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从2005年扬帆起航 ，上海中远海运液化天然气投资有限公司白手起家，厚积薄发，靠科技创新驱动发展，尤其是在LNG船建造技术及项目管理领域，实现了前所未有的突破，培养了一支懂技术、善管理、能打硬仗的先锋团队，成为国内业界翘楚。
上海中远海运液化天然气投资有限公司是中远海运集团旗下中远海运能源运输股份有限公司的全资子公司，专业从事液化天然气运输项目开发、运作管理。
提到这支从无到有、不断升级蜕变的技术团队，我们充满敬意地历数其成长的每一个阶段，考量其迈出的每一个坚实足印。
上海中远海运液化天然气投资有限公司的发展历程是LNG运输事业在中国播种、不断成长的缩影，建立之初面临的人才资源短缺及市场开拓困境不言而喻。
在技术团队组建初期，大多数从兄弟单位前来“支援”的技术人才其实并不太了解LNG船，而对于LNG船的建造更无从谈起。为了快速扭转这种局面，应对随时可能启动的项目，公司技术部明确了先修内功，再寻求具体的项目实践，从而达到从学习到实践、从实践到管理能力提升的发展方向，最终的目标是要将这支辛苦组建的队伍打造成技术过硬、品质坚韧，管理能力突出的专业团队。他们一方面通过组织内部的LNG技术学习、讨论活动，快速了解LNG项目的基本情况和特点；另一方面通过第三方机构（GTT、ABS、LR及DNV等）针对LNG船建造技术的专业化培训，积极参加行业的专业化论坛，了解行业发展的实时动态。
通过不懈努力，技术团队成员较快适应了自己的专业角色，明确了今后学习、提升的方向。
此时的团队，万事俱备，只欠东风。
潜心学习的美孚项目
中远海运参股美孚项目，在沪东船厂建造4艘17万方LNG船舶，为公司技术团队带来了近距离观察、参与、学习LNG项目管理及监造流程的机会。
2010年前后，美孚项目正式启动了PDA阶段的工作（Project Development Agreement， 即“项目发展协议”，旨在重点考察中标船厂的安全&质量体系及建造能力等重要的项目资质），以及技术规格书等项目核心文件的谈判工作。上海中远海运液化天然气投资有限公司作为项目股东，全程列席并参与学习，迈出了实际参与LNG船项目的第一步。
美孚项目历时6年有余，而这6年也正是公司技术部团队潜心学习、积蓄力量的阶段。
随着项目船舶的开工建造，公司技术部也开始了其团队人才建设的既定目标，根据进度，技术部共计派出10名不同专业的梯队人员深入参与到项目中。通过与项目各方的密切交流和配合，团队经历了从LNG船船体放样到分段总组，再到气试、交船的每一个环节，极大地丰富了对于LNG船建造技术及建造全过程的认知和了解，团队成员的专业技能及素养在实践中得以重新校对、提升。
更为重要的是，通过美孚项目的历练，上海中远海运液化天然气投资有限公司对于LNG项目管理各环节的认识均有了长足的进步。无论是对于项目意向阶段的探索和求证，到而后激烈竞争的招投标过程，还是项目落实后的船舶现场监造管理等，都是公司重点学习的地方，而这也正是国内航运企业，尤其是国内LNG船投资、建造领域的薄弱之处。对于公司技术部而言，通过美孚项目的投入，团队对于项目前期涉及的造船合同、技术规格、技术服务协议等的谈判确立，以及一线的项目管理和监造技术流程等有了更为直观的学习和了解，受益匪浅，而其中LNG项目管理能力是公司所获取的最为重要的能力之一。
LNG項目的现场监造管理可谓是一个纷繁复杂的过程，涉及与之休戚相关的各个方面，大到项目的安全、质量和进度控制、人力资源等的配置和管理，风险的识别和管理等，小到项目的图纸和资料管理，甚至于琐碎的办公室事务，都有着LNG项目自己的特点，这也是技术团队人才结构建设的方向。
