当下一种流行趋势是，许多车厂的经典车部门或者社会上的改装机构会用现代技术和新的设计将老式经典车改造成所谓的“RestoMods”——以现代方式演绎的复刻版经典车。另一方面，一些有深厚历史底蕴的车企们在电动产品的造型设计上，除了可以选择前沿大胆的设计风格外，还可以趁机重新复活出旗下的一些经典车型。比如现代Pony、雷诺5等带有强烈经典车元素的全新车型。
　　汽车的发展非常迅速，从燃油车时代到纯电动汽车时代，几十年间隔，这中间汽车的设计风格经历过很多次转变，但是历史仿佛就是一个轮回。比如在Pony复刻版上，我们还是能看到很多“参数动力学”的设计元素。虽然有的只是概念作品，未来并不会量产，但我们仍旧可以报以期待，同时我们也可以从它们身上看到许多复古包装下的创新概念，甚至是改装理念。

紧凑型挑战精神

　　蓝旗亚DELTA EVO-E
　　上个世纪拉力赛可以说是最辉煌的时刻，一帮日系神车跟欧洲小钢炮打的不可开交，例如日系的三菱EVO，斯巴鲁WRXSTI，日产的GT-R等等，而作为欧洲选手的蓝旗亚凭借着自己出色的后驱系统，来对抗一大群高性能的四驱系统。在1982年WRC赛场疯狂的B组比赛中，蓝旗亚曾经用后驱的037战胜了拥有顶尖四驱系统的奥迪车队，其精彩程度，绝对不亚于福特GT40与法拉利330P4的世纪大战，这为蓝旗亚这个品牌树立起光辉的形象。
　　80年代末期至90年代初期，在WRC拉力赛的滚滚黄沙中，蓝旗亚DeltaHFIntegrale又是拿下高懸于WRC历史上的六连霸纪录的经典车型，对很多人来说这个车型虽陌生，但冷硬的车身线条、不流俗的视觉张力，与2.0L涡轮引擎 四轮驱动系统的条件，一旦你开始认识它们，就会深深地被其吸引，这或许就是经典的魅力吧。

　　就是这样一款为拉力赛而生产的运动型小钢炮，它本身的底盘和车架都是比较扎实，车身设计也十分小巧。在国外，有一大票车友把蓝旗亚Delta玩的风生水起，其改装潜力丝毫不输三菱EVO、斯巴鲁WRXSTI，甚至有点跟早期高尔夫傻傻分不清。例如，2018年，有一款名为蓝旗亚DeltaFuturista的改装车一时间轰动业界，这款车基于1989年的蓝旗亚DeltaIntegrale打造，不过该车是汽油版。
　　本期我们带来一款纯电动的蓝旗亚DELTAEVO-E，它同样基于DeltaIntegrale改装而来，改装团队是GCKMOTORSPORT，这是一家由四项自由滑雪世界冠军和赛车手GuerlainChicherit创立的公司。可能大家对GuerlainChicherit个人没什么印象，不过提起2014年他驾驶改装的MINICountryman拉力赛车，挑战109.73米吉尼斯世界纪录翻车的尴尬画面时，大家可能历历在目。
　　这辆DeltaIntegrale车身需完全拆卸并加固，所有剩余的原始零件也经过调整以提高可靠性。之后外观采用哑光灰油漆喷涂，大量的碳纤维材质到处可见，车辆前后是扰流板和扩散器，引擎盖和挡泥板上有一些开口，这些都保留了WRC世界锦标赛事的DNA。内部也大量使用现代材料进行了修复，并采用了最新的信息娱乐技术。
　　动力系统已完全更换为全电动系统，但保留了蓝旗亚DeltaIntegrale的全轮驱动性能，动力表现大约200hp和350Nm扭矩，性能不是很爆炸。好在GCK保留了原来的手动变速箱，让驾驶员可以发挥加速的快感。不过，该公司尚未提供任何有关电池容量和电动机的信息。可知的是该车总共生产47辆，其中36辆被公司称为蓝旗亚DeltaEvo-E，另外11款Evo-ERally车型有望提供比普通改装车更好的性能。一旦两种型号都通过了认证程序，它们将在全球范围内销售。

像素公路之旅

　　现代Pony Heritage EV
　　现代汽车工作室前段时间在釜山开业，这是其在全球的第六个工作室。釜山工作室是专门用于设计概念车和艺术合作车，此外它还提供电动汽车设计等互动课程。作为4月8日至6月27日在釜山工作室举行的现代汽车“运动中的反思”展览的一部分，参观者可以近距离观看PonyHeritageEV这样的独特概念，这是现代汽车历史上第一辆量产汽车的电动版本。

