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随着大众集团MOB平台上的全新第八代Passat（B8）推出，Skoda的Superb也换至第三代。就在即将国产前夕，笔者来到欧洲先对这部全新海外版的Superb进行测试，至于感觉如何？一句话：“好到超乎想象！”
多年来，大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁一直是国内中级车市场的主流角色，而斯柯达的吴锐/速派最多只能列于第二阵营。其实，斯柯达Superb速派就是大众帕萨特的兄弟车款，可以说两部车的差别并不大，然而对于买车更多是买面子的国人来说，斯柯达的品牌力仍显不够，最终酒香也怕巷子深。
贴心新功能
当我第一眼看到第三代的Superb时，真有一种眼前一亮的感觉。“对嘛！这才像一部大众的全新车型。”尽管Skoda不愿意人们把他们的车子叫做“大众的车子”，但事实就是如此，Skoda用的是大众的车型平台、大众的最新技术，只是外观与Passat略有区别。Superb的外型看起来庄严而大气，尽管车身尺寸已经接近5米，但外观上似乎并不显得臃肿庞大，棱角分明之中展现出的是气势与科技，外观更加符合中国人的眼光。至于其传统的大揭背式尾箱盖设计依然得以保留，既符合国人喜好的三厢轿车外观，又能凭藉超大尾箱开口，以及后排座椅靠背放倒功能，搬运像洗衣机一般的大型物品似乎都难不倒它，而这对于普通的三厢轿车来说是不可想象的！
为了让使用更加方便，此车还增加了踢脚自动开启尾箱盖的功能。不仅如此，全新Superb的聪明设计还有很多，例如前排水杯座能“夹住水瓶”，让人一只手就能拧开瓶盖；前门内置隐藏式雨伞收藏格，等等……。
日间行车灯理所当然地出现了，但智能型头灯才是此车重点，它能长时间保持远光灯的开启状态，而同时自动探测前方是否有对向来车，实现全程动态“躲避”来自动降低并改变远光灯的光束，避免晃到对方驾驶者的眼睛。个人认为，在时下国内不少驾驶人恶劣的用车习惯下，这项功能可是非常实用，甚至不仅是对懒人受用，而且还主动“矫正”一些恶意使用远光灯驾驶者的错误。
没错！Skoda Superb比同门师兄Passat似乎有着更多的功能，这也就是Skoda的设计理念——更人性化、更适合日常生活使用目标。在之前，Skoda似乎为了刻意与更加“官味”的帕萨特作出分野，而设计得较为“平民化”了些，现在全新的Superb外观也在力图进入主流阵营范围。
真正的好戏在车内
大型仪表盘、8英寸触摸屏、宽大的中控台，速派的内部设计到处体现的都是端庄与大气，仪表台触感极佳，各种按键的手感也都是上乘水准，而且座椅的面料有多种选择，裁剪缝纫、做工用料都极为细致，单以前排的配置及装配水平来说，绝对可与豪华车看齐。当然，Superb不会使用豪华车的高级材质，自然无法营造出真正豪华车那种氛围。
后排空间大小如何？2841mm的轴距，呵呵！大体也就与3米轴距的后驱车型相当吧，每一位坐在后排的人都不由自主地翘起二郎腿来，而随后都开始不断调整自己的坐姿，在无需考虑该如何伸腿之后，就是开始寻找如何才是最理想的靠背角度。
实际上，后排座位是全新Superb的设计重点，换句话说，Superb也可以看做是一部诉求后排乘坐的“老板车”。前排副驾驶座侧面的调节按钮就是佐证，这是供后排座位上的乘客调整前排副手座椅椅背前后倾斜的，这更体现了它以后座为主的设计思路。后排的空调出风口当然少不了，空调控制板下方还提供了三个插口一一220V家电插座、USB接口、点烟器插口，这些配置可是国人的“必需品”！
但我认为，真正的亮点应该是多媒体控制系统——Superb的中控台上有一面8英寸多功能显示屏，它可通过多种方式与乘客的可携式智能手机连接，包括苹果的CarPlay以及最新的安卓Android Auto和Mirror Link系统。手机、平板对接显示屏之后，即可播放移动端的音乐、视频等，现在更允许智能手机、平板与车载主机联动来进行车载导航的设置与控制，甚至包括音响系统及座椅等等多项功能。我们知道，车载主机的设计及配备一般都比民用智能手机/平板落后，输入法及速度也不理想，而现在，用乘客惯用的手机/平板进行控制，效率高了许多，而且车主无需再为车载机的升级换代而担忧，只要更新手中的智能机即可，省钱而高效。其实，各车厂都有类似的设计配置，不过Skoda这款专门的APP程序更加高效及人性化。
