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厂家为别克新GL8定名为豪华商用车，经过整合，之前的老陆尊车型被重新定名为GL8商务车。新老两款车的定名只差了“豪华”二字，我们不禁要问，新GL8比老款车型豪华在哪了？
还记得2000年冯小刚的那部贺岁电影《一声叹息》吗？影片中傅彪驾驶着一辆火红色的别克GL8行驶在北京道路上的场景是不是给你留下了很深的印象？GL8的电影植入广告在那个时代算是植入广告的先行者了，从这点就可以看出上海通用还是很有前瞻性的。而十多年前的先入为主让别克GL8获得了巨大的市场保有量，所以在MPV这一车型领域中，上海通用相比其它厂商更有经验，也更了解中国用户的需求。多年积累之后，2011年初，别克全新GL8豪华商务车（简称：新GL8）面世。
先吃螃蟹往往没有什么坏处，就像十年前一样，这次上海通用又走在了竞争车型的前面。别克GL8车型在经过整合后，之前陆尊车型更名为GL8商务车，而新GL8车型则命名为豪华商务车。我们不禁要问，新GL8究竟豪华在哪了？继续看！
亮点配置 新GL8更注重第二排
相对于老款车型，新GL8的配置更加丰富。而本着豪华商务用车的需求出发，我们认为车上有几项配置特别适合目前的商务使用。
第一个配置是安吉星，只需一键，查找酒店位置、紧急救援协助（假设车上人员有因商务应酬如饮酒过量等出现的身体不适，安吉星可协助120等相关机构赶往救护）、音控导航、车况检测（提前排查安全隐患，以免车辆中途抛锚，影响商务接待）等众多车辆服务。另外，安吉星还是一个在商务接洽场合下特有面子的配置，设想没有接触过此项功能的人，而这个人恰恰是你生意上的合作伙伴，如果在车内听到远程服务中心人员体贴周到的语音服务时，他会不会觉得你的公司很有实力，所以新GL8上的安吉星还能够提升一定的企业形象。
除了安吉星，厂家还根据国内市场的实际用车状况将第二排车窗做了一些改动，相比老款车只能手动向外打开一道缝大小的侧窗玻璃，新车的侧窗现在可以完全电动升降（全车玻璃均是一键下降），而且车窗面积非常宽大，我们再也不用像过去那样挤在窗户缝边吸烟了，而是按一下车窗控制键，大模大样地抽着雪茄。再遇上难缠的饭局，要是身边的客户喝多了想吐，也不用担心他吐在你的车上让一车人一路分享他肚子里的味道，帮他降下车窗，让他尽情地往外吐吧。
另外，新GL8还配有车顶双天窗、DVD，第二排座椅还带通风和加热功能，可以说一应俱全了，如今，坐在新GL8的座椅上会比从前更舒适，更享受。
舒适/便利 座椅等级区分更明确
说到舒适，我们就不得不提新GL8的第二排座椅。作为一款商务MPV车型，新GL8第二排两个独立的座椅是车上最舒服的位置。座椅可以前后滑动，为乘客提供整个车上最宽松的空间感。当然，除了宽敞的乘坐空间，第二排的两位重要人物还拥有很多特权：区域空调、车内音响系统的控制、座椅通风和加热。这一切，只需要他们抬手触一触头顶上的按钮就可以了。
第三排座椅理所当然是车上最低级的，因为这往往是秘书、翻译、保镖、保姆或跟班的位置。通过靠背中间加上的一个头枕可以看出，这里现在可以三个人并排乘坐，不过我还是认为两人乘坐最为理想。虽然是重要人物身后的次要位置，或者说是服务位置，但是这里的舒适性也不错。即便领导自私地把第二排座椅调到最靠后的位置，第三排的乘坐也并不拥挤。
此外，第三排的两侧各设有一个水杯槽，而且头顶上也拥有空调出风口，并拥有自己的车窗。与很多七座SUV和家用MPV相比，GL8对第三排乘客真的是很厚道了。
然而，在车辆转向和颠簸时，第三排的乘客一定是受影响最大的，毕竟他们是坐在车身的尾端。那种感觉就像在玩老鹰捉小鸡，而队尾的那几个人肯定是甩得最厉害的。所以GL8的驾驶员需要稳重一些，因为你们莽撞的驾驶动作会让第三排的乘客遭殃。
驾驶感受 新GL8增加ESP功能