在学习的同时，公司受项目组委托，利用中远海运强大的市场号召力这一天然优势，招贤纳士，为项目组提供了充足的监造人员，保障了美孚项目人力资源的合理配置。执行项目中，上海中远海运液化天然气投资有限公司技术团队的所有成员，不辞辛苦，珍惜难得的机会，在努力提升自身专业能力的同时，配合各方完成了项目4艘17.2万方LNG船的监造工作，得到了项目各方的充分认可和称赞，同时也实现了团队的既定目标：通过项目完成了团队的人才建设；通过项目，实现了团队对于项目管理、监造技术流程等的学习和了解；通过项目，积累经验，为公司及技术部团队进一步开拓LNG市场打下了良好的基础。
全面成长的APLNG项目
如果说美孚项目仅仅是公司及其技术团队潜心钻研、默默学习的蛰伏期，那么在中石化APLNG运输项目上，上海中远海运液化天然气投资有限公司第一次主导性地完成了项目的开发与投资，主导该项目在沪东船厂建造6艘17万方LNG船舶，公司技术团队也凭借着美孚项目所锻造出的专业人才及所积累的宝贵经验，不仅协助公司完成了项目求证阶段的技术验证工作，同时也第一次实质性地参与了船舶监造现场的项目管理，更在之后日复一日的监造工作中充分发挥了团队成员在船舶实际运营操作方面的“先天优势”，为船舶在建造阶段规避了许多设计、建造方面的缺陷。
项目之初，公司技术团队在与合作方密切配合的基础上，经过周密的调研和推敲，在项目的技术规格、船型及系统、设备的选定方面给出了关键性的意见，在美孚项目的基础上，优化了APLNG项目的船型，选定了国内首次采用的双燃料电力推进的模式（DFDE）。实践证明，该主推进模式的选定无论是在提升能耗效率还是经济收益方面，均体现了公司技术团队的专业和远见，也为公司打造绿色航运、提升科技创新的发展理念画下了有力的注脚。
具体到项目一线，APLNG项目的监造团队是由上海中远海运LNG、中石化及MOL三方成员联合组成，人员顶峰时，整个项目组有共计49人，其中上海中远海运LNG员工及其借调、外聘人员共计24人，分别负责轮机、船体、电器，以及CCS（Cargo Containment System； 液货维护系统）等全方位的施工监造工作，充分体现了团队在人才建设、项目人才配置管理方面的全面成长。不仅如此，在项目的安全管理方面，团队更是培养出了两名专业的安全管理人才，他们通过工作实践，考取了具备国际影响的IOSH证书，为上海中远海运LNG实现了安全体系人才培养的重要突破，同时也是公司技术监造团队项目安全管理能力显著提升的重要保证。 作为技术部评出的优秀员工，楼鑫炯在AP项目中担任安全主管，主要负责项目的日常安全管理和安全培训工作。在完成日常工作的同时，他还不忘自我提升，并于2016年顺利通过了IOSH国际安全管理证书的考试。
就在项目首制船“中能福石”轮即将交付前的夏天，气温持续徘徊在38℃左右，时常发生工人中暑的现象。面对项目工期紧、任务重的不利局面，公司监造管理团队与项目组协商，并积极配合船厂制定出了行之有效的户外高温作业的时间调整及安全响应机制，既满足了施工进度的要求，又保证了项目施工及监造人员的安全，极大地规避了高温条件下可能发生的船舶质量、人员安全方面的风险，最终使得团队得以按时按质完成了船舶交付前的各项设备调试验收及收尾工作，保证了APLNG项目首制船的顺利、圆满交付。
相比于首制船的顺利完工，项目2号船——“中能青岛”轮的交付历程则无不倾注着公司技术团队的智慧和勇气，更是在面对项目重大风险管理及变更控制方面所展现出的优秀的管理及应对能力。
