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【摘要】在公路工程施工过程中，路堤填筑质量的好坏，关系到公路运营的安全性和经济性。因此，施工时必须加以重视。公路施工时，施工单位往往只注重桥梁、隧道和涵洞的质量控制，而忽略路堤填筑的质量控制，认为路堤填筑的技术含量低，只需上机械进行土石方作业就可以了。其实不然，路堤的质量甚至比路面的质量还重要，因为路堤发生质量问题是很难彻底解决的。路堤填筑也要讲科学性，并结合工程的实际情况，先制定完整详尽的施工方案真正施工时才能有条不紊地进行。本人根据多年的施工经验，在此阐述一下公路路堤填筑施工质量控制。
【关键词】公路路堤填筑质量
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
1路堤填筑前的施工质量控制
1.1路堤填筑前施工工艺控制
常言道：“万丈高楼从地起”。因而，基地的强度及稳定性是整个路堤的支撑，路堤填筑前需做好以下工作：
1.1.1做好原地面的临时排水工作。临时排水设施排除的水不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤塞和冲刷路基。
1.1.2必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平并分层夯实至填筑高度。
1.1.3当路堤基地的原状土不符合要求时，应进行挖换处理，挖换深度视现场土质情况取样试验确定，但不得小于30cm，换填时必须按路基回填土石方施工规范分层碾压。
1.1.4对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基地土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当地面坡度陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1米。
1.2填料质量控制
为保证路堤具有足够的强度、良好的水温稳定性及耐久性，应选用符合要求的填料。
1.2.1填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，所用填土应与旧路堤相同最好。否则，应选用透水性较好的土，粒径控制在10cm以内为宜。
1.2.2填石路堤所用石料的强度不应小于15 Mpa（用于护坡的不得小于20 Mpa）。强风化的软石不得填筑路基，也不得作填缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部或路堤的浸水部分。
1.2.3天然土石混合料中所含石块强度大于20 Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应予清除。当所含石块为软质岩石（强度小于15 Mpa）或极软岩（强度小于5 Mpa）时，石塊最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2路堤填筑过程中的质量控制
2.1路堤填筑过程施工工艺控制
2.1.1填筑时需控制好纵横坡度，以防雨水聚积，影响填方质量。
2.1.2为使新老土紧密粘合，旧路帮必须挖成阶梯以利分层搭接。
2.1.3分段回填时，纵向也应留台阶，以便逐层搭接压实。
2.1.4土方填筑时坚持原则是透水性较大的土壤必须得到充分透水，而不能产生积水现象，否则，将严重影响路基的稳定性。
2.2碾压控制
路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对回填进行充分压实，才能保证路基的强度和整体稳定性。
2.2.1碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械。
2.2.2压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm。
2.2.3必须根据路基设计断面分层填筑，分层碾压。
2.2.4路基填筑碾压的宽度应单侧加宽50cm为宜，以便以后削整边坡。严禁因边坡宽度不足，进行帮宽贴坡。
2.2.5对路肩两侧边角压路机不易压到的地方，可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。
2.2.6路基顶面压实完成后应进行弯成测试，以检测路基的刚度是否符合设计要求。
3关键部位质量控制
3.1桥涵台背的回填
3.1.1桥涵台背最好用细石料分层填筑，确因现场条件限制需用土回填，也应该采用砂类土或渗水性土，当采用非渗水性土时，应在水中增加外掺剂，如石灰、水泥等。
3.1.2桥涵台身必须对称填筑，以保证受力平衡。
3.1.3桥涵顶面结构强度达到70%以上才能回填，并保证顶面有60cm的土或细石料后方可以碾压，以确保结构安全。
3.2挡土墙墙背的回填
挡墙砂浆强度达到70%以上才允许墙背回填，墙背回填时必须分层碾压，特别是仰斜式挡墙墙背因压路机无法碾压，必须用小型机具进行夯实。
3.3高填方路堤
3.3.1高填方路堤无论填筑在何种地基土上，如果设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时，宜向有关方面提出补做，以利于施工，并确保工程质量。
3.3.2高填方路堤应考虑不同填土高度的沉落量，预留下沉高度。
3.3.3对于高填方路堤的路床顶面以下0～50cm范围内的填料粒径要求不大于10㎝，大于10㎝的块料应与打碎。
3.3.4高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1：24注意事项
4.1填前需做好地下管线埋设走向以及地上架空线路的情况，确保施工高效安全。
4.2土石混填时坚决不得采用倾斜法施工。
4.3由于地形限制需进行倾斜施工时，倾填路堤在路床底面下不小于1m的范围内仍应分层填筑压实。
4.4对原地面横坡较陡的高速公路和一级公路半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。因为半填半挖路段比全填方路段施工工艺和质量要求更高。
4.5填石路堤倾填之前，应用较大石块码砌一定高度且厚度不小于2m的路堤边坡。
4.6施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
4.7在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
5结论
路堤填筑时首先制定好施工方案，组织好人员和机械，填前做好原地面的清理和压实工作，并根据实际情况而采用不同的施工工艺，特别是加强对关键部位的质量控制。总之，质量无小事，做好路堤的回填工作，更是对道路工程质量的有力保障。
参考文献：
[1] 杨文渊 , 钱绍武.道路桥梁施工手册.人民出版社, 1993,(03).
