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道奇·蝰蛇是深受美国人钟爱的一款肌肉型跑车，从诞生那天起就成了赛场与街道上的明星。蝰蛇讲究的是最直接的机械操控感，没有任何电子设备的介入，加油起步，似乎后轮不冒烟就不叫开车。一脚刹车，四轮青烟直冒，防抱死刹车？根本没有，刹车的技术一般人也难以掌握。发动机更是惊世骇俗——一款V10的货车发动机，要的就是这种震耳欲聋的轰鸣和一加油尾巴就乱摆的快感。
道奇汽车，二战期间出产坦克
“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标，该商标象征“道奇”车强壮彪悍，善于决斗，“十”型的前脸更是成为深入人心的经典。
道奇汽车公司始建于1897年，那时候还不做汽车，而是造自行车。1913年，道奇兄弟在密执安州重开了一家大型工厂，这就是著名的道奇总厂。1914年，道奇兄弟投资建成了全美国第一条试车道。同年，造出被戏称为“Old Betsy”的第一辆车，这就是现在道奇的雏形。道奇汽车成长和发展的重要时期就是世界大战。战争对军车的质量要求甚严，甚至是苛刻然而道奇却以其过硬的质量在两次世界大战中都成为了军车的首选车辆。二战中道奇生产了40万辆载重车和数千辆坦克，为世界反法西斯战争的胜利立下了不可磨灭的功勋。
道奇的辉煌应该算是和克莱斯勒牵手之后。1928年，道奇被克莱斯勒集团收购，成为其一个分部。道奇也得到了迅猛的发展，成为全球汽车行业的第八大品牌。旗下的轿车系主要有蝰蛇(viper)、无畏(interpid)、隐形(stealth)、小精灵(spirit)、影子(shadow)、霓虹(neon)、小马(colt) 等。
道奇·蝰蛇，最纯粹的美国传统
道奇车系中最具美国精神的，最让人热血沸腾的当属蝰蛇(Viper)。蝰蛇（Viper）是美国最凶猛的蛇种之一，用蝰蛇作为车标，其用意就在于此。所用的图形商标是一条张着血盆大口的蝰蛇，象征蝰蛇勇猛无比，预示蝰蛇跑车动力强劲，跑劲十足。
道奇·蝰蛇RT/10在1989年初作为概念车问世以来，这种典型的美国运动车便为自己下了定义——大块头，惹人注目，速度快，发声强劲，奔放而富有野性，具有鲜明的现代标准，保持纯粹的美国传统。1996年型的道奇·蝰蛇RT/10在保持其固有特点的同时，对外观和性能方面都进行了改进，从而揭开了蝰蛇传奇历史的新篇章。
道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎是又宽又扁，几乎竖起的A柱，修长的引擎盖，微微翘起的鸭尾式屁股，前轮后侧腮状的风道，人几乎坐在后轮子上，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
相对夸张的车身，讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。美国人也许就是这样的直接，做什么事只有一个目的，别的就不再考虑。买蝰蛇，就是为了自己控制这机器跑，内饰，空间，还有什么奢侈装备，全是多余！
排量第一，几乎不用电子设备
蝰蛇的开发格言“There's no replacement for cubic displacement”（排量不可取代），美国人的爱好也在于此。虽然蝰蛇的体重只有1535公斤，却有8.0升排量的V10的发动机——一款来自载重车的发动机，经过了重新校调。在3700转/分的转速上，能爆发出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中不是最大，但扭矩却是独占鳌头。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国跑车是最好的证明。另外该车没有电子控制，就是一台纯正的奔跑机器，美国人就是喜欢这种直接的机器般的驾驭感。
要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。换到2挡，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒，哈哈，已经够快了。
制动系统虽然强大，但对轻质车身的讽刺却是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，却没有ABS，这一疏忽使身体很轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。人家老美要的就是这种纯正的操控感，连刹车的防抱死都要自己用脚发抖来实现！ ABS被安装在蝰蛇身上了，也是最近几年的事。
蝰蛇的价格是同功率车中最低的，6-8万美元，大约是保时捷911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。蝰蛇也是这个价位中唯一一款功率超过500匹的恐怖分子。也是一款性价比不错的大型玩具，当然不是谁都能玩的。
蝰蛇与荧屏
车与电影好像天生就有不可分割的关系，蝰蛇当然不会例外，《速度与激情3：东京漂移》一开始就是男主人翁与一辆道奇蝰蛇的飙车镜头，虽然是在这组镜头中，蝰蛇有点反面角色，但是这款车暴躁的加速还是给人留下了很深的印象。
还有一部是电视剧，NBC电视台从1994年开始，热播了很多年。这部电视剧的钢铁主角就是道Dodge Viper RT/10，（不久以后，被ViperGTS取代）。蝰蛇是警察的座驾，电视剧讲述的是很近的未来，警察开着这款车惩治歹徒，有点科幻片的意味。片中蝰蛇的硬派形象非常符合警察的风格，至今，我们已经过了“很近的未来”，但是分布在世界各地的蝰蛇车迷仍在继续着蝰蛇的精神。
