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摘要：随着经济的发展，公路桥梁施工越来越多，工程质量问题不容忽视。当前，桥梁施工中存在的质量问题，已严重阻碍导了我国桥梁工程质量的提高。本文以桥梁施工中常见的质量通病为对象，分析了桥梁上部与下部施工中的一些问题，并提出了针对性的控制措施。
关键词：桥梁下部；桥梁上部；施工问题
Abstract: with the development of economy, the highway bridge construction, more and more engineering quality problem that nots allow to ignore. At present, existing in the bridge construction quality problem, has been a serious impediment to guide the improvement of the quality of bridge engineering in our country. Based on the common quality failing in the bridge construction as an object, some of the problems of upper and lower bridge construction are analyzed, and corresponding control measures are put forward.
Key words: bridge lower part; The upper bridge; Construction problems
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、桥梁下部桩基施工存在问题预防措施
（一）孔斜事故的处理
孔斜事故主要原因有：钻孔中遇到较大的孤石或探头石；在有倾斜度的软硬地层交界处或岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损后间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
孔斜事故的预防：
（1）安装钻机时，机座安放在平稳坚固的地基上，钻机安装时要使转盘和底座水平，其重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，钻进中应经常检查校正；（2）钻具入孔前要仔细检查，发现弯曲的钻具严禁入孔内，发现插接式连接钻杆接头磨损严重间隙过大时要及时修复或更换；（3）在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时，应采用轻压慢转的操作规程，钻机遇到地下障碍物时应及时处理，严禁盲目加压；（4）要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠正。
孔斜事故的处理：孔斜不严重时，一般可在偏斜处吊住钻头上
下反复扫孔，使钻孔修直；孔斜严重或纠斜无效时，采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。
（二）沉井沉降或倾斜过大
沉井制作浇筑混凝土过程中或刚浇筑完不久，沉井产生过大的沉降或倾斜。产生这种问题的原因是多方面的：（1）沉井制作时基坑底下土层或其下卧土层支承强度不够，或地基软硬不均匀，如有暗浜、大型障碍物等; (2)砂垫层厚度不够或施工质量差(不密实、不均匀、被地下水浸泡等)，致使其支撑强度达不到要求;(3)多次下沉的沉井接高时刃脚入土深度少，或井内水浮力不够，或井底及其下卧土层支撑强度不够;(4)沉井制作高度偏大，井身较小，重心过高;(5)刃脚下承垫枕木末对称均匀地抽出，或末及时填塞好枕木抽出后的空隙。预防措施：(1)事先查清沉井基坑地层及其下卧层情况，并采取相应技术措施; (2)加强砂垫层的施工设计及施工质量控制。砂垫层应有足够厚度，砂垫层质量要达到规定要求;(3)多次下沉的沉井接高施工时，应事先核算其下沉稳定系数，并采取稳定沉井的技术措施 (刃脚处多留土、井内灌水、填土或砂等);(4)适当控制小面积沉井下沉前的制作高度，井高不宜大于沉井短边或直径，超过l2m时要采取保证沉井稳定的措施;(5)抽除刃脚承垫枕木时要按技术要求进行施工，或改用素混凝土底模垫层施工法。
治理方法：(1)一次下沉的沉井可在井位高处挖除部分刃脚处砂垫层进行纠偏;(2)多次下沉的沉井接高时的倾斜，则按沉井纠偏方法施工。
（三）出现漏浆、断桩现象
