【摘 要】
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为了制订最优调车作业计划,降低能耗,提升车站工作组织的效率与效益,阐述调车作业计划与能耗计算方法,分析调车钩衔接方式对调车作业能耗的影响,并以能耗为切入点,将调移车辆数和组号内车辆数纳入摘挂列车调车作业计划分析与评价过程,构建基于能耗评价的摘挂列车调车作业计划智能体仿真模型,以实现调车作业计划仿真及评价指标的统计。实验表明,调车钩数、调移车辆数、调车作业方式、组号内车辆数与指标权重均直接影响调车作业计划的能耗和最优调车作业计划的选择,能耗评价能够综合反映以上指标,进而得到最优调车作业计划。
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,北京交通大学交通运输学院
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金项目(U1834209)。
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为了制订最优调车作业计划,降低能耗,提升车站工作组织的效率与效益,阐述调车作业计划与能耗计算方法,分析调车钩衔接方式对调车作业能耗的影响,并以能耗为切入点,将调移车辆数和组号内车辆数纳入摘挂列车调车作业计划分析与评价过程,构建基于能耗评价的摘挂列车调车作业计划智能体仿真模型,以实现调车作业计划仿真及评价指标的统计。实验表明,调车钩数、调移车辆数、调车作业方式、组号内车辆数与指标权重均直接影响调车作业计划的能耗和最优调车作业计划的选择,能耗评价能够综合反映以上指标,进而得到最优调车作业计划。
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