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一位长安福特的经销商曾经惋惜的说：“福特品牌在中国在宣传与营销上真的没少费力，只可惜好像都不在点上。”就像一位优雅的美国舞者，怎么也没找到中国的旋律。
第一章：福特的境遇
品牌没落地 福特水土不服
早在2003年初，长安福特首辆投产的轿车,福特嘉年华正式下线；同年5月，第二款产品蒙迪欧也正式上市。然而从两个产品的市场表现来看，并没有完成长安福特的预期。蒙迪欧上市后，2004年销售3万辆，而2005年也只是卖了3.3万辆，这样的销量当然不能让长安福特满意。
虽然2005年5月引入中国的福克斯扭转了长安福特在市场上的表现。但这也使得长安福特人开始思考企业发展的需求。长安福特经过品牌认知的调查，发现在问及对福特品牌的理解时，大多数中国消费者首先会想到福特是个美国品牌，然后会想到美国汽车大多笨重，而且费油。然而事实上，消费者对福特品牌的认知与实际情况是不相符的。
显然长安福特遇到了水土不服的问题，在进入中国之后福特一直沿用福特在欧洲、美洲的营销手段，所强调的是我们的产品来自美国、属于福特制造，但在中国福特品牌远没有欧洲、美洲的知名度，在品牌没有落地的情况下，推出产品效果相当不理想。
而同为美国品牌的通用，在进入中国之后很快把“我们是来自美国的通用”变成了“宁静致远 上海通用”，品牌的落地，本土化的营销，中国元素的品牌解读带给了上海通用成功。而这一问题却给长安福特一个深刻的教训。
产品过时 消费者不满意
长安福特在华引进的第一款车就是福特嘉年华。虽然“嘉年华”这款车型自从1976年投入生产以来，一直是欧洲前十位的热销汽车，而且在过去的27年里，其在德国、英国和西班牙都有生产。但毕竟是已经有了27年历史的车型。福特的本意是认为拿出这样一款汽车作为正式进军中国家用轿车市场的开山炮，一定能震动整个车市。同年5月推出的福特蒙迪欧也具有“悠久的历史”。也正因为车型的“历史悠久”两款车上市之初备受消费者、媒体诟病。
同时在它的前面，不仅早就有大众的POLO、通用的别克赛欧、雪铁龙的富康，而且中国国产轿车也是热火朝天。猎豹、红旗、富康、羚羊、吉利、奥拓、北斗星和幸福使者等国产家用轿车早已打得不可开交。品牌不成熟、技术不先进的福特轿车很难在众多家用轿车中脱颖而出。
营销乏力 业绩不振
快速发展的中国市场包容了福特的失误，经过了六年的看似快速的发展，2007年在致胜上市前，长安福特高层对“致胜”充满信心，“致胜”目标是每个月销售1.4万辆。但来自乘联会的统计数据却显示，在整个2008年蒙迪欧致胜的销量才只有不足4万辆，而2008年正是中高级车市场最火热的一年，竞争对手本田雅阁销量17万辆、丰田凯美瑞销量15万辆、帕萨特领驭销量10万辆。由于致胜销售表现使得2008年长安福特销量同比2007年不升反降。“一击制胜”的愿望宣告破灭。
蒙迪欧致胜单纯从产品角度来讲确实是一部好车，但在竞争激烈的中高级车市场上，最终表现的籍籍无名，让人不得不认同一个道理：即便是卖相再好的一款车，如果不给它一个准确的市场定位，一系列有的放矢的营销策略，结果只能是差强人意，毕竟“酒香不怕巷子深”的时代已经过去。
蒙迪欧致胜的目标客户定位：购买致胜的顾客一般都是30岁以上年轻有为、追求生活乐趣和热衷运动的男性消费者。在福特蒙迪欧致胜投放市场这一目标客户群体出现了偏差，致胜的目标客户群体似乎更热衷于外形相对中庸但是却足够稳重，此时的凯美瑞、雅阁和领域更符合他们的胃口，对致胜趋之若鹜的消费者却大都集中在了30岁以下的青年人，但这一消费群体大多数都没有足够的经济基础。市场定位的严重失准，导致长安福特对蒙迪欧致胜的营销的失准，长安福特的营销开始不在点上了。
第二章：福克斯的中兴
最不好的舞者也总会有几个步伐会踏在点上，福克斯营销就是长安福特的营销亮点，也正是福克斯的优异表现让长安福特看到了中国市场的希望。
吸取教训 福克斯落地营销