在处理漏浆时，首先必须先维持孔内水位，再根据钻孔的原始记录及相关资料，判别本处的地质情况，是裂隙或溶洞，然后根据以上资料及漏浆的程度来判别采用什么材料进行回填。如漏浆轻微，但岩层为软弱夹层时，就不能采用单一的回填黏土。因为在软弱夹层中钻进时极易发生斜孔，故在回填黏土的同时，还必须回填一定数量的片石。施工时，必须综合考虑施工环境及现场资料，处理的办法也应相应变动。
断桩事故的预防应采取如下措施：（1）灌注前做好一切准备工作，保证灌注操作连续紧凑地进行。(2)灌注前注意天气预报，合理安排灌注时间。(3)灌注过程中控制导管埋置深度，保证导管埋深大于2m。(4)预先在砼导管上套装一个用1mm厚钢板制成的锥形活动护罩，以护住导管法兰挂住钢筋骨架，护罩底部与法兰大小一致。(5)砼的拌制要严格按照规范要求控制水灰比、坍落度，保证砼的和易性，以防砼的和易性差，造成导管堵塞，不得不拔出导管而造成断桩。
二、桥梁上部施工存在問题预防措施
（一）箱梁起拱
起拱产生的原因：梁体混凝土强度未达到设计要求的强度时就进行张拉；张拉应力控制不准，实际张拉力超过设计值，或超张拉值偏大，使得张拉产生负弯矩M偏大；梁体混凝土强度不够，使得混凝土弹性模E偏小；混凝土的徐变影响；从箱梁预制到浇完横向湿接逢时间太长。
起拱的预控措施：
（1）严格控制预应力钢绞线张拉时梁体混凝土的强度。
（2）张拉应力实行“双控”，即张拉力和钢绞线的延伸量同时控制。
（3）减少混凝土徐变变形。在混凝土配合比设计方面，预制混凝土理论配合比为：水泥：砂：碎石：水：减水剂=497：738：1061：154：6.46（kg/m3），水灰比为0.31，砂率为0.41。本工程在施工过程中根据实际粗、细集料的含水率进行了修正，得出适用于本工程的施工配合比。在原料选用方面，本工程中混凝土原材料中水泥采用高品质的42.5等级的硅酸盐水泥（散装），粗集料为连续级配碎石、细集料为天然中粗砂，石料必须水洗、砂料必须过筛，碎石采用锤击式破碎生产，最大粒径不得超过20mm，拌和用水采用地下饮用井水，外加剂采用山东建筑科学研究院生产的NF-AⅢ高效减水剂。在施工工艺方面，本工程混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次形成”的方法，按照先底板、再腹板、最后顶板、从底向上、左右对称、逐段逐层、从一端向另一端呈梯状的顺序施工。具体施工工艺不再详细介绍。加强梁体混凝土养护，为了准确测定梁体混凝土强度，必须按规范要求制作足够的试件，一部分与梁体同条件养生，为预应力张拉提拱依据；另一部分进行标准养护，作为梁体质量评定的强度依据。
（二）砼施工
砼浇筑过程中经常出现的问题：底板振捣不到位；张拉端，振捣不密实，顶板砼振捣时间较短；腹板内腔出现大面积气泡，甚至蜂窝，露筋；腹板外侧出现过振；顶板收面，拉毛不到位；养护不及时，不到位；
砼施工控制措施：（1）之前从腹板下料，不开天窗，使得底板没法振捣，底板砼质量得不到保证。现改为开天窗浇筑，要求砼工浇筑时必须进到内模进行底板砼的振捣，保证底板质量；
（2）张拉端振捣必须密实，包括腹板张拉端和顶板齿板张拉端，要求工班和技术员在该处振捣完之后用粗钢筋进行敲击，保证密实，避免出现空洞，影响张拉。由于工班偷懒，经常有顶板砼振捣时间较短的情况，要求技术员现场督促。
（3）腹板内腔由于少振或是漏振，经常出现大面积气泡，偶尔出现蜂窝，露筋情况，要求加强对砼工的交底，坚决提出出现蜂窝和露筋现象，减少气泡的出现，同时现场技术员要控制好砼的塌落度，保证砼的流动性和和易性。
（4）腹板经常出现腹板外侧砂线和水纹，砂线形成的主要原因是过振，所以要严格控制振捣频率和时间。水纹的出现主要与平板振捣器的振捣时间和频率有关，也与振捣棒过振有有一定关系。所以要求管理人员和工班一起，共同总结经验，把握好振捣的频率和时间，减少出现砂线和水纹的情况。（5）浇筑完毕之后的养护至少保证5天，要求安排专人养护，定时洒水，技术员定时抽查。
结束语
对于桥梁的施工，要精心组织、合理安排、规范管理，严格认真执行相关技术规范及标准，并及时解决施工过程中所遇到的质量通病，严格进行各环节的质量控制，确保工程的质量。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)[S].人民交通出版社2000.
[2]交通部第一公路工程总公司,公路施工手册——桥涵[S].人民交通出版社,2001.
[3]隋耀华,王晓峰,王桂尧.桥头跳车产生原因及防治措施研究[J].湖南交通科技,2003(03).
[4]年大武,張琳琳.浅谈桥头跳车质量通病的施工方法[J].黑龙江科技信息,2007(18).
[5]许志刚.预应力连续刚构桥存在问题分析[J].科学之友,2006(08)
[6]江玉强.浅谈路桥工程监理中旅工质量问题的处理[J].科技资讯，2008(23)．
[7]甄玉军，张艳丽.国内桥梁设计存在的主要问题[J].中国新技术新产品，2010(05).