就在“中能青岛”轮气试返航后，在开舱检查时却发现了1舱B面主层殷瓦膜高位局部褶皱变形的严重问题，加之当时船厂在整个项目中显现出的安全及质量方面的监管缺位现象，使得项目各方对于该船能否顺利交付产生了严重分歧。面对此种僵局，作为项目的主投资方，公司技术团队站了出来，配合船东及租家协调各种资源，帮助船厂完成对于事故的调查及整改，提升其对项目安全及质量的把控力度，通过与租家的积极沟通，打消其顾虑，从而确定了最终的交船日期；通过团队员工争分夺秒的加紧施工报验，确保了“中能青岛”轮的成功建成交付。
从以上平常的事例中可以看出，公司技术团队在其首次参与项目管理的过程中凸显出的善于学习，敢于担责的优良作风，正是中远海运集团大力倡导的“钻石团队”精神在基层工作中的真实展现。
目前，APLNG项目仍在有条不紊地进行中，团队还在努力完成项目船舶监造的重任，但可以预期的是，通过APLNG项目，公司技术团队必将会在项目管理、船舶监造以及技術人才的扩大培养方面继续取得更加稳固的成绩，实现团队的全方位成长。
全新突破的YAMAL项目
2014年，公司联合日本商船三井成功中标俄罗斯YAMAL项目3艘17万方冰区船。2017年4月3日，首艘YAMAL项目极地破冰LNG船在韩国大宇船厂顺利出坞。这一突破性的进展再次印证了公司技术团队是一支敢打硬仗、能打胜仗的坚强队伍。
YAMAL项目作为技术部团队执行的第三个LNG项目，也是公司及集团第一个海外极地破冰LNG船项目。
YAMAL项目为适应极地破冰航行的需要，采用全新的双燃料吊舱式全回转电力推进系统、双向破冰模式、船体结构的冰区加强，其救生、消防、通导、航行、防污染等方面均须满足最新的极地规则（Polar Code）要求，较之常规LNG船更加严格。
为应对这种新的技术性要求，公司技术团队决定将工作做在前面，认真组织团队开展针对破冰LNG船技术的研究与学习，并与合作方紧密协商，积极组织人力参与到涉及项目重要设备、系统的厂家外检的工作中，获取了项目设备技术方面第一手资料。同时，结合所派项目驻厂监造团队的一线工作，了解、掌握极地LNG船的技术配置要求和监造流程等项目的核心要素。
YAMAL项目上，除了船舶技术方面的突破，作为项目管理方之一的公司技术团队，决心在美孚和APLNG项目的基础上，继续锤炼，以实现团队项目管理能力的进一步提升。
为了实现战略提升，公司及技术部在与项目合作方谈判过程中为技术团队及其日后派驻现场的监造团队预留了参与项目管理的空间，在我方团队入驻船厂后，成员除了要按照专业类别分别担负图纸审核及船舶建造现场的检验工作外，我方监造团队的负责人同时还要作为项目组副职，全身心地投入项目纷繁复杂的管理事务中，配合项目组完成涉及到项目安全、设计、生产组织、质量监督、进度控制等全方位的管理工作。
打磨队伍的同时，公司技术部还特别注重青年骨干的培养，往年轻人肩上压担子，促进他们成长。担任公司YAMAL项目中方监造组组长的陈明便是这样一位青年岗位能手。
与美孚项目及APLNG项目不同的是，YAMAL项目所涉及的共计15艘Arc7 LNG船中，公司和合作方联合中标了其中的3艘，而另外三家船东则中标了项目的其他12艘LNG船。由于项目同属一个租家，15艘船要求统一的设计。因此，在技术层面上，租家和各船东组成了联合技术组，统一负责项目的图纸审核并协调解决整个项目中出现的技术问题。公司技术团队为项目船舶的统一设计及问题的解决提出了许多建设性的意见，在国际团队中发出了上海中远海运液化天然气投资有限公司自己的声音，有效推进了公司及其技术团队国际品牌建设的拓展目标。
通过美孚、APLNG及YAMAL项目的实践和历练，公司技术团队已经将最初的技术队伍打造成了一支集轮机、船体、电气、CCS、HSE、涂装及破冰LNG船技术的专业化队伍，且实现了项目管理能力培养。
