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在直升机飞行的过程中尾桨可以提供相应的推拉力来对直升机的主旋翼进行扭距,并且通过对尾桨的推拉力进行控制的方式可以调整直升机的飞行方向,因此其与直升机飞行航向的稳定性有着直接的联系。在直升机尾桨实际的运行中由于其操纵系统较长的特点使其容易发生故障问题,而尾桨脚蹬卡阻就是一种常见的操纵失效的问题,本文通过对BE11206BⅢ型号的直升机进行研究来探讨其在实际中的出现的脚蹬卡阻特点,并以此作为依据提出了相应的处理措施。