[8]何国成.高速公路桥梁在施工和使用中出现的质量问题及其控制分析[J].广东科技(建设行业专刊)，2007(06).
关键词：桥梁下部；桥梁上部；施工问题
Abstract: with the development of economy, the highway bridge construction, more and more engineering quality problem that nots allow to ignore. At present, existing in the bridge construction quality problem, has been a serious impediment to guide the improvement of the quality of bridge engineering in our country. Based on the common quality failing in the bridge construction as an object, some of the problems of upper and lower bridge construction are analyzed, and corresponding control measures are put forward.
Key words: bridge lower part; The upper bridge; Construction problems
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、桥梁下部桩基施工存在问题预防措施
（一）孔斜事故的处理
孔斜事故主要原因有：钻孔中遇到较大的孤石或探头石；在有倾斜度的软硬地层交界处或岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损后间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
孔斜事故的预防：
（1）安装钻机时，机座安放在平稳坚固的地基上，钻机安装时要使转盘和底座水平，其重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，钻进中应经常检查校正；（2）钻具入孔前要仔细检查，发现弯曲的钻具严禁入孔内，发现插接式连接钻杆接头磨损严重间隙过大时要及时修复或更换；（3）在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时，应采用轻压慢转的操作规程，钻机遇到地下障碍物时应及时处理，严禁盲目加压；（4）要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠正。
孔斜事故的处理：孔斜不严重时，一般可在偏斜处吊住钻头上
下反复扫孔，使钻孔修直；孔斜严重或纠斜无效时，采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。
（二）沉井沉降或倾斜过大
沉井制作浇筑混凝土过程中或刚浇筑完不久，沉井产生过大的沉降或倾斜。产生这种问题的原因是多方面的：（1）沉井制作时基坑底下土层或其下卧土层支承强度不够，或地基软硬不均匀，如有暗浜、大型障碍物等; (2)砂垫层厚度不够或施工质量差(不密实、不均匀、被地下水浸泡等)，致使其支撑强度达不到要求;(3)多次下沉的沉井接高时刃脚入土深度少，或井内水浮力不够，或井底及其下卧土层支撑强度不够;(4)沉井制作高度偏大，井身较小，重心过高;(5)刃脚下承垫枕木末对称均匀地抽出，或末及时填塞好枕木抽出后的空隙。预防措施：(1)事先查清沉井基坑地层及其下卧层情况，并采取相应技术措施; (2)加强砂垫层的施工设计及施工质量控制。砂垫层应有足够厚度，砂垫层质量要达到规定要求;(3)多次下沉的沉井接高施工时，应事先核算其下沉稳定系数，并采取稳定沉井的技术措施 (刃脚处多留土、井内灌水、填土或砂等);(4)适当控制小面积沉井下沉前的制作高度，井高不宜大于沉井短边或直径，超过l2m时要采取保证沉井稳定的措施;(5)抽除刃脚承垫枕木时要按技术要求进行施工，或改用素混凝土底模垫层施工法。
治理方法：(1)一次下沉的沉井可在井位高处挖除部分刃脚处砂垫层进行纠偏;(2)多次下沉的沉井接高时的倾斜，则按沉井纠偏方法施工。
（三）出现漏浆、断桩现象
在处理漏浆时，首先必须先维持孔内水位，再根据钻孔的原始记录及相关资料，判别本处的地质情况，是裂隙或溶洞，然后根据以上资料及漏浆的程度来判别采用什么材料进行回填。如漏浆轻微，但岩层为软弱夹层时，就不能采用单一的回填黏土。因为在软弱夹层中钻进时极易发生斜孔，故在回填黏土的同时，还必须回填一定数量的片石。施工时，必须综合考虑施工环境及现场资料，处理的办法也应相应变动。