　　与原版车一样，新的原型车雷诺5EV是一款棱角分明的城市汽车。方正的掀背造型，又蕴含流线线条，引擎盖直接延伸到前保杠，没有水箱护罩的设计，前保杠的下方看似使用防刮的材质，并且延伸到轮拱、侧裙，融合相当多目前市场主流的Crossover的风格。车尾部分，最引人注目的应该就属尾灯设计，由类似LED灯条所组成的元素中，相当有立体感，换个角度看甚至有散热鳍片的错觉，而从尾灯中间延伸出2条灯条，并出现和车门前方“5”的标识符样，而下保杠位置也有“雷诺”字样，看起来科技感十足。

　　设计师想要在雷诺5EV车上体现未来主义科技感的同时，重现这种车迷熟悉的经典外观设计。但如何真正在过去和现在之间架起一座桥梁？如果必须选择一个特定元素来致敬雷诺R5，那绝对是车头灯。其实，早在雷诺R5诞生的1972年，它的前大灯就像一对漂亮的大眼睛，这让70年代的法国人为之着迷。当改变视觉的代码找到之后，前大灯最终呈现出来的效果是，日间行车灯的底部为矩形，让人联想到70年代R5加装的雾灯。与经典R5一样，它与车身颜色完美契合的保险杠融为一体。这些灯还经过晶面和3D处理，以及激光精确切割，完美符合空气动力学和航空学原理。
　　最后，设计师们用最新工艺对雷诺R5的标志性大灯外观进行重塑。尤其是LED矩阵技术的应用，让设计师们可以使用编程动画来整合动感，使得前大灯栩栩如生。当前大灯亮起来时，看上去就像汽车在眨眼。这个顽皮的眨眼，一定会给你独具一格的感受。

电动驾驶的手动乐趣

　　欧宝Manta GSe ElektroMOD
　　欧宝Manta车型英语意思是魟鱼意思，也就是我们熟知的魔鬼鱼，属于软骨鱼类中鳐目蝠鲼科动物。在20世纪70年代，以动物命名汽车十分流行，欧宝的设计师在一次潜水时刚好看到从头顶游过的一条魟鱼，于是便已此为灵感为设计的新车命名。所以，从此之后欧宝Manta有了它专属的识别标志──在前叶子板上别着一只精致又美丽的金属魟鱼。

　　Manta是歐宝在50多年前推出的搭载四缸汽油发动机的小型轿车。如今，欧宝再次复活了Manta，只不过这次它的身份变成了一部面向未来的纯电动概念车——欧宝MantaGSeElektroMOD，GSe中的“e”现在代表电气化，ElektroMOD中的MOD代表了变化和可持续的生活方式。
　　在Manta车型十几年的历史中，总计有多达一百多万辆MantaA与B车型从欧宝工厂诞生。但MantaA一直被视为真正的设计师作品：一款为大众定价的汽车，同时拥有令人惊叹的美丽和性感，所以老式MantaA车型备受追捧，且价格一直在上涨。另外，MantaA体积小、重量轻、马力也很低。因此，欧宝工程师希望将MantaA变成了一款更小、更轻的电动汽车成为一种可能。

　　欧宝为这部概念车披上了霓虹黄色的油漆，匹配具有年代标志特色的黑色引擎盖。前轮规格为195/40R17，后轮则是更宽的205/40R17——标准的后驱车型特色。前悬大幅度缩短、细长的A柱设计等。当然这款新车也不是单纯的套壳，在某些设计方面添加现代科技元素，之前经典的进气格栅搭配四个圆形头灯的布局，已被有着Pixel-Vizor技术的一体式中网所取代。这种中网其实是一种智慧灯光系统，可以向路人和其他车辆显示文字图形。集成在格栅上还有LED日间行车灯和大灯。在车尾，四个三维圆尾灯类似于战斗机的火箭助推器。
　　黑色引擎盖下曾经的四缸发动机已经被108kW的电动机取代（1974至1975年间，第一代的MantaA搭载的是77kW发动机），电动机提供的最大扭为255Nm。其使用的锂离子电池的容量为31kWh，平均续航里程约为200km，与欧宝Corsa-e和欧宝Mokka-e一样，MantaGSe还可以回收制动能量并将其存储在电池中。通过一个功率9kW的车载充电器，充满电池只需不到4小时。