中规中矩的行车风格
本次试驾的海外版Superb有多种动力配置，汽油发动机有1.4TSI及2.0TSI两种选择加多种动力输出版本，其中2.0TSI更有全时四驱的选择。
首先试驾的是2.0TSI配6速DSG变速箱，感觉车子的动力非常不错，发动机一直尽量保持在低转速的区间，当然是为了省油及低噪音。车舱内的噪音非常小，轮胎表现极佳，普通公路的巡航几乎没有噪音；悬挂整体偏软，舒适性非常好，不过这台2.0TSI的动力谈不上强劲，虽然有底盘主动控制可以调校行车风格，但整体来说Superb并不适合激烈的驾驶。
全新Superb全面提升了配置水平，包括舒适性及安全性。主动式巡航跟车距控制系统在中国非常实用，在多车复杂的国内高速公路上，传统的巡航定速系统几乎无法长时间使用，而Superb的这套系统能做到随车前进、刹车、加速等，安全又省力；比较新颖的是驾驶者疲劳探测系统，当系统探测到驾驶者处于疲劳驾驶状态时，车子会先进行提醒，如果还是没有得到改善的话，车子将自动刹车至停止，防止因此发生事故。
实际上，类似的安全配置还有很多，大大提升了车子的安全水平，这也就是为什么总说“买新款车”的原因，也许新款车型并没有增加什么舒适性的东西，但主动及被动安全性这样“看不到”的东西却提升了许多。此外，可能还有一些大家“不太留意”的项目，例如全新Superb已经达到欧6排放水准，像这个东西只有当您遭遇限制排放的时候，才知道它有多么的重要。
是一部真正的好车吗？
只有当亲身参与试车的多家媒体同行们都动心的时候，那才说明了这是一部真正的好车。车子开了无数，虽然所有的试车文章都有赞有弹，但车子到底好不好媒体同行们自己心中有数。实际上，一句话可以得知车子真正的实力，那就是问大家“你自己会买这部车吗？”
能让媒体同行心动的好车一年难得有一两部，而本次试车的参与者中，大多数居然明确表示：“这是一部自己真的会购买的车。”
此外，我还发现全新Superb似乎更像是“为中国量产打造的”，外观、内饰设计、配备风格等等，无不是迎合国人的口味，而且车子整体素质之高，假如去掉车标，告诉你这是部Audi，估计也有很多人相信。今年年底，国产的速派将上市销售，估计售价也颇具竞争力，以目前的外观设计、配置水平及行车表现综合来看，国产速派将给人带来惊喜！
多年来，大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁一直是国内中级车市场的主流角色，而斯柯达的吴锐/速派最多只能列于第二阵营。其实，斯柯达Superb速派就是大众帕萨特的兄弟车款，可以说两部车的差别并不大，然而对于买车更多是买面子的国人来说，斯柯达的品牌力仍显不够，最终酒香也怕巷子深。
贴心新功能
当我第一眼看到第三代的Superb时，真有一种眼前一亮的感觉。“对嘛！这才像一部大众的全新车型。”尽管Skoda不愿意人们把他们的车子叫做“大众的车子”，但事实就是如此，Skoda用的是大众的车型平台、大众的最新技术，只是外观与Passat略有区别。Superb的外型看起来庄严而大气，尽管车身尺寸已经接近5米，但外观上似乎并不显得臃肿庞大，棱角分明之中展现出的是气势与科技，外观更加符合中国人的眼光。至于其传统的大揭背式尾箱盖设计依然得以保留，既符合国人喜好的三厢轿车外观，又能凭藉超大尾箱开口，以及后排座椅靠背放倒功能，搬运像洗衣机一般的大型物品似乎都难不倒它，而这对于普通的三厢轿车来说是不可想象的！
为了让使用更加方便，此车还增加了踢脚自动开启尾箱盖的功能。不仅如此，全新Superb的聪明设计还有很多，例如前排水杯座能“夹住水瓶”，让人一只手就能拧开瓶盖；前门内置隐藏式雨伞收藏格，等等……。
日间行车灯理所当然地出现了，但智能型头灯才是此车重点，它能长时间保持远光灯的开启状态，而同时自动探测前方是否有对向来车，实现全程动态“躲避”来自动降低并改变远光灯的光束，避免晃到对方驾驶者的眼睛。个人认为，在时下国内不少驾驶人恶劣的用车习惯下，这项功能可是非常实用，甚至不仅是对懒人受用，而且还主动“矫正”一些恶意使用远光灯驾驶者的错误。
没错！Skoda Superb比同门师兄Passat似乎有着更多的功能，这也就是Skoda的设计理念——更人性化、更适合日常生活使用目标。在之前，Skoda似乎为了刻意与更加“官味”的帕萨特作出分野，而设计得较为“平民化”了些，现在全新的Superb外观也在力图进入主流阵营范围。
