都仍向往和怀念日系时代，但随着欧系美系品牌加大在中国的投入，日系改装建立的底气带来的优势迟早会被削弱，随着首批、第二批改装客淡出改装圈，随着年轻一代的跟上，改装将真正地百花齐放。
国外大牌进驻，国内品牌也争气
2013年，有更多的国外大牌进入中国，显示出中国市场仍然是一块大蛋糕。2月26日，美国铝轮改装第一品牌D Centi（迪生力）在第九届广州国际汽车改装服务业展览会正式宣布进入国内市场，两年内将在珠三角地区建50家形象店。
继Brabus、Carlsson等整车改装品牌进入中国市场后，德国TechArt在今年9月10日法兰克福国际车展正式宣布御胜汽车（上海）有限公司为TechArt中国总代理，发布了TechArt全力开拓中国市场的战略部署。而在9月1日，浙江宝利德集团拿下英国豪车改装品牌A.Kahn在中国市场的代理权，正式成为其中国总代理。
另一面，国内品牌也相当争气。相对早两年山寨改件横行，如今的车主已懂得考察心仪产品的口碑，也更注重其品牌性，国内商家也早已应时而动。Aspec为其排气线带来可变排气新产品之余，并赋予其IDEAS品牌及文化内涵，可算一次成功运作。
改装店家转型，一半海水一半火焰
改装店家逐渐地减少了传统改装项目的经营，比如改装包围、底盘调校等，更多的转向所有汽车都必需购买的美容养护服务。在4月份的采访广州傲骊的过程中，其负责人罗东红称会逐渐脱离传统改装模式，从前积累的底盘调校经验将会被运用到买菜车的底盘升级业务、四轮定位上。而知名店家光头佬，在维持原有赛事服务业务的基础上，于今年在店内开辟高级美容养护区之余，也在寻找铺面运营高端汽车美容养护业务，并将业务收入制定在“汽修、维护等占六成，改装占四成”的经营策略，四成是因为放不下自己的热爱和一直以来建立的基础。有些改装店内的养护业务热火朝天而热爱的改装业务冷冷清清，就如一半海水一半火焰在相互交融。
因时而变当然是好事。技术随着资讯的发达变得更容易获得，国际交流学习的便利也让国内改装水平有所提高，因此店家更新也较快，但改装潜在客户群体的整体认识仍较原始，需要从汽车文化等方面入手，这就要求从业人员具有长远目光和些许大局观。
北方大步迈，南方漫步走
随着酷车小镇三期工程2013年中交付，以北京为中心的北方改装市场乃至改装文化都有了更佳的支撑和引导，改装的发展速度也随之提升，围绕汽车为中心的商业、文化在这里得到良好融合，改装品牌商家也都纷纷进驻。完善规划、广阔空间、集群效应带来行业的迅速发展，让广东地区的店家们心生向往。而对于广东地区为代表的南方改装圈，这一个2013年似乎过得有点平淡。欧系改装崛起而日系乏力，在一定程度上影响了广东地区改装行业的兴旺，毕竟自发源起20多年，都是日系在主导着市场。这三五年间出现的转变，日系起家的传统店家可说尚未完全适应和接受，广东市场接下来的发展方向应该从哪突破，值得我们思考。