当然，虚拟的蝰蛇车同样吸引不少车迷，蝰蛇不是每个人都有机会见到的，更不用说开出来溜溜了。恰好EA公司出品的著名《极品飞车》系列中引进了蝰蛇。《极品飞车6·热力追踪》中选用了2000款的Viper GTS，新款的Viper SRT10 被收进了《极品飞车9·最高通缉》，《极品飞车10·生死卡本谷》继续了蝰蛇的威风。
道奇汽车，二战期间出产坦克
“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标，该商标象征“道奇”车强壮彪悍，善于决斗，“十”型的前脸更是成为深入人心的经典。
道奇汽车公司始建于1897年，那时候还不做汽车，而是造自行车。1913年，道奇兄弟在密执安州重开了一家大型工厂，这就是著名的道奇总厂。1914年，道奇兄弟投资建成了全美国第一条试车道。同年，造出被戏称为“Old Betsy”的第一辆车，这就是现在道奇的雏形。道奇汽车成长和发展的重要时期就是世界大战。战争对军车的质量要求甚严，甚至是苛刻然而道奇却以其过硬的质量在两次世界大战中都成为了军车的首选车辆。二战中道奇生产了40万辆载重车和数千辆坦克，为世界反法西斯战争的胜利立下了不可磨灭的功勋。
道奇的辉煌应该算是和克莱斯勒牵手之后。1928年，道奇被克莱斯勒集团收购，成为其一个分部。道奇也得到了迅猛的发展，成为全球汽车行业的第八大品牌。旗下的轿车系主要有蝰蛇(viper)、无畏(interpid)、隐形(stealth)、小精灵(spirit)、影子(shadow)、霓虹(neon)、小马(colt) 等。
道奇·蝰蛇，最纯粹的美国传统
道奇车系中最具美国精神的，最让人热血沸腾的当属蝰蛇(Viper)。蝰蛇（Viper）是美国最凶猛的蛇种之一，用蝰蛇作为车标，其用意就在于此。所用的图形商标是一条张着血盆大口的蝰蛇，象征蝰蛇勇猛无比，预示蝰蛇跑车动力强劲，跑劲十足。
道奇·蝰蛇RT/10在1989年初作为概念车问世以来，这种典型的美国运动车便为自己下了定义——大块头，惹人注目，速度快，发声强劲，奔放而富有野性，具有鲜明的现代标准，保持纯粹的美国传统。1996年型的道奇·蝰蛇RT/10在保持其固有特点的同时，对外观和性能方面都进行了改进，从而揭开了蝰蛇传奇历史的新篇章。
道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎是又宽又扁，几乎竖起的A柱，修长的引擎盖，微微翘起的鸭尾式屁股，前轮后侧腮状的风道，人几乎坐在后轮子上，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
相对夸张的车身，讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。美国人也许就是这样的直接，做什么事只有一个目的，别的就不再考虑。买蝰蛇，就是为了自己控制这机器跑，内饰，空间，还有什么奢侈装备，全是多余！
排量第一，几乎不用电子设备
蝰蛇的开发格言“There's no replacement for cubic displacement”（排量不可取代），美国人的爱好也在于此。虽然蝰蛇的体重只有1535公斤，却有8.0升排量的V10的发动机——一款来自载重车的发动机，经过了重新校调。在3700转/分的转速上，能爆发出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中不是最大，但扭矩却是独占鳌头。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国跑车是最好的证明。另外该车没有电子控制，就是一台纯正的奔跑机器，美国人就是喜欢这种直接的机器般的驾驭感。
要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。换到2挡，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒，哈哈，已经够快了。
制动系统虽然强大，但对轻质车身的讽刺却是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，却没有ABS，这一疏忽使身体很轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。人家老美要的就是这种纯正的操控感，连刹车的防抱死都要自己用脚发抖来实现！ ABS被安装在蝰蛇身上了，也是最近几年的事。
蝰蛇的价格是同功率车中最低的，6-8万美元，大约是保时捷911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。蝰蛇也是这个价位中唯一一款功率超过500匹的恐怖分子。也是一款性价比不错的大型玩具，当然不是谁都能玩的。
蝰蛇与荧屏
车与电影好像天生就有不可分割的关系，蝰蛇当然不会例外，《速度与激情3：东京漂移》一开始就是男主人翁与一辆道奇蝰蛇的飙车镜头，虽然是在这组镜头中，蝰蛇有点反面角色，但是这款车暴躁的加速还是给人留下了很深的印象。
还有一部是电视剧，NBC电视台从1994年开始，热播了很多年。这部电视剧的钢铁主角就是道Dodge Viper RT/10，（不久以后，被ViperGTS取代）。蝰蛇是警察的座驾，电视剧讲述的是很近的未来，警察开着这款车惩治歹徒，有点科幻片的意味。片中蝰蛇的硬派形象非常符合警察的风格，至今，我们已经过了“很近的未来”，但是分布在世界各地的蝰蛇车迷仍在继续着蝰蛇的精神。
当然，虚拟的蝰蛇车同样吸引不少车迷，蝰蛇不是每个人都有机会见到的，更不用说开出来溜溜了。恰好EA公司出品的著名《极品飞车》系列中引进了蝰蛇。《极品飞车6·热力追踪》中选用了2000款的Viper GTS，新款的Viper SRT10 被收进了《极品飞车9·最高通缉》，《极品飞车10·生死卡本谷》继续了蝰蛇的威风。