我们试驾的别克新GL8为3.0升排量，发动机采用SIDI汽油直喷技术，拥有更高的燃油效率。此次300多公里的长途试驾，其中包括城市路况、山路和高速路段，新GL8的综合油耗为12升上下，对于一款自重达两吨多的7座MPV来说，这个成绩已经非常出色了。
需要注意的是，之前老款车型的怀挡在新GL8上已经被新的拨棍式挡把所取代。一般驾驶时，6挡手自一体变速箱换挡非常平顺，线性的提速令驾乘变成了一种享受。3.0升发动机在5200转时可以获得290牛•米的最大扭矩，所以在加速时后劲十足。新GL8的减震器行程较长，在过一些崎岖路面时能够很好地过滤掉路面上的颠簸，提高乘坐的舒适性。作为一款商务MPV，新GL8在行驶中的噪声控制得非常出色，以100公里/小时的车速行驶时，发动机的转数为1900转，而噪声只有60.3分贝，车内人员之间的交谈仍然很轻松。
当然，不要认为商务MPV就只强调舒适性，老板有时也需要赶飞机的。此次我们特意为新老GL8都做了18米绕桩测试，在紧急变线时，能够感觉到新GL8底盘的刚性很强，而一旦车速过快，后轮发生打滑，新增加的ESP功能能够很好地修正车身姿态，让后轮回到原始的轨迹中。这点对于没有装配ESP功能的老款GL8来说是完全做不到的。
市场定位 各自满足不同需求
十年间，GL8虽然经历过几次改款，但是外形及内饰的提升并没有质的变化。而此次推出的新GL8在市场定位上更上了一个档次。其在外观、内饰和动力系统方面都进行了彻底换代，在最重要的第二排乘坐舒适性方面进行了显著提升。新车型完全摆脱了老款车型家庭式的设计，“最商务”即最适合商务用途的MPV车型是新GL8的全新定位。
虽然近几年国内的MPV市场厮杀激烈，但是老款GL8也很难在其价格区间内找到对手。新GL8作为一款豪华商务车，将面向的是更高端的商务需求。与此同时，新老两代GL8今后将共同竞争20-40万这个区间的MPV市场。新GL8的上市不仅是完善品牌车型那么简单，消费者可以找到更适合自身需求的MPV车型。但是，就目前来看，GL8就真没有竞争对手了吗？只有自己把自己当对手，才能有更长足地进步！
还记得2000年冯小刚的那部贺岁电影《一声叹息》吗？影片中傅彪驾驶着一辆火红色的别克GL8行驶在北京道路上的场景是不是给你留下了很深的印象？GL8的电影植入广告在那个时代算是植入广告的先行者了，从这点就可以看出上海通用还是很有前瞻性的。而十多年前的先入为主让别克GL8获得了巨大的市场保有量，所以在MPV这一车型领域中，上海通用相比其它厂商更有经验，也更了解中国用户的需求。多年积累之后，2011年初，别克全新GL8豪华商务车（简称：新GL8）面世。
先吃螃蟹往往没有什么坏处，就像十年前一样，这次上海通用又走在了竞争车型的前面。别克GL8车型在经过整合后，之前陆尊车型更名为GL8商务车，而新GL8车型则命名为豪华商务车。我们不禁要问，新GL8究竟豪华在哪了？继续看！
亮点配置 新GL8更注重第二排
相对于老款车型，新GL8的配置更加丰富。而本着豪华商务用车的需求出发，我们认为车上有几项配置特别适合目前的商务使用。
第一个配置是安吉星，只需一键，查找酒店位置、紧急救援协助（假设车上人员有因商务应酬如饮酒过量等出现的身体不适，安吉星可协助120等相关机构赶往救护）、音控导航、车况检测（提前排查安全隐患，以免车辆中途抛锚，影响商务接待）等众多车辆服务。另外，安吉星还是一个在商务接洽场合下特有面子的配置，设想没有接触过此项功能的人，而这个人恰恰是你生意上的合作伙伴，如果在车内听到远程服务中心人员体贴周到的语音服务时，他会不会觉得你的公司很有实力，所以新GL8上的安吉星还能够提升一定的企业形象。