真正的好戏在车内
大型仪表盘、8英寸触摸屏、宽大的中控台，速派的内部设计到处体现的都是端庄与大气，仪表台触感极佳，各种按键的手感也都是上乘水准，而且座椅的面料有多种选择，裁剪缝纫、做工用料都极为细致，单以前排的配置及装配水平来说，绝对可与豪华车看齐。当然，Superb不会使用豪华车的高级材质，自然无法营造出真正豪华车那种氛围。
后排空间大小如何？2841mm的轴距，呵呵！大体也就与3米轴距的后驱车型相当吧，每一位坐在后排的人都不由自主地翘起二郎腿来，而随后都开始不断调整自己的坐姿，在无需考虑该如何伸腿之后，就是开始寻找如何才是最理想的靠背角度。
实际上，后排座位是全新Superb的设计重点，换句话说，Superb也可以看做是一部诉求后排乘坐的“老板车”。前排副驾驶座侧面的调节按钮就是佐证，这是供后排座位上的乘客调整前排副手座椅椅背前后倾斜的，这更体现了它以后座为主的设计思路。后排的空调出风口当然少不了，空调控制板下方还提供了三个插口一一220V家电插座、USB接口、点烟器插口，这些配置可是国人的“必需品”！
但我认为，真正的亮点应该是多媒体控制系统——Superb的中控台上有一面8英寸多功能显示屏，它可通过多种方式与乘客的可携式智能手机连接，包括苹果的CarPlay以及最新的安卓Android Auto和Mirror Link系统。手机、平板对接显示屏之后，即可播放移动端的音乐、视频等，现在更允许智能手机、平板与车载主机联动来进行车载导航的设置与控制，甚至包括音响系统及座椅等等多项功能。我们知道，车载主机的设计及配备一般都比民用智能手机/平板落后，输入法及速度也不理想，而现在，用乘客惯用的手机/平板进行控制，效率高了许多，而且车主无需再为车载机的升级换代而担忧，只要更新手中的智能机即可，省钱而高效。其实，各车厂都有类似的设计配置，不过Skoda这款专门的APP程序更加高效及人性化。
中规中矩的行车风格
本次试驾的海外版Superb有多种动力配置，汽油发动机有1.4TSI及2.0TSI两种选择加多种动力输出版本，其中2.0TSI更有全时四驱的选择。
首先试驾的是2.0TSI配6速DSG变速箱，感觉车子的动力非常不错，发动机一直尽量保持在低转速的区间，当然是为了省油及低噪音。车舱内的噪音非常小，轮胎表现极佳，普通公路的巡航几乎没有噪音；悬挂整体偏软，舒适性非常好，不过这台2.0TSI的动力谈不上强劲，虽然有底盘主动控制可以调校行车风格，但整体来说Superb并不适合激烈的驾驶。
全新Superb全面提升了配置水平，包括舒适性及安全性。主动式巡航跟车距控制系统在中国非常实用，在多车复杂的国内高速公路上，传统的巡航定速系统几乎无法长时间使用，而Superb的这套系统能做到随车前进、刹车、加速等，安全又省力；比较新颖的是驾驶者疲劳探测系统，当系统探测到驾驶者处于疲劳驾驶状态时，车子会先进行提醒，如果还是没有得到改善的话，车子将自动刹车至停止，防止因此发生事故。
实际上，类似的安全配置还有很多，大大提升了车子的安全水平，这也就是为什么总说“买新款车”的原因，也许新款车型并没有增加什么舒适性的东西，但主动及被动安全性这样“看不到”的东西却提升了许多。此外，可能还有一些大家“不太留意”的项目，例如全新Superb已经达到欧6排放水准，像这个东西只有当您遭遇限制排放的时候，才知道它有多么的重要。
是一部真正的好车吗？
只有当亲身参与试车的多家媒体同行们都动心的时候，那才说明了这是一部真正的好车。车子开了无数，虽然所有的试车文章都有赞有弹，但车子到底好不好媒体同行们自己心中有数。实际上，一句话可以得知车子真正的实力，那就是问大家“你自己会买这部车吗？”
能让媒体同行心动的好车一年难得有一两部，而本次试车的参与者中，大多数居然明确表示：“这是一部自己真的会购买的车。”
此外，我还发现全新Superb似乎更像是“为中国量产打造的”，外观、内饰设计、配备风格等等，无不是迎合国人的口味，而且车子整体素质之高，假如去掉车标，告诉你这是部Audi，估计也有很多人相信。今年年底，国产的速派将上市销售，估计售价也颇具竞争力，以目前的外观设计、配置水平及行车表现综合来看，国产速派将给人带来惊喜！