汽车媒体从业多年，各路神车其实没少见识。如果你问每公里行驶成本不到2毛钱的车？见过，电动车家用充电桩充电，百公里正常用十几度电就差不多。如果说续航里程超过1000km的车？见过，一般的混合动力车型，燃油车的油箱容量不变，油耗低了续航也就上去了。如果问，开起来加速给力或是行驶平顺舒适的车型，那也不难，强调运动性或是舒适性的车型都不在少数，只要你预算到位，轻轻松松帮你推荐。但如果说要续航超过1000km、每千米使用成本不到2毛，还要动力强同时驾驶感舒适平顺的车型？？？恕在下孤陋寡闻，这次真的是被比亚迪秦PLUS DM-i洗脑了，综合表现如此NB的车型，头回见。

　　我們的挑战行程是从北京大兴机场出发，沿途经过北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏等7省市，每天的行程都在400km左右，最终实际行驶里程1125.8km，而此时这款比亚迪秦PLUS DM-i的48L油箱其实尚有油量1/3左右，经济性表现着实突出。加油的时候，在加油机加满跳枪的一刻，看到加油量锁定在27L，费用只有181块钱的时候，我则更真切地感受到了这趟超过1100km的行程所需油费是如此节省。开车跑长途，1km油费只有1.6毛钱，这哪里是省钱，分明是每跑1km都在捡钱啊！而且这是在全程没有外接充电条件下的“亏电油耗”。开着省钱、用着省心，咱买辆家用车，这不就是最根本的需求吗。

　　比亚迪的DM-i超级混动系统表现这么突出是由组成系统的三大利器相辅相成的，它们分别是：骁云一插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。其实说比亚迪是个技术控，一点都不过分，以上三项动力单元，单拎出哪个，性能都是在全球一顶一的位置上。骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率为全球量产发动机之首，最高热效率43.04%。DM-i超级混动专用刀片电池拥有超长寿命，并采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒技术，安全可靠有保障。DM-i超级混动是以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。凭借大功率电机优势，轮端扭矩大，动力响应快。在加速时，油电同时发力，快过同级别同排量燃油车。同时DM-i超级混动系统大部分工况用电驱动，EHS电混系统没有传统意义上的变速器，无需换挡，因此振动小、噪声低，不会出现动力输出的顿挫现象，NVH表现也非常出色。

　　作为节油挑战，我们在行驶的过程中基本没有使用空调，并且在尽量寻找最经济的车速行车，这样我们在全程各路段的综合能耗都能保持在3.0L/100km之内，不论城市道路还是高速行驶。我们同行的小伙伴中也有比较怕热的，他们全程实用空调，并且在驾驶上没有刻意照顾省油，而是按照高速120km/h车速行车。最终油耗测算，同行7辆车的油耗在2.7L/100km～3.8L/100km之间，均在官方亏电综合油耗的数值之内，应该说比亚迪秦PLUS DM-i的实际经济性表现还是非常令人满意的。
　　当我们将传统燃油车和目前热度越来越高的纯电动车放在一起对比，就能发现它们其实各有千秋。燃油车续航里程长、补充能源方便快捷、使用省心;电动车加速性好、安静平顺、行驶能源成本低、保养成本低、但充电还是比加油更麻烦。而比亚迪秦PLUS DM-i综合了两种车型的大部分优势，它用着比电动车省心、开着比燃油车省钱，即便不考虑政策上的照顾，实用性也非常突出，堪称传统燃油车型的颠覆者。