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摘要：本文首先阐述了数字化测量技术，接着分析了数字化测量技术在飞机装配中的应用。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：数字化测量技术;飞机装配;应用
中图分类号：TU文獻标识码：A文章编号：（2020）-02-121
引言：
目前我国航空制造业在进行飞机装配时所使用的技术仍然较为落后，但数字化的发展趋势极为明显，通过使用数字化测量技术能够提升自动生产线产品质量、实现标准化精密测量、促进全机对接的实现，能够有效提升飞机装配水平，加速航空制造业的整体发展，为我国居民的飞机出行提供更多安全保障。
1数字化测量技术
1.1三维激光扫描技术
三维激光扫描这-测量系统主要包括电缆线、计算机软件、计算机、直流与交流电源箱、扫描仪箱等组成部分，该系统不会受温度因素的较大影响，没有较高的环境要求，处于全黑暗、日光照射等多种环境都能够正常使用。三维激光的扫描系统不同于激光跟踪仪、全站仪、经纬仪、三坐标测量仪等多种点测量设备，主要是进行局部或者整体目标的坐标数据三维扫描测量，以此来获得连续、全面、完整的点坐标全景数据。该系统做到了坐标非接触性测量，对于无法进入工作人员的地带有更大优势，可以借助高分辨率进行点云数据的获取，还能对目标表面属性与结构进行直接采集，但是该系统的测量精度低于其他类型的数字化测量系统。
1.2igps技术
igps指的是室内gps，igps的测量系统主要以gps技术测量的原理为基础，根据gps技术开发的高效率、高可靠性与高精度的测量系统，主要包括网络分析软件、计算机、传感器、激光脉冲发射器等。该系统借助三边测量原理，通过构建三维坐标体系开展测量的工作。红外发射器生成的空间分布信号由传感器接受，然后位置与角度等信息由接收机转换，于是能够得出当前测量对象所处位置。对于三边法的测量系统，角度测量无需进行，测量的精度主要由gdop值与距离测量精度决定，这使得igps测量坐标的优越性更强。igps系统能够实现空间大尺寸坐标系的构建，监视装配、准直定位、跟踪测量、坐标测量等测量任务都能够完成于该坐标系中，这使得igps可在不转站的前提下对超大尺寸对象进行测量，并且能够多用户同时测量，温度因素不会对该系统产生影响，测量值稳定使测量精度较低的缺点得以弥补，因此，igps比激光跟踪仪更适合进行全域测量。
1.3激光跟踪仪
激光跟踪仪这-测量系统主要包括反射器、用户计算机、激光跟踪头等组成部分。激光跟踪仪能够以球坐标系为基础，对飞机装配进行动态轨迹跟踪与静态坐标测量。激光跟踪仪属于工业测量系统的大尺寸、高精度的测量仪器，其特点是便于操作、安装快速、动态测量跟踪、效率与精度高等，能够有效应用于装配飞机的大尺寸工件。不过，激光跟踪仪会在较大程度上受气压、温度等条件所影响，测距是相对测距，跟踪时不可以丢失激光束，而且合作目标与测距需要密切的配合，属于接触式测量系统。
2数字化测量技术在飞机装配中的应用
2.1提升移动生产线质量
由于飞机等航空产品都是体积较大、组装复杂的产品，企业进行生产时必须建立移动生产线进行产品安装，这样既能提高产品的装配速度，又能够提高装配效率，减少工作人员的负担。随着技术水平的提升，移动生产线虽未改变，但在生产线所使用的技术方面实现了突破和创新，通过将数字化测量技术应用在飞机移动生产线装配过程中，实现了装配精度的有效控制，提升了产品最终使用质量。最常使用的数字化测量技术为IGPS技术和数控技术，在安装波音等其他机型的飞机时，都实现了较为良好的应用，零件的安装使用情况更加完善和精准，距离测量和检测等工作质量和效率实现了明显提升，最终产品成效显著。
2.2实现标准化精密测量