从福特福克斯开始，时任长安福特马自达汽车总裁沈英铨和他的同仁们就开始重塑品牌理念：“活得精彩”。首先是市场调查，尼尔森市场调研公司在中国七个省份调查了1000名受访者是否愿意用“精彩”来形容当前的生活状态。结果显示，仅26.6%的受访者愿意用“精彩”来形容，缺少财富和时间被认为是不够精彩的主要原因。从这个采访中，长安福特发现了“活得精彩”对消费群目标潜在欲望是很有吸引力的。
调查发现了可行性，然后就是实践的印证。早在1999年，沈英铨就在台湾实践了“活得精彩”的理念。他围绕“活得精彩”创办了“生活体验营”、“驾驭体验营”，成功塑造了福特品牌的年轻、幽默、有朝气的新形象。这也为长安福特正式在中国实施“活得精彩”理念营销奠定了基础和树立了信心。
“活得精彩”提出让福特营销有的放矢，让福特品牌有了中国文化的解读，同时又让福特的产品特性与品牌内涵紧密的结合到了一起。至此福特营销走上了一条正确道路。
1.福克斯 让运动体现“精彩”
2005年9月，福克斯三厢一经投入市场，便凭借其时尚动感的形象获得年轻消费者的欢心。2006年，长安福特全面开始汽车运动战略；同年8月，福克斯两厢上市。福克斯营销紧紧围绕“活得精彩”的理念，处处突出“精彩”二字。它立足于国内消费者深感生活和工作压力过大，需要改变现状需要释放情绪需要调节身体等现状，并且把这些消费者的诉求融入到福克斯的设计当中，最终生产的福克斯在中国市场一炮打响。
同时，全国范围内的诸如全国汽车锦标赛、福特福克斯杯赛车手全国招募活动、长安福特“媒体杯”赛事、福克斯全国试驾活动等各类汽车赛事，让更多的人了解赛车、了解赛车文化、体验福特品牌赛车的杰出性能；也将“活得精彩”的福特品牌魅力推向消费大众，让潜在消费者在互动过程中体验到福克斯产品和品牌的双重内涵。在营销包装方面，福克斯也一直走的是个性化的运动路线，如油漆篇广告、创意音乐篇广告、桌球篇广告等无不是在渲染快意运动个性的同时，将福克斯精准的驾驭性能和时尚动感的形象展现得淋漓尽致。 2.福克斯 用精彩吸引年轻人
福克斯为80后消费群体带来个性生活的时尚元素，80后消费群体也成就了福克斯的市场业绩。有相关数据表示，在2006年的汽车市场，车主“低龄化”现象开始出现，车主平均年龄降至32.3岁。其中，18-25岁的消费者比例上升速度较快。而2007年，这一现象尤为明显，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。到2008年，已经有3成左右的新车消费者为80后群体。2008年前的这三年则恰恰是福克斯奠定细分市场领袖车型的关键时期。2008年在中国，80后群体大概有1亿人，他们喜欢鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩，他们喜欢速度带来的快感，追求刺激的本性和对汽车运动的痴迷。因此，他们更多会关注时尚运动的车型，且拥有各自丰富的信息手机渠道，对于车辆的了解甚至会比专业的销售顾问还要多。福克斯符合这样的专业消费群体的审美眼光和品质需求，自然很容易被认同。
3.福特品牌活动体验精彩
2007年长安福特正式启动“活得精彩”的主品牌活动，致力于让消费者通过参加活动亲身体验，更好地理解长安福特的品牌理念。2007年7月福特品牌“活得精彩 精彩中国”大型活动正式启动，活动历时半年，主要包括：精彩中国主题互动网站、“精彩21”真人秀大挑战、“福特精彩指数”心理测验、“精彩101”课程、福特精彩教练，以及精彩测试设备等系列活动。这些活动不仅包括消费者，还将长安福特全体员工和各地经销商包括其中。围绕长安福特形成一个大家族，并在此平台上让参与者切实地体验到精彩的生活，让长安福特的车给广大车主的生活添上一抹亮色。活动还设立专门的网站，方便与所有关注者进行互动交流。
“精彩21”真人秀挑战活动让参赛者在精彩教练的指导下体验21天的精彩生活。21天，改变了一个人；21天，发现生活的精彩极限；21天，明白只要心够精彩就能活得精彩。活动还进行了全程网络直播，并设立了关注者和参赛者进行互动的平台——网络博客，使得没有参加活动的人也能零距离同步感受。这样的21天，成功地使消费者不仅深刻地理解了长安福特的品牌理念，还迅速增加了认同感，这就是体验式营销的厉害之处。