2017年是上海中远海运液化天然气投资有限公司提质增效、改革发展的关键年，运营及在建系列项目均稳步推进，作为国内领先的LNG项目专业化技术团队将锐意进取，对标中远海运集团打造“钻石团队”的要求，勇敢唱响激流勇进，争创一流的时代强音。
上海中远海运液化天然气投资有限公司是中远海运集团旗下中远海运能源运输股份有限公司的全资子公司，专业从事液化天然气运输项目开发、运作管理。
提到这支从无到有、不断升级蜕变的技术团队，我们充满敬意地历数其成长的每一个阶段，考量其迈出的每一个坚实足印。
上海中远海运液化天然气投资有限公司的发展历程是LNG运输事业在中国播种、不断成长的缩影，建立之初面临的人才资源短缺及市场开拓困境不言而喻。
在技术团队组建初期，大多数从兄弟单位前来“支援”的技术人才其实并不太了解LNG船，而对于LNG船的建造更无从谈起。为了快速扭转这种局面，应对随时可能启动的项目，公司技术部明确了先修内功，再寻求具体的项目实践，从而达到从学习到实践、从实践到管理能力提升的发展方向，最终的目标是要将这支辛苦组建的队伍打造成技术过硬、品质坚韧，管理能力突出的专业团队。他们一方面通过组织内部的LNG技术学习、讨论活动，快速了解LNG项目的基本情况和特点；另一方面通过第三方机构（GTT、ABS、LR及DNV等）针对LNG船建造技术的专业化培训，积极参加行业的专业化论坛，了解行业发展的实时动态。
通过不懈努力，技术团队成员较快适应了自己的专业角色，明确了今后学习、提升的方向。
此时的团队，万事俱备，只欠东风。
潜心学习的美孚项目
中远海运参股美孚项目，在沪东船厂建造4艘17万方LNG船舶，为公司技术团队带来了近距离观察、参与、学习LNG项目管理及监造流程的机会。
2010年前后，美孚项目正式启动了PDA阶段的工作（Project Development Agreement， 即“项目发展协议”，旨在重点考察中标船厂的安全&质量体系及建造能力等重要的项目资质），以及技术规格书等项目核心文件的谈判工作。上海中远海运液化天然气投资有限公司作为项目股东，全程列席并参与学习，迈出了实际参与LNG船项目的第一步。
美孚项目历时6年有余，而这6年也正是公司技术部团队潜心学习、积蓄力量的阶段。
随着项目船舶的开工建造，公司技术部也开始了其团队人才建设的既定目标，根据进度，技术部共计派出10名不同专业的梯队人员深入参与到项目中。通过与项目各方的密切交流和配合，团队经历了从LNG船船体放样到分段总组，再到气试、交船的每一个环节，极大地丰富了对于LNG船建造技术及建造全过程的认知和了解，团队成员的专业技能及素养在实践中得以重新校对、提升。
更为重要的是，通过美孚项目的历练，上海中远海运液化天然气投资有限公司对于LNG项目管理各环节的认识均有了长足的进步。无论是对于项目意向阶段的探索和求证，到而后激烈竞争的招投标过程，还是项目落实后的船舶现场监造管理等，都是公司重点学习的地方，而这也正是国内航运企业，尤其是国内LNG船投资、建造领域的薄弱之处。对于公司技术部而言，通过美孚项目的投入，团队对于项目前期涉及的造船合同、技术规格、技术服务协议等的谈判确立，以及一线的项目管理和监造技术流程等有了更为直观的学习和了解，受益匪浅，而其中LNG项目管理能力是公司所获取的最为重要的能力之一。
LNG項目的现场监造管理可谓是一个纷繁复杂的过程，涉及与之休戚相关的各个方面，大到项目的安全、质量和进度控制、人力资源等的配置和管理，风险的识别和管理等，小到项目的图纸和资料管理，甚至于琐碎的办公室事务，都有着LNG项目自己的特点，这也是技术团队人才结构建设的方向。