飞机装配过程过去使用的传统测量方式主要应用模拟量形式，由于模拟情况与真实情况不可避免的存在差异，因此在数据精度方面极难控制，随着飞机装配产业实现现代化发展进程，数字量形式使用逐渐广泛，在数字的精准要求下，装配过程的每-阶段都对产品有了明确的要求和标准，整个产品生产过程变得更加专业化、细节化、精准化，产品质量具有了更多的保障。三维模型技术的出现为装配工作人员提供了-个更加鲜明具体的实物模型，减少了很多由于人为主观因素而产生的不合理操作，在整个装配过程中，各个零件之间的协调性实现了增强，装配与组合更加合理和准确，使工作人员对飞机装配提出的要求得到了满足。
2.3促进全机对接的实现
为了在全机对接中提高对接精度，人们充分利用数字测量技术，引进激光跟踪测量系统。该技术的使用不仅能够实现整个对接过程具有较高的精度控制，还能够充分发挥自身优势，对周围进行大面积测量，在测量的过程中保持较高的机动性能，在保证不接触机身的前提下实现精准测量。同时，考虑到飞机产品种类众多，在测量过程中会遇见许多不同的情况，因此系统提供了多种运作形式，适用于不同测量情况。由于测量技术进步，对工作人员也提出了新要求，需要他们在面对不同的测量情况做出正确判断，顺利完成工作。
结束语：
航空制造业为了迎合新时代的发展规律，不断寻求产业突破和技术创新，在进行产品制造时，将数字化技术作为产品生产链运作的技术根基，将产品装配作为企业发展的主要项目，同时重视零件的生产过程，尽可能保证零件质量的精优。航空制造业不同于其他行业，生产的产品体积偏大，内部构造较为复杂，组装过程中需要的零件数量和种类极多，对于质量也有着极为严格的要求，-旦出现使用故障，将会造成无法挽回的损失和巨大的影响。如何进行技术创新和改进，提升飞机装配水平，是航空制造业技术人员需要不断思考的问题。
参考文献
[1]吕小刚.基于数字化测量的飞机型架装配技术研究[J].科技风.2018（17）
[2]张连环.数字化测量技术在飞机装配中的应用[J].世界有色金属.2016（15）
[3]王志岩.数字化测量飞机装配系统中的应用[J].黑龙江科技信息.2016（02）
关键词：数字化测量技术;飞机装配;应用
中图分类号：TU文獻标识码：A文章编号：（2020）-02-121
引言：
目前我国航空制造业在进行飞机装配时所使用的技术仍然较为落后，但数字化的发展趋势极为明显，通过使用数字化测量技术能够提升自动生产线产品质量、实现标准化精密测量、促进全机对接的实现，能够有效提升飞机装配水平，加速航空制造业的整体发展，为我国居民的飞机出行提供更多安全保障。
1数字化测量技术
1.1三维激光扫描技术
三维激光扫描这-测量系统主要包括电缆线、计算机软件、计算机、直流与交流电源箱、扫描仪箱等组成部分，该系统不会受温度因素的较大影响，没有较高的环境要求，处于全黑暗、日光照射等多种环境都能够正常使用。三维激光的扫描系统不同于激光跟踪仪、全站仪、经纬仪、三坐标测量仪等多种点测量设备，主要是进行局部或者整体目标的坐标数据三维扫描测量，以此来获得连续、全面、完整的点坐标全景数据。该系统做到了坐标非接触性测量，对于无法进入工作人员的地带有更大优势，可以借助高分辨率进行点云数据的获取，还能对目标表面属性与结构进行直接采集，但是该系统的测量精度低于其他类型的数字化测量系统。
1.2igps技术
igps指的是室内gps，igps的测量系统主要以gps技术测量的原理为基础，根据gps技术开发的高效率、高可靠性与高精度的测量系统，主要包括网络分析软件、计算机、传感器、激光脉冲发射器等。该系统借助三边测量原理，通过构建三维坐标体系开展测量的工作。红外发射器生成的空间分布信号由传感器接受，然后位置与角度等信息由接收机转换，于是能够得出当前测量对象所处位置。对于三边法的测量系统，角度测量无需进行，测量的精度主要由gdop值与距离测量精度决定，这使得igps测量坐标的优越性更强。igps系统能够实现空间大尺寸坐标系的构建，监视装配、准直定位、跟踪测量、坐标测量等测量任务都能够完成于该坐标系中，这使得igps可在不转站的前提下对超大尺寸对象进行测量，并且能够多用户同时测量，温度因素不会对该系统产生影响，测量值稳定使测量精度较低的缺点得以弥补，因此，igps比激光跟踪仪更适合进行全域测量。