2008年，长安福特借着奥运会的春风开展了“精彩故事”的征选活动，历时数月选出获奖故事，北京奥运会火炬手刘淑芳和男友的“爱得精彩”和钟春保的“家庭精彩”。活动不仅成功地传达了长安福特的品牌理念，还将长安福特由精彩生活的倡导者升级到了发现和分享精彩的引领者。长安福特迅速将与消费者的关系拉升至良师益友的程度，可谓又是一次成功地体验式营销。
4.福特 让“精彩”口口相传
“活得精彩”提出后，长安福特在报纸、杂志、电视和网络上都做了全方面的宣传。首先在报纸、杂志和电视等传统媒体媒上进行传统的硬性广告和软性广告组合宣传，更是在FORD的标识下方加上了“活得精彩”。报纸和杂志上的大幅宣传文章，电视和路边的户外看板的动感广告宣传片，酒吧里播放福特的动感音乐，这些都将“活得精彩”理念的传播深入到消费者生活的各个角落里。长安福特充分利用了传统媒介，成功地将自己的品牌的形象潜移默化中树立在消费者心中。
之后长安福特把宣传平台选在了互联网上。最能体现“活得精彩”精髓的福克斯在上市前期就与国内的新锐导演合作，拍摄了一组电影短片，名为“动感生活?聚焦福克斯”。短片塑造了福克斯重视消费者的生活心态和思维方式的形象，并传达出一种生活的态度——只要心够精彩，每一天都精彩。短片放在互联网上，引导用户到网站上去观看，并将车型的相关信息也放在网上，便于消费者进一步了解。长安福特与网易建立合作，并紧跟Web 2.0 兴起，尝试了一种全新的营销手法——博客营销。这种全新的营销成功地使长安福特与消费者之间建立起了双向沟通，进一步将品牌理念深入到消费者的心里，也丰富了长安福特的潜在客户数据库。
长安福特利用各种手段作为口口相传的载体，把福特想表达的品牌内涵不断被灌输给公众。而那些向往精彩生活的消费者也就成为了“意见领袖”，这些“意见领袖”们会不停的制造口头传播的效应。并由此发散开去。
第三章：福克斯的收获
1．成功塑造品牌形象
自“活得精彩”品牌理念的提出，经过长安福特的一系列宣传和营销，尤其是在以福克斯领军的产品大军的出色“叫卖”中，其品牌形象以深入消费者的心，成功地塑造了自己的形象。可以说，一提到长安福特，消费者就会将其与精彩挂钩；一想到精彩的生活，就是驾驶着长安福特的车体验各种不同的“精彩”。
2010年5月份，长安福特在福特ONE FORD概念下。为了与国际接轨让中国的消费者可以在第一时间分享到福特的最新产品和科技，正式将主品牌标语“活得精彩”更名为“感受非凡（Feel The Difference）”。品牌主题的更改也传递出长安福特市场攻略的全新转型，即由品牌文化向产品竞争力的切换。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨曾提到，“感受非凡”意味着长安福特追求与众不同的非凡，它鼓舞人们不断升华，并邀请消费者来感受长安福特在产品、经销商网络、用车体验等各方面的非凡。可以说长安福特将要求提高了，也从另一方面反映出“活得精彩”的品牌营销做得很成功，长安福特会继续将自己的品牌升级。
2．产品销量增加
要提到营销的效果，销量的数字才最有发言权。下面是长安福特2008-2010年的销量情况。2008年福特汽车在华销量达到30.63万辆，其中长安福特马自达的销量达20.43万辆。2009年长安福特共销售福特品牌轿车23.07万辆，同比增长48%。2010年1-11月，福特汽车在华总销量达36.39万辆，同期增长33%。
作为长安福特的经典车型福克斯，2008年总销量112,552辆；2009年总销量134,360辆；2010年1-11月总销量155,379辆。2010年11月月销售更是突破了1.7万辆，同比增长39.3%。
其它车型在2010年也是一路卖好。长安福特马自达最高月销量达到了41，815辆。 第四章：福特的遗憾
