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为了从机理上探究站台活塞风分布规律，通过理论建模、现场实测和液体缩尺模型实验相结合的方法，提出并验证了站台活塞风起始段符合附壁射流理论模型。其中，对上海某地铁站台层的现场实测较好验证了站台活塞风起始段自由剪切区的理论模型，理论与实测数据的标准差在0．326和0．542之间；液体缩尺模型实验对站台活塞风起始段边界层区、势流核心区和自由剪切区理论模型进行了验证，三区吻合较好，标准差在0．071和0．746之间。上述研究证明了站台活塞风附壁射流理论起始段的正确性。