[2] 廖正环 , 王秉刚.公路施工与管理.人民出版社 ,1999,(06).
[3]《公路工程质量检验评定标准》. JTGF80/1—2004.
[4] 廖振霖，浅谈路基施工质量控制 .大众科技,2009,(6).
【关键词】公路路堤填筑质量
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
1路堤填筑前的施工质量控制
1.1路堤填筑前施工工艺控制
常言道：“万丈高楼从地起”。因而，基地的强度及稳定性是整个路堤的支撑，路堤填筑前需做好以下工作：
1.1.1做好原地面的临时排水工作。临时排水设施排除的水不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤塞和冲刷路基。
1.1.2必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平并分层夯实至填筑高度。
1.1.3当路堤基地的原状土不符合要求时，应进行挖换处理，挖换深度视现场土质情况取样试验确定，但不得小于30cm，换填时必须按路基回填土石方施工规范分层碾压。
1.1.4对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基地土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当地面坡度陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1米。
1.2填料质量控制
为保证路堤具有足够的强度、良好的水温稳定性及耐久性，应选用符合要求的填料。
1.2.1填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，所用填土应与旧路堤相同最好。否则，应选用透水性较好的土，粒径控制在10cm以内为宜。
1.2.2填石路堤所用石料的强度不应小于15 Mpa（用于护坡的不得小于20 Mpa）。强风化的软石不得填筑路基，也不得作填缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部或路堤的浸水部分。
1.2.3天然土石混合料中所含石块强度大于20 Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应予清除。当所含石块为软质岩石（强度小于15 Mpa）或极软岩（强度小于5 Mpa）时，石塊最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2路堤填筑过程中的质量控制
2.1路堤填筑过程施工工艺控制
2.1.1填筑时需控制好纵横坡度，以防雨水聚积，影响填方质量。
2.1.2为使新老土紧密粘合，旧路帮必须挖成阶梯以利分层搭接。
2.1.3分段回填时，纵向也应留台阶，以便逐层搭接压实。
2.1.4土方填筑时坚持原则是透水性较大的土壤必须得到充分透水，而不能产生积水现象，否则，将严重影响路基的稳定性。
2.2碾压控制
路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对回填进行充分压实，才能保证路基的强度和整体稳定性。
2.2.1碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械。
2.2.2压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm。
2.2.3必须根据路基设计断面分层填筑，分层碾压。
2.2.4路基填筑碾压的宽度应单侧加宽50cm为宜，以便以后削整边坡。严禁因边坡宽度不足，进行帮宽贴坡。
2.2.5对路肩两侧边角压路机不易压到的地方，可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。
2.2.6路基顶面压实完成后应进行弯成测试，以检测路基的刚度是否符合设计要求。
3关键部位质量控制
3.1桥涵台背的回填
3.1.1桥涵台背最好用细石料分层填筑，确因现场条件限制需用土回填，也应该采用砂类土或渗水性土，当采用非渗水性土时，应在水中增加外掺剂，如石灰、水泥等。
3.1.2桥涵台身必须对称填筑，以保证受力平衡。
3.1.3桥涵顶面结构强度达到70%以上才能回填，并保证顶面有60cm的土或细石料后方可以碾压，以确保结构安全。
3.2挡土墙墙背的回填
挡墙砂浆强度达到70%以上才允许墙背回填，墙背回填时必须分层碾压，特别是仰斜式挡墙墙背因压路机无法碾压，必须用小型机具进行夯实。
3.3高填方路堤
3.3.1高填方路堤无论填筑在何种地基土上，如果设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时，宜向有关方面提出补做，以利于施工，并确保工程质量。
3.3.2高填方路堤应考虑不同填土高度的沉落量，预留下沉高度。
3.3.3对于高填方路堤的路床顶面以下0～50cm范围内的填料粒径要求不大于10㎝，大于10㎝的块料应与打碎。
3.3.4高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1：24注意事项
4.1填前需做好地下管线埋设走向以及地上架空线路的情况，确保施工高效安全。
4.2土石混填时坚决不得采用倾斜法施工。
4.3由于地形限制需进行倾斜施工时，倾填路堤在路床底面下不小于1m的范围内仍应分层填筑压实。
4.4对原地面横坡较陡的高速公路和一级公路半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。因为半填半挖路段比全填方路段施工工艺和质量要求更高。
4.5填石路堤倾填之前，应用较大石块码砌一定高度且厚度不小于2m的路堤边坡。
4.6施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
4.7在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
5结论
路堤填筑时首先制定好施工方案，组织好人员和机械，填前做好原地面的清理和压实工作，并根据实际情况而采用不同的施工工艺，特别是加强对关键部位的质量控制。总之，质量无小事，做好路堤的回填工作，更是对道路工程质量的有力保障。
参考文献：
[1] 杨文渊 , 钱绍武.道路桥梁施工手册.人民出版社, 1993,(03).
[2] 廖正环 , 王秉刚.公路施工与管理.人民出版社 ,1999,(06).
[3]《公路工程质量检验评定标准》. JTGF80/1—2004.
[4] 廖振霖，浅谈路基施工质量控制 .大众科技,2009,(6).