好不容易找到了节奏，当行业专家与消费者都惊呼长安福特找到感觉了之后，长安福特似乎又突然的没有了乐感，进入2011年之后的长安福特又不知道怎么“玩”了。显然，长安福特并没有把福克斯的战术成功上升到战略层面上来。
2011-2012年长安福特放弃了福克斯营销所带了的收获与经验，开始逐步的被媒体冷淡，被消费者忽视。留下了一个又一个遗憾。
1.品牌建设 差强人意
本就在品牌本土化进程上落后于其他合资企业的长安福特似乎在2010年之后便没有什么作为。大型的会议上没有见到“致胜”，其他厂家竭尽全力的“公益”活动中鲜有见到“福特”。似乎就连硬性的灌输性广告长安福特也没有什么大的投入。福特的品牌已经开始在中国市场边缘化。
2.产品乏力
2011-2012年间，无论是进口汽车品牌还是合资品牌、自主品牌，都在大力的拓展自身的产品布局，不断地推出新产品，新技术，在不同领域，不同的细分市场进行覆盖，可是长安福特似乎在中国基本没有投放过什么新产品，从长安福特成立至今的12年时间里，长安福特仅仅投产了福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S-MAX四款车型，相比通用和大众动辄每年都会投放两三款新车型的举动而言，长安福特的产品投放慢极了。产品投放局面的萎缩直接导致市场表现不佳。从产品本身上来看，欧版的致胜，价格比迈腾、雅阁、凯美瑞都高出一截。但是在中国生产的致胜产品质量远远缩水。从搭载的发动机，到整车的装配工艺，到安全配置上，都呈现出了巨大的区别。致胜在某些工艺和装配上，都远不如竞争对手，徘徊在5000辆以下的销量，逐渐丧失了扩大市场占有率的最好时机，离“致胜”于汽车市场的目标越来越远。
3.战略慢半拍
在过去的几年里，中国的SUV市场火爆至极，年平均增长幅度都在30%以上。在各大合资企业用SUV车型挣得盆满钵满之后，长安福特才决定引入SUV车型，可是2012年中国汽车市场进入慢增长状态，而从2012年第一季度SUV市场的表现看，同比增幅已经出现下滑，可见该细分市场的增长正逐渐趋于理性。而姗姗来迟的福特SUV车型显然又错过最佳时机。
在节能与新能源上，长安福特似乎也是行动缓慢，2007年大众利用“T”旋风席卷中国，似乎“T”已经是大众产品的专利，可是福特的涡轮增压产品在2011年才与消费者见面，早已对“T”司空见惯的消费者自然不会对致胜的涡轮增压产品多加关注。而此时另一个竞争对手“凯美瑞”则已经把混合动力产品量产，看来长安福特慢得不只是半拍。
4.令人迷惑的跃进
2012年4月5日，长安福特重庆乘用车扩建项目(第三工厂)投资协议签署。长安福特汽车宣布，将投资6亿美元扩大其重庆生产基地产能。根据福特新的产能投资计划，到2014年，长安福特的总产能将达到95万辆，根据数据显示，2011年福特品牌车型的销量只有32万辆。即便是从现在开始长安福特的销量能有每年10%的增长，到2014年长安福特也很难填满现有两个工厂60万辆的产能，而据网络风传，福特还在谋划在杭州新建一个工厂，在没有做好营销，没有开拓好市场的情况下这种扩产令人迷惑，或许这出于长安福特对未来的信心吧。
第五章：遗憾的数据
2011年，福特汽车全球总销量为569.5万辆，比2010年的531.3万辆同比提升7.2%，但在中国市场，福特汽车的总销量却只有51.9万辆还要包括进口车型，占福特全球总销量的比例不足10%。而长安福特的竞争对手同为美国企业的上海通用，2011年在中国市场的销量为255万辆，福特销量只是通用的20%；大众汽车在中国的销量为226万辆，是福特的4倍还要多。从结果可以看出，同为世界知名企业，同时站在中国市场的起跑线上，为何有如此大的差距？只有营销是问题的根源。
第一章：福特的境遇
品牌没落地 福特水土不服
早在2003年初，长安福特首辆投产的轿车,福特嘉年华正式下线；同年5月，第二款产品蒙迪欧也正式上市。然而从两个产品的市场表现来看，并没有完成长安福特的预期。蒙迪欧上市后，2004年销售3万辆，而2005年也只是卖了3.3万辆，这样的销量当然不能让长安福特满意。