断桩事故的预防应采取如下措施：（1）灌注前做好一切准备工作，保证灌注操作连续紧凑地进行。(2)灌注前注意天气预报，合理安排灌注时间。(3)灌注过程中控制导管埋置深度，保证导管埋深大于2m。(4)预先在砼导管上套装一个用1mm厚钢板制成的锥形活动护罩，以护住导管法兰挂住钢筋骨架，护罩底部与法兰大小一致。(5)砼的拌制要严格按照规范要求控制水灰比、坍落度，保证砼的和易性，以防砼的和易性差，造成导管堵塞，不得不拔出导管而造成断桩。
二、桥梁上部施工存在問题预防措施
（一）箱梁起拱
起拱产生的原因：梁体混凝土强度未达到设计要求的强度时就进行张拉；张拉应力控制不准，实际张拉力超过设计值，或超张拉值偏大，使得张拉产生负弯矩M偏大；梁体混凝土强度不够，使得混凝土弹性模E偏小；混凝土的徐变影响；从箱梁预制到浇完横向湿接逢时间太长。
起拱的预控措施：
（1）严格控制预应力钢绞线张拉时梁体混凝土的强度。
（2）张拉应力实行“双控”，即张拉力和钢绞线的延伸量同时控制。
（3）减少混凝土徐变变形。在混凝土配合比设计方面，预制混凝土理论配合比为：水泥：砂：碎石：水：减水剂=497：738：1061：154：6.46（kg/m3），水灰比为0.31，砂率为0.41。本工程在施工过程中根据实际粗、细集料的含水率进行了修正，得出适用于本工程的施工配合比。在原料选用方面，本工程中混凝土原材料中水泥采用高品质的42.5等级的硅酸盐水泥（散装），粗集料为连续级配碎石、细集料为天然中粗砂，石料必须水洗、砂料必须过筛，碎石采用锤击式破碎生产，最大粒径不得超过20mm，拌和用水采用地下饮用井水，外加剂采用山东建筑科学研究院生产的NF-AⅢ高效减水剂。在施工工艺方面，本工程混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次形成”的方法，按照先底板、再腹板、最后顶板、从底向上、左右对称、逐段逐层、从一端向另一端呈梯状的顺序施工。具体施工工艺不再详细介绍。加强梁体混凝土养护，为了准确测定梁体混凝土强度，必须按规范要求制作足够的试件，一部分与梁体同条件养生，为预应力张拉提拱依据；另一部分进行标准养护，作为梁体质量评定的强度依据。
（二）砼施工
砼浇筑过程中经常出现的问题：底板振捣不到位；张拉端，振捣不密实，顶板砼振捣时间较短；腹板内腔出现大面积气泡，甚至蜂窝，露筋；腹板外侧出现过振；顶板收面，拉毛不到位；养护不及时，不到位；
砼施工控制措施：（1）之前从腹板下料，不开天窗，使得底板没法振捣，底板砼质量得不到保证。现改为开天窗浇筑，要求砼工浇筑时必须进到内模进行底板砼的振捣，保证底板质量；
（2）张拉端振捣必须密实，包括腹板张拉端和顶板齿板张拉端，要求工班和技术员在该处振捣完之后用粗钢筋进行敲击，保证密实，避免出现空洞，影响张拉。由于工班偷懒，经常有顶板砼振捣时间较短的情况，要求技术员现场督促。
（3）腹板内腔由于少振或是漏振，经常出现大面积气泡，偶尔出现蜂窝，露筋情况，要求加强对砼工的交底，坚决提出出现蜂窝和露筋现象，减少气泡的出现，同时现场技术员要控制好砼的塌落度，保证砼的流动性和和易性。
（4）腹板经常出现腹板外侧砂线和水纹，砂线形成的主要原因是过振，所以要严格控制振捣频率和时间。水纹的出现主要与平板振捣器的振捣时间和频率有关，也与振捣棒过振有有一定关系。所以要求管理人员和工班一起，共同总结经验，把握好振捣的频率和时间，减少出现砂线和水纹的情况。（5）浇筑完毕之后的养护至少保证5天，要求安排专人养护，定时洒水，技术员定时抽查。
结束语
对于桥梁的施工，要精心组织、合理安排、规范管理，严格认真执行相关技术规范及标准，并及时解决施工过程中所遇到的质量通病，严格进行各环节的质量控制，确保工程的质量。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)[S].人民交通出版社2000.
[2]交通部第一公路工程总公司,公路施工手册——桥涵[S].人民交通出版社,2001.
[3]隋耀华,王晓峰,王桂尧.桥头跳车产生原因及防治措施研究[J].湖南交通科技,2003(03).
[4]年大武,張琳琳.浅谈桥头跳车质量通病的施工方法[J].黑龙江科技信息,2007(18).
[5]许志刚.预应力连续刚构桥存在问题分析[J].科学之友,2006(08)
[6]江玉强.浅谈路桥工程监理中旅工质量问题的处理[J].科技资讯，2008(23)．
[7]甄玉军，张艳丽.国内桥梁设计存在的主要问题[J].中国新技术新产品，2010(05).
[8]何国成.高速公路桥梁在施工和使用中出现的质量问题及其控制分析[J].广东科技(建设行业专刊)，2007(06).