1.3激光跟踪仪
激光跟踪仪这-测量系统主要包括反射器、用户计算机、激光跟踪头等组成部分。激光跟踪仪能够以球坐标系为基础，对飞机装配进行动态轨迹跟踪与静态坐标测量。激光跟踪仪属于工业测量系统的大尺寸、高精度的测量仪器，其特点是便于操作、安装快速、动态测量跟踪、效率与精度高等，能够有效应用于装配飞机的大尺寸工件。不过，激光跟踪仪会在较大程度上受气压、温度等条件所影响，测距是相对测距，跟踪时不可以丢失激光束，而且合作目标与测距需要密切的配合，属于接触式测量系统。
2数字化测量技术在飞机装配中的应用
2.1提升移动生产线质量
由于飞机等航空产品都是体积较大、组装复杂的产品，企业进行生产时必须建立移动生产线进行产品安装，这样既能提高产品的装配速度，又能够提高装配效率，减少工作人员的负担。随着技术水平的提升，移动生产线虽未改变，但在生产线所使用的技术方面实现了突破和创新，通过将数字化测量技术应用在飞机移动生产线装配过程中，实现了装配精度的有效控制，提升了产品最终使用质量。最常使用的数字化测量技术为IGPS技术和数控技术，在安装波音等其他机型的飞机时，都实现了较为良好的应用，零件的安装使用情况更加完善和精准，距离测量和检测等工作质量和效率实现了明显提升，最终产品成效显著。
2.2实现标准化精密测量
飞机装配过程过去使用的传统测量方式主要应用模拟量形式，由于模拟情况与真实情况不可避免的存在差异，因此在数据精度方面极难控制，随着飞机装配产业实现现代化发展进程，数字量形式使用逐渐广泛，在数字的精准要求下，装配过程的每-阶段都对产品有了明确的要求和标准，整个产品生产过程变得更加专业化、细节化、精准化，产品质量具有了更多的保障。三维模型技术的出现为装配工作人员提供了-个更加鲜明具体的实物模型，减少了很多由于人为主观因素而产生的不合理操作，在整个装配过程中，各个零件之间的协调性实现了增强，装配与组合更加合理和准确，使工作人员对飞机装配提出的要求得到了满足。
2.3促进全机对接的实现
为了在全机对接中提高对接精度，人们充分利用数字测量技术，引进激光跟踪测量系统。该技术的使用不仅能够实现整个对接过程具有较高的精度控制，还能够充分发挥自身优势，对周围进行大面积测量，在测量的过程中保持较高的机动性能，在保证不接触机身的前提下实现精准测量。同时，考虑到飞机产品种类众多，在测量过程中会遇见许多不同的情况，因此系统提供了多种运作形式，适用于不同测量情况。由于测量技术进步，对工作人员也提出了新要求，需要他们在面对不同的测量情况做出正确判断，顺利完成工作。
结束语：
航空制造业为了迎合新时代的发展规律，不断寻求产业突破和技术创新，在进行产品制造时，将数字化技术作为产品生产链运作的技术根基，将产品装配作为企业发展的主要项目，同时重视零件的生产过程，尽可能保证零件质量的精优。航空制造业不同于其他行业，生产的产品体积偏大，内部构造较为复杂，组装过程中需要的零件数量和种类极多，对于质量也有着极为严格的要求，-旦出现使用故障，将会造成无法挽回的损失和巨大的影响。如何进行技术创新和改进，提升飞机装配水平，是航空制造业技术人员需要不断思考的问题。
参考文献
[1]吕小刚.基于数字化测量的飞机型架装配技术研究[J].科技风.2018（17）
[2]张连环.数字化测量技术在飞机装配中的应用[J].世界有色金属.2016（15）
[3]王志岩.数字化测量飞机装配系统中的应用[J].黑龙江科技信息.2016（02）