虽然2005年5月引入中国的福克斯扭转了长安福特在市场上的表现。但这也使得长安福特人开始思考企业发展的需求。长安福特经过品牌认知的调查，发现在问及对福特品牌的理解时，大多数中国消费者首先会想到福特是个美国品牌，然后会想到美国汽车大多笨重，而且费油。然而事实上，消费者对福特品牌的认知与实际情况是不相符的。
显然长安福特遇到了水土不服的问题，在进入中国之后福特一直沿用福特在欧洲、美洲的营销手段，所强调的是我们的产品来自美国、属于福特制造，但在中国福特品牌远没有欧洲、美洲的知名度，在品牌没有落地的情况下，推出产品效果相当不理想。
而同为美国品牌的通用，在进入中国之后很快把“我们是来自美国的通用”变成了“宁静致远 上海通用”，品牌的落地，本土化的营销，中国元素的品牌解读带给了上海通用成功。而这一问题却给长安福特一个深刻的教训。
产品过时 消费者不满意
长安福特在华引进的第一款车就是福特嘉年华。虽然“嘉年华”这款车型自从1976年投入生产以来，一直是欧洲前十位的热销汽车，而且在过去的27年里，其在德国、英国和西班牙都有生产。但毕竟是已经有了27年历史的车型。福特的本意是认为拿出这样一款汽车作为正式进军中国家用轿车市场的开山炮，一定能震动整个车市。同年5月推出的福特蒙迪欧也具有“悠久的历史”。也正因为车型的“历史悠久”两款车上市之初备受消费者、媒体诟病。
同时在它的前面，不仅早就有大众的POLO、通用的别克赛欧、雪铁龙的富康，而且中国国产轿车也是热火朝天。猎豹、红旗、富康、羚羊、吉利、奥拓、北斗星和幸福使者等国产家用轿车早已打得不可开交。品牌不成熟、技术不先进的福特轿车很难在众多家用轿车中脱颖而出。
营销乏力 业绩不振
快速发展的中国市场包容了福特的失误，经过了六年的看似快速的发展，2007年在致胜上市前，长安福特高层对“致胜”充满信心，“致胜”目标是每个月销售1.4万辆。但来自乘联会的统计数据却显示，在整个2008年蒙迪欧致胜的销量才只有不足4万辆，而2008年正是中高级车市场最火热的一年，竞争对手本田雅阁销量17万辆、丰田凯美瑞销量15万辆、帕萨特领驭销量10万辆。由于致胜销售表现使得2008年长安福特销量同比2007年不升反降。“一击制胜”的愿望宣告破灭。
蒙迪欧致胜单纯从产品角度来讲确实是一部好车，但在竞争激烈的中高级车市场上，最终表现的籍籍无名，让人不得不认同一个道理：即便是卖相再好的一款车，如果不给它一个准确的市场定位，一系列有的放矢的营销策略，结果只能是差强人意，毕竟“酒香不怕巷子深”的时代已经过去。
蒙迪欧致胜的目标客户定位：购买致胜的顾客一般都是30岁以上年轻有为、追求生活乐趣和热衷运动的男性消费者。在福特蒙迪欧致胜投放市场这一目标客户群体出现了偏差，致胜的目标客户群体似乎更热衷于外形相对中庸但是却足够稳重，此时的凯美瑞、雅阁和领域更符合他们的胃口，对致胜趋之若鹜的消费者却大都集中在了30岁以下的青年人，但这一消费群体大多数都没有足够的经济基础。市场定位的严重失准，导致长安福特对蒙迪欧致胜的营销的失准，长安福特的营销开始不在点上了。
第二章：福克斯的中兴
最不好的舞者也总会有几个步伐会踏在点上，福克斯营销就是长安福特的营销亮点，也正是福克斯的优异表现让长安福特看到了中国市场的希望。
吸取教训 福克斯落地营销
从福特福克斯开始，时任长安福特马自达汽车总裁沈英铨和他的同仁们就开始重塑品牌理念：“活得精彩”。首先是市场调查，尼尔森市场调研公司在中国七个省份调查了1000名受访者是否愿意用“精彩”来形容当前的生活状态。结果显示，仅26.6%的受访者愿意用“精彩”来形容，缺少财富和时间被认为是不够精彩的主要原因。从这个采访中，长安福特发现了“活得精彩”对消费群目标潜在欲望是很有吸引力的。
调查发现了可行性，然后就是实践的印证。早在1999年，沈英铨就在台湾实践了“活得精彩”的理念。他围绕“活得精彩”创办了“生活体验营”、“驾驭体验营”，成功塑造了福特品牌的年轻、幽默、有朝气的新形象。这也为长安福特正式在中国实施“活得精彩”理念营销奠定了基础和树立了信心。