在学习的同时，公司受项目组委托，利用中远海运强大的市场号召力这一天然优势，招贤纳士，为项目组提供了充足的监造人员，保障了美孚项目人力资源的合理配置。执行项目中，上海中远海运液化天然气投资有限公司技术团队的所有成员，不辞辛苦，珍惜难得的机会，在努力提升自身专业能力的同时，配合各方完成了项目4艘17.2万方LNG船的监造工作，得到了项目各方的充分认可和称赞，同时也实现了团队的既定目标：通过项目完成了团队的人才建设；通过项目，实现了团队对于项目管理、监造技术流程等的学习和了解；通过项目，积累经验，为公司及技术部团队进一步开拓LNG市场打下了良好的基础。
全面成长的APLNG项目
如果说美孚项目仅仅是公司及其技术团队潜心钻研、默默学习的蛰伏期，那么在中石化APLNG运输项目上，上海中远海运液化天然气投资有限公司第一次主导性地完成了项目的开发与投资，主导该项目在沪东船厂建造6艘17万方LNG船舶，公司技术团队也凭借着美孚项目所锻造出的专业人才及所积累的宝贵经验，不仅协助公司完成了项目求证阶段的技术验证工作，同时也第一次实质性地参与了船舶监造现场的项目管理，更在之后日复一日的监造工作中充分发挥了团队成员在船舶实际运营操作方面的“先天优势”，为船舶在建造阶段规避了许多设计、建造方面的缺陷。
项目之初，公司技术团队在与合作方密切配合的基础上，经过周密的调研和推敲，在项目的技术规格、船型及系统、设备的选定方面给出了关键性的意见，在美孚项目的基础上，优化了APLNG项目的船型，选定了国内首次采用的双燃料电力推进的模式（DFDE）。实践证明，该主推进模式的选定无论是在提升能耗效率还是经济收益方面，均体现了公司技术团队的专业和远见，也为公司打造绿色航运、提升科技创新的发展理念画下了有力的注脚。
具体到项目一线，APLNG项目的监造团队是由上海中远海运LNG、中石化及MOL三方成员联合组成，人员顶峰时，整个项目组有共计49人，其中上海中远海运LNG员工及其借调、外聘人员共计24人，分别负责轮机、船体、电器，以及CCS（Cargo Containment System； 液货维护系统）等全方位的施工监造工作，充分体现了团队在人才建设、项目人才配置管理方面的全面成长。不仅如此，在项目的安全管理方面，团队更是培养出了两名专业的安全管理人才，他们通过工作实践，考取了具备国际影响的IOSH证书，为上海中远海运LNG实现了安全体系人才培养的重要突破，同时也是公司技术监造团队项目安全管理能力显著提升的重要保证。 作为技术部评出的优秀员工，楼鑫炯在AP项目中担任安全主管，主要负责项目的日常安全管理和安全培训工作。在完成日常工作的同时，他还不忘自我提升，并于2016年顺利通过了IOSH国际安全管理证书的考试。
就在项目首制船“中能福石”轮即将交付前的夏天，气温持续徘徊在38℃左右，时常发生工人中暑的现象。面对项目工期紧、任务重的不利局面，公司监造管理团队与项目组协商，并积极配合船厂制定出了行之有效的户外高温作业的时间调整及安全响应机制，既满足了施工进度的要求，又保证了项目施工及监造人员的安全，极大地规避了高温条件下可能发生的船舶质量、人员安全方面的风险，最终使得团队得以按时按质完成了船舶交付前的各项设备调试验收及收尾工作，保证了APLNG项目首制船的顺利、圆满交付。
相比于首制船的顺利完工，项目2号船——“中能青岛”轮的交付历程则无不倾注着公司技术团队的智慧和勇气，更是在面对项目重大风险管理及变更控制方面所展现出的优秀的管理及应对能力。
就在“中能青岛”轮气试返航后，在开舱检查时却发现了1舱B面主层殷瓦膜高位局部褶皱变形的严重问题，加之当时船厂在整个项目中显现出的安全及质量方面的监管缺位现象，使得项目各方对于该船能否顺利交付产生了严重分歧。面对此种僵局，作为项目的主投资方，公司技术团队站了出来，配合船东及租家协调各种资源，帮助船厂完成对于事故的调查及整改，提升其对项目安全及质量的把控力度，通过与租家的积极沟通，打消其顾虑，从而确定了最终的交船日期；通过团队员工争分夺秒的加紧施工报验，确保了“中能青岛”轮的成功建成交付。