除了安吉星，厂家还根据国内市场的实际用车状况将第二排车窗做了一些改动，相比老款车只能手动向外打开一道缝大小的侧窗玻璃，新车的侧窗现在可以完全电动升降（全车玻璃均是一键下降），而且车窗面积非常宽大，我们再也不用像过去那样挤在窗户缝边吸烟了，而是按一下车窗控制键，大模大样地抽着雪茄。再遇上难缠的饭局，要是身边的客户喝多了想吐，也不用担心他吐在你的车上让一车人一路分享他肚子里的味道，帮他降下车窗，让他尽情地往外吐吧。
另外，新GL8还配有车顶双天窗、DVD，第二排座椅还带通风和加热功能，可以说一应俱全了，如今，坐在新GL8的座椅上会比从前更舒适，更享受。
舒适/便利 座椅等级区分更明确
说到舒适，我们就不得不提新GL8的第二排座椅。作为一款商务MPV车型，新GL8第二排两个独立的座椅是车上最舒服的位置。座椅可以前后滑动，为乘客提供整个车上最宽松的空间感。当然，除了宽敞的乘坐空间，第二排的两位重要人物还拥有很多特权：区域空调、车内音响系统的控制、座椅通风和加热。这一切，只需要他们抬手触一触头顶上的按钮就可以了。
第三排座椅理所当然是车上最低级的，因为这往往是秘书、翻译、保镖、保姆或跟班的位置。通过靠背中间加上的一个头枕可以看出，这里现在可以三个人并排乘坐，不过我还是认为两人乘坐最为理想。虽然是重要人物身后的次要位置，或者说是服务位置，但是这里的舒适性也不错。即便领导自私地把第二排座椅调到最靠后的位置，第三排的乘坐也并不拥挤。
此外，第三排的两侧各设有一个水杯槽，而且头顶上也拥有空调出风口，并拥有自己的车窗。与很多七座SUV和家用MPV相比，GL8对第三排乘客真的是很厚道了。
然而，在车辆转向和颠簸时，第三排的乘客一定是受影响最大的，毕竟他们是坐在车身的尾端。那种感觉就像在玩老鹰捉小鸡，而队尾的那几个人肯定是甩得最厉害的。所以GL8的驾驶员需要稳重一些，因为你们莽撞的驾驶动作会让第三排的乘客遭殃。
驾驶感受 新GL8增加ESP功能
我们试驾的别克新GL8为3.0升排量，发动机采用SIDI汽油直喷技术，拥有更高的燃油效率。此次300多公里的长途试驾，其中包括城市路况、山路和高速路段，新GL8的综合油耗为12升上下，对于一款自重达两吨多的7座MPV来说，这个成绩已经非常出色了。
需要注意的是，之前老款车型的怀挡在新GL8上已经被新的拨棍式挡把所取代。一般驾驶时，6挡手自一体变速箱换挡非常平顺，线性的提速令驾乘变成了一种享受。3.0升发动机在5200转时可以获得290牛•米的最大扭矩，所以在加速时后劲十足。新GL8的减震器行程较长，在过一些崎岖路面时能够很好地过滤掉路面上的颠簸，提高乘坐的舒适性。作为一款商务MPV，新GL8在行驶中的噪声控制得非常出色，以100公里/小时的车速行驶时，发动机的转数为1900转，而噪声只有60.3分贝，车内人员之间的交谈仍然很轻松。
当然，不要认为商务MPV就只强调舒适性，老板有时也需要赶飞机的。此次我们特意为新老GL8都做了18米绕桩测试，在紧急变线时，能够感觉到新GL8底盘的刚性很强，而一旦车速过快，后轮发生打滑，新增加的ESP功能能够很好地修正车身姿态，让后轮回到原始的轨迹中。这点对于没有装配ESP功能的老款GL8来说是完全做不到的。
市场定位 各自满足不同需求
十年间，GL8虽然经历过几次改款，但是外形及内饰的提升并没有质的变化。而此次推出的新GL8在市场定位上更上了一个档次。其在外观、内饰和动力系统方面都进行了彻底换代，在最重要的第二排乘坐舒适性方面进行了显著提升。新车型完全摆脱了老款车型家庭式的设计，“最商务”即最适合商务用途的MPV车型是新GL8的全新定位。
虽然近几年国内的MPV市场厮杀激烈，但是老款GL8也很难在其价格区间内找到对手。新GL8作为一款豪华商务车，将面向的是更高端的商务需求。与此同时，新老两代GL8今后将共同竞争20-40万这个区间的MPV市场。新GL8的上市不仅是完善品牌车型那么简单，消费者可以找到更适合自身需求的MPV车型。但是，就目前来看，GL8就真没有竞争对手了吗？只有自己把自己当对手，才能有更长足地进步！