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摘 要: 概括了国内汽车零部件行业实施循环取货的现状,总结了实施循环取货模式的要点,并给出了相关的实施建议。
关键词: 汽车行业;入厂物流;循环取货;供应链管理;准时化生产
1 循环取货的概念与效用
所谓循环取货,又称为牛奶取货,最早起源于英国牧场,是为了解决牛奶的运输问题而发明的一种运输方式,也就是货车按照预定的路线依次从不同目的地循环取货,然后再返回。这种方式目前已经广泛应用于汽车,电子,零售等行业,像我们所熟知的丰田,7-11等等著名的公司都在使用这个系统。循环取货可以有效的降低运输中的空载现象,迂回问题等一系列影响成本和效率的问题。同时,循环取货在JIT供应和精益物流系统中有效的运用可以保证低库存,减少仓储成本、物料积压时间、内部物料搬运成本,同时有效减少低库存所带来的由于组合运输的路线和频次增加以及同一路线上供应商增加所产生的额外成本。
2 循环取货在我国的应用
由于受国内物流发展水平限制,目前国内汽车行业中只有少数整车厂商在使用循环取货这个模式,但是很多公司所达到的效果与预期相差较远,比较成功的有我们所熟知的上海通用,东风汽车等,但是也不乏失败的例子,例如北汽的Jeep项目。而在汽车零部件企业中,成功的案例更是屈指可数。国内汽车零部件行业内的公司如果要实施循环取货需要考虑国内的物流发展状况与自身的应用条件。
3 循环取货的实施
在汽车零部件行业中,由于处在汽车行业供应链的上游,牛鞭效应更加突出,加上目前大多数的整车厂商开始越来越重视拉动式生产,相对传统的模式,敏捷型,高适应型,高协作型的供应链更加适合目前的情况,结合国内一些知名企业的实践经验,我们认为在JIT方式下运作的汽车零部件企业在实施循环取货时主要需要考虑以下几点:(1)生产计划的准确性与连续性因为是JIT供货,生产计划随时有可能由于下游客户需求的变化而变化,从而影响到循环取货的效率,这一点我们可以从几个方面来加以改善,一是设立应急机制,在紧急状况下,供应商配合第三方物流可以通过应急渠道调拨物料,二是加强生产线的柔性,从而降低需求变化产生的对生产进度的影响,为重新组织物料补充赢得时间,三是给与第三方物流供应商即时的需求信息,来调整运输计划,这需要良好的信息系统作为支持。(2)外包与自有物流的选择JIT的模式下,供应商通常是把货物自行运输到客户的仓库或者物流中心,实施所谓的consignment,而实施循环取货时,通常实施方会倾向于由第三方物流来组织运输,而供应商需要考虑自有车队,会有抵制的情况出现,我们建议可以根据供应商物流的成熟程度灵活应对,收购或租用对方车队,由第三方物流来进行管理。(3)质检流程由于时间窗口和专业技能的限制,货物不可能在循环取货过程中检验,而只能在到达终点后,由企业的质检人员集中实施检验,我们建议在收货时由第三方物流来实施外观检验与外包装标定数量核对,数量清点与质量检验则放到循环取货后进行,另外企业要加强对于供应商的质量监控,尤其是对其生产流程和原材料质量的监控。(4)包装由于供应商在交货后不再对运输过程中的质量风险负责,良好的包装成为控制运输风险的重要保证,另外统一的包装对于装卸货流程,包装返回流程,车辆的路线,空间,运量安排有重要的作用。(5)路线设计 这部分涉及了服务半径,车辆路线设计等内容,考虑到目前国内的第三方物流水平,建议由国外知名的物流服务商(最好是第四方物流)来提供设计,或选择中外合资的有相关经验的物流商。
参考文献
[1]David Simchi-Levi, Edith Simchi-Levi, Philip Kaminsky. Managing the supply chain: the definitive guide for the business professional, McGraw-Hill Professional,2003.
[2]Hoek,AHR v. LogisticsManagement and Strategy[M].机械工业出版社,2006.
[3]Chopra, S,Meindl,P. Supplier ChainManagement- Strategies,Planning,and Operation[M].清華大学出版社,2001.
[4]Hau Lee. Triple-A Supply Chain, HBR collection,2004,104.
[5]张蕾.循环取货方式的实践与应用研究[D].对外经济贸易大学硕士学位论文,2006.
