通常改装车对轮胎的需求取决于玩家的改装方向，如果是性能取向的，选择轮胎的时候，被优先考量的是抓地性能、排水性能、耐磨性、价格。不同改装程度的玩家多数会选择使用高性能运动型轮胎、高性能半热熔轮胎，如果是纯粹赛道属性的车，基本上起步就是半热熔轮胎，条件允许的话，直接用热熔胎，也就是赛车轮胎。不过当你使用到赛车轮胎的时候，又会有一个属性细分，赛车轮胎都是热熔胎，不过又分干地胎、湿地胎。其中又细分不同的软硬度，就像在F1赛事里一样，倍耐力会提供数种不同硬度的轮胎，并以颜色标明其硬度属性，供车队选择，这里面要考量的因素就比较多了。不过这个不适用于兼顾代步的民用改装车，就不赘述了。

改装车的轮胎选择范围

　　我们把改装车会用到的轮胎分为三个主要类别，普通民用轮胎、高性能运动型轮胎、高性能半热熔轮胎。这三类轮胎会以不同品牌、型号、规格、胎壁及胎肩设计、摩擦系数、花纹等等因素组合后被使用到各种改装风格的车辆上，以达到性能需求和视觉需求。
　　如果非要给这三类轮胎做个改装风格细分的话，被选择较普遍的是运动型胎和半热熔胎。国内市场上市售的运动型胎和半热熔胎一直是处于一个被混淆的状态。大多数消费者在获取轮胎属性信息的时候就已经被误导了。一些不专业的商家常年把一些运动型轮胎当成是半热熔轮胎灌输给消费者，如果只是代步那还好，如果是进行例如赛道疾走的话，这些被安错了属性的轮胎可能会给消费者带来一些麻烦。

　　举个例子，比如優科豪马AD08/AD08R、威狮Sport RS、普利司通RE71R、东洋R1R等型号的轮胎花纹看起来很战斗，但其实它的摩擦系数是约200-240，是属于高性能运动型轮胎，并非不专业的贩子们以为的半热熔轮胎。这种胎虽然在赛道激烈驾驶的时候也会有溶的现象，但那表示它的橡胶抓地力已经到达极限了，胎面与地面高速摩擦后产生的热量已经分解了轮胎橡胶的组织密度，所以会溶。而半热熔轮胎的摩擦系数通常是80-140 左右，比如市面在售的莱斯蒂诺07RS、优科豪马A050、东洋R888/R888R、南港AR-1等，这类轮胎在赛道激烈驾驶时，能够很快达到合理工作温度，并有溶的迹象，这种溶代表它在合理工作状态下持续消耗，像蜡烛一样。特别提示一下，东洋R888/R888R的配方比较特殊，更适合大排量大功率的后驱车或者四驱车发挥。飞度GK5这类又轻又小的车就别拘泥R888了，实际抓地性表现可能还不如AD08。

姿态改装风格用什么胎？

　　姿态改装风格玩法比较宽泛，从Hellaflush风格定义确立到现在，约20年的发展和沉淀时间里，玩家们已经往里面融合了很多其他改装风格的元素，所以这种风格的轮胎选择属性也是很宽泛的。
　　姑且以三个主要派别为例，纯姿态属性的车通常会选择用运动型轮胎，因为这种轮胎的胎壁有一定的厚度，胎壁与胎肩的接合点比较有支撑力，可以承受大角度拉伸。当你需要在车身足够低的前提下，让轮毂的边缘尽可能接触车身叶子板的时候，你就需要一套“错误”规格的运动型轮胎帮助轮毂无限接近叶子板。这也就是我们说的绷胎，意思就是用宽的轮毂装窄的轮胎，胎壁被拉伸后会形成一个斜面，这个胎壁的斜面是为了避开叶子板让轮毂边缘接触叶子板，同时在行驶时让胎壁和叶子板内侧有一些距离，不会蹭到叶子板。这种轮胎的选择也是需要一定条件支持的，并不是所有的运动型轮胎胎壁都支持这种拉伸，具体要看轮胎的型号和胎壁厚度及外观，这里可以推荐几款给实在没地方找参考信息的玩家，邓禄普DZ102是个不错的选择，还有南港NS20。规格上就尽量窄和薄吧，不过舒适性是一定会被降低的。
　　再一种是内外兼修型的姿态玩家，他们当中很多可能已经加装有宽体套件，那么在有宽体套件的情况下，这个姿态的呈现有两种方式，一种跟纯姿态类一样，轮毂边缘要接触叶子板，但因为车子有一定的动力，又具备根据宽体套件进阶后的底盘升级，所以玩家会选择用运动型轮胎里综合性能比较好的，需要同时考虑干地抓地和湿地排水，同时还支持一定程度的胎壁拉伸。基本上可以同时满足这三点，被国外玩家钟爱的是东洋T1R轮胎，明星级型号。国内这个型号不好买，可以用倍耐力P0或者米其林PS4等高性能运动型轮胎。
　　第三种就是目前国外很流行的进阶姿态玩家了，这类玩家的车上被融入了大量的赛车元素，宽体套件、防滚架、高功率引擎、精心调校的底盘等，这类玩家会首选花纹看起来很凶狠的半热熔轮胎，是的，花纹凶狠，干地抓地性能突出。下雨天这种车基本不会开出门，可能没有空调系统，甚至为了整体视觉协调性拆掉了雨刮器。

性能改装风格用什么胎？

　　竞技改装风格可以有两种截然不同的理解方式，一种是真的竞技，一种是看起来竞技。当然了，这个竞技指的不是赛道竞技，是民用改装车数十年发展壮大的基础元素，就是性能范儿。有些是外观上的性能，车子看起来很凶悍，有赛车一样的视觉，不过动力系統可能是原厂未刷状态。有些原本就是高性能车，进行过实用性轻改装，比如轮毂、轮胎、避震、刹车等。有些是兼顾赛道日的性能代步车。这三个类别在选择轮胎的时候，要考虑的因素还是挺多的。
　　视觉竞技派别的玩家通常以性价比为首要考量，他们会在不影响日常代步使用的前提下选择比原厂胎稍微进阶的运动型轮胎。同时他们会以自己的需求选择轮胎有一定的低胎噪，耐磨性，花纹视觉和功能。反正不建议这种不需要绝对干地抓地力出色的车过度消费去选择高阶运动胎或者半热熔胎。特别是南方多雨的气候环境下，没什么特殊需求的话，尽量少用花纹特别少的轮胎。至于高性能轻改装派别就简单了，直接用一些跑车出厂标配的运动胎就足够了。至于兼顾赛道型的性能代步车嘛，最好多准备一套半热熔胎或者热熔胎来进行赛道体验，平时就用综合性能出色且具备一定性价比的运动型轮胎，这样其实更节约成本。

温馨提示

　　姿态改装群体里总是有一个相对普遍的概念，姿态风格嘛，不追求性能嘛，只要满足视觉需求就可以了，所以很多玩家会为了省钱去买一些虽然支持规格多样，但胎壁设计有一定缺陷的单导向运动型轮胎。甚至很多负倾角调校比较激进的玩家会为了省钱去买一些没有质量保证的过期轮胎、翻新轮胎或者磨标轮胎。劝告这类玩家，不要因为有侥幸心理而忽略行车安全性，既然选择了要帅气的行走，那就得有承担这个成本的心理准备。不要买那些质量不过关的轮胎，想想你花在车上的精力和金钱，那些努力可能会葬送在一套不合格的轮胎上。做一个轮子上的魔术师，严谨一些比较好。