从以上平常的事例中可以看出，公司技术团队在其首次参与项目管理的过程中凸显出的善于学习，敢于担责的优良作风，正是中远海运集团大力倡导的“钻石团队”精神在基层工作中的真实展现。
目前，APLNG项目仍在有条不紊地进行中，团队还在努力完成项目船舶监造的重任，但可以预期的是，通过APLNG项目，公司技术团队必将会在项目管理、船舶监造以及技術人才的扩大培养方面继续取得更加稳固的成绩，实现团队的全方位成长。
全新突破的YAMAL项目
2014年，公司联合日本商船三井成功中标俄罗斯YAMAL项目3艘17万方冰区船。2017年4月3日，首艘YAMAL项目极地破冰LNG船在韩国大宇船厂顺利出坞。这一突破性的进展再次印证了公司技术团队是一支敢打硬仗、能打胜仗的坚强队伍。
YAMAL项目作为技术部团队执行的第三个LNG项目，也是公司及集团第一个海外极地破冰LNG船项目。
YAMAL项目为适应极地破冰航行的需要，采用全新的双燃料吊舱式全回转电力推进系统、双向破冰模式、船体结构的冰区加强，其救生、消防、通导、航行、防污染等方面均须满足最新的极地规则（Polar Code）要求，较之常规LNG船更加严格。
为应对这种新的技术性要求，公司技术团队决定将工作做在前面，认真组织团队开展针对破冰LNG船技术的研究与学习，并与合作方紧密协商，积极组织人力参与到涉及项目重要设备、系统的厂家外检的工作中，获取了项目设备技术方面第一手资料。同时，结合所派项目驻厂监造团队的一线工作，了解、掌握极地LNG船的技术配置要求和监造流程等项目的核心要素。
YAMAL项目上，除了船舶技术方面的突破，作为项目管理方之一的公司技术团队，决心在美孚和APLNG项目的基础上，继续锤炼，以实现团队项目管理能力的进一步提升。
为了实现战略提升，公司及技术部在与项目合作方谈判过程中为技术团队及其日后派驻现场的监造团队预留了参与项目管理的空间，在我方团队入驻船厂后，成员除了要按照专业类别分别担负图纸审核及船舶建造现场的检验工作外，我方监造团队的负责人同时还要作为项目组副职，全身心地投入项目纷繁复杂的管理事务中，配合项目组完成涉及到项目安全、设计、生产组织、质量监督、进度控制等全方位的管理工作。
打磨队伍的同时，公司技术部还特别注重青年骨干的培养，往年轻人肩上压担子，促进他们成长。担任公司YAMAL项目中方监造组组长的陈明便是这样一位青年岗位能手。
与美孚项目及APLNG项目不同的是，YAMAL项目所涉及的共计15艘Arc7 LNG船中，公司和合作方联合中标了其中的3艘，而另外三家船东则中标了项目的其他12艘LNG船。由于项目同属一个租家，15艘船要求统一的设计。因此，在技术层面上，租家和各船东组成了联合技术组，统一负责项目的图纸审核并协调解决整个项目中出现的技术问题。公司技术团队为项目船舶的统一设计及问题的解决提出了许多建设性的意见，在国际团队中发出了上海中远海运液化天然气投资有限公司自己的声音，有效推进了公司及其技术团队国际品牌建设的拓展目标。
通过美孚、APLNG及YAMAL项目的实践和历练，公司技术团队已经将最初的技术队伍打造成了一支集轮机、船体、电气、CCS、HSE、涂装及破冰LNG船技术的专业化队伍，且实现了项目管理能力培养。
2017年是上海中远海运液化天然气投资有限公司提质增效、改革发展的关键年，运营及在建系列项目均稳步推进，作为国内领先的LNG项目专业化技术团队将锐意进取，对标中远海运集团打造“钻石团队”的要求，勇敢唱响激流勇进，争创一流的时代强音。