[6]徐秋华.Milkrun-循环取货方式在上海通用汽车的实践和应用[J].汽车与配件,2003,(3):21-24.
关键词: 汽车行业;入厂物流;循环取货;供应链管理;准时化生产
1 循环取货的概念与效用
所谓循环取货,又称为牛奶取货,最早起源于英国牧场,是为了解决牛奶的运输问题而发明的一种运输方式,也就是货车按照预定的路线依次从不同目的地循环取货,然后再返回。这种方式目前已经广泛应用于汽车,电子,零售等行业,像我们所熟知的丰田,7-11等等著名的公司都在使用这个系统。循环取货可以有效的降低运输中的空载现象,迂回问题等一系列影响成本和效率的问题。同时,循环取货在JIT供应和精益物流系统中有效的运用可以保证低库存,减少仓储成本、物料积压时间、内部物料搬运成本,同时有效减少低库存所带来的由于组合运输的路线和频次增加以及同一路线上供应商增加所产生的额外成本。
2 循环取货在我国的应用
由于受国内物流发展水平限制,目前国内汽车行业中只有少数整车厂商在使用循环取货这个模式,但是很多公司所达到的效果与预期相差较远,比较成功的有我们所熟知的上海通用,东风汽车等,但是也不乏失败的例子,例如北汽的Jeep项目。而在汽车零部件企业中,成功的案例更是屈指可数。国内汽车零部件行业内的公司如果要实施循环取货需要考虑国内的物流发展状况与自身的应用条件。
3 循环取货的实施
在汽车零部件行业中,由于处在汽车行业供应链的上游,牛鞭效应更加突出,加上目前大多数的整车厂商开始越来越重视拉动式生产,相对传统的模式,敏捷型,高适应型,高协作型的供应链更加适合目前的情况,结合国内一些知名企业的实践经验,我们认为在JIT方式下运作的汽车零部件企业在实施循环取货时主要需要考虑以下几点:(1)生产计划的准确性与连续性因为是JIT供货,生产计划随时有可能由于下游客户需求的变化而变化,从而影响到循环取货的效率,这一点我们可以从几个方面来加以改善,一是设立应急机制,在紧急状况下,供应商配合第三方物流可以通过应急渠道调拨物料,二是加强生产线的柔性,从而降低需求变化产生的对生产进度的影响,为重新组织物料补充赢得时间,三是给与第三方物流供应商即时的需求信息,来调整运输计划,这需要良好的信息系统作为支持。(2)外包与自有物流的选择JIT的模式下,供应商通常是把货物自行运输到客户的仓库或者物流中心,实施所谓的consignment,而实施循环取货时,通常实施方会倾向于由第三方物流来组织运输,而供应商需要考虑自有车队,会有抵制的情况出现,我们建议可以根据供应商物流的成熟程度灵活应对,收购或租用对方车队,由第三方物流来进行管理。(3)质检流程由于时间窗口和专业技能的限制,货物不可能在循环取货过程中检验,而只能在到达终点后,由企业的质检人员集中实施检验,我们建议在收货时由第三方物流来实施外观检验与外包装标定数量核对,数量清点与质量检验则放到循环取货后进行,另外企业要加强对于供应商的质量监控,尤其是对其生产流程和原材料质量的监控。(4)包装由于供应商在交货后不再对运输过程中的质量风险负责,良好的包装成为控制运输风险的重要保证,另外统一的包装对于装卸货流程,包装返回流程,车辆的路线,空间,运量安排有重要的作用。(5)路线设计 这部分涉及了服务半径,车辆路线设计等内容,考虑到目前国内的第三方物流水平,建议由国外知名的物流服务商(最好是第四方物流)来提供设计,或选择中外合资的有相关经验的物流商。
参考文献
[1]David Simchi-Levi, Edith Simchi-Levi, Philip Kaminsky. Managing the supply chain: the definitive guide for the business professional, McGraw-Hill Professional,2003.
[2]Hoek,AHR v. LogisticsManagement and Strategy[M].机械工业出版社,2006.
[3]Chopra, S,Meindl,P. Supplier ChainManagement- Strategies,Planning,and Operation[M].清華大学出版社,2001.
[4]Hau Lee. Triple-A Supply Chain, HBR collection,2004,104.
[5]张蕾.循环取货方式的实践与应用研究[D].对外经济贸易大学硕士学位论文,2006.
[6]徐秋华.Milkrun-循环取货方式在上海通用汽车的实践和应用[J].汽车与配件,2003,(3):21-24.