“活得精彩”提出让福特营销有的放矢，让福特品牌有了中国文化的解读，同时又让福特的产品特性与品牌内涵紧密的结合到了一起。至此福特营销走上了一条正确道路。
1.福克斯 让运动体现“精彩”
2005年9月，福克斯三厢一经投入市场，便凭借其时尚动感的形象获得年轻消费者的欢心。2006年，长安福特全面开始汽车运动战略；同年8月，福克斯两厢上市。福克斯营销紧紧围绕“活得精彩”的理念，处处突出“精彩”二字。它立足于国内消费者深感生活和工作压力过大，需要改变现状需要释放情绪需要调节身体等现状，并且把这些消费者的诉求融入到福克斯的设计当中，最终生产的福克斯在中国市场一炮打响。
同时，全国范围内的诸如全国汽车锦标赛、福特福克斯杯赛车手全国招募活动、长安福特“媒体杯”赛事、福克斯全国试驾活动等各类汽车赛事，让更多的人了解赛车、了解赛车文化、体验福特品牌赛车的杰出性能；也将“活得精彩”的福特品牌魅力推向消费大众，让潜在消费者在互动过程中体验到福克斯产品和品牌的双重内涵。在营销包装方面，福克斯也一直走的是个性化的运动路线，如油漆篇广告、创意音乐篇广告、桌球篇广告等无不是在渲染快意运动个性的同时，将福克斯精准的驾驭性能和时尚动感的形象展现得淋漓尽致。 2.福克斯 用精彩吸引年轻人
福克斯为80后消费群体带来个性生活的时尚元素，80后消费群体也成就了福克斯的市场业绩。有相关数据表示，在2006年的汽车市场，车主“低龄化”现象开始出现，车主平均年龄降至32.3岁。其中，18-25岁的消费者比例上升速度较快。而2007年，这一现象尤为明显，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。到2008年，已经有3成左右的新车消费者为80后群体。2008年前的这三年则恰恰是福克斯奠定细分市场领袖车型的关键时期。2008年在中国，80后群体大概有1亿人，他们喜欢鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩，他们喜欢速度带来的快感，追求刺激的本性和对汽车运动的痴迷。因此，他们更多会关注时尚运动的车型，且拥有各自丰富的信息手机渠道，对于车辆的了解甚至会比专业的销售顾问还要多。福克斯符合这样的专业消费群体的审美眼光和品质需求，自然很容易被认同。
3.福特品牌活动体验精彩
2007年长安福特正式启动“活得精彩”的主品牌活动，致力于让消费者通过参加活动亲身体验，更好地理解长安福特的品牌理念。2007年7月福特品牌“活得精彩 精彩中国”大型活动正式启动，活动历时半年，主要包括：精彩中国主题互动网站、“精彩21”真人秀大挑战、“福特精彩指数”心理测验、“精彩101”课程、福特精彩教练，以及精彩测试设备等系列活动。这些活动不仅包括消费者，还将长安福特全体员工和各地经销商包括其中。围绕长安福特形成一个大家族，并在此平台上让参与者切实地体验到精彩的生活，让长安福特的车给广大车主的生活添上一抹亮色。活动还设立专门的网站，方便与所有关注者进行互动交流。
“精彩21”真人秀挑战活动让参赛者在精彩教练的指导下体验21天的精彩生活。21天，改变了一个人；21天，发现生活的精彩极限；21天，明白只要心够精彩就能活得精彩。活动还进行了全程网络直播，并设立了关注者和参赛者进行互动的平台——网络博客，使得没有参加活动的人也能零距离同步感受。这样的21天，成功地使消费者不仅深刻地理解了长安福特的品牌理念，还迅速增加了认同感，这就是体验式营销的厉害之处。
2008年，长安福特借着奥运会的春风开展了“精彩故事”的征选活动，历时数月选出获奖故事，北京奥运会火炬手刘淑芳和男友的“爱得精彩”和钟春保的“家庭精彩”。活动不仅成功地传达了长安福特的品牌理念，还将长安福特由精彩生活的倡导者升级到了发现和分享精彩的引领者。长安福特迅速将与消费者的关系拉升至良师益友的程度，可谓又是一次成功地体验式营销。
4.福特 让“精彩”口口相传
“活得精彩”提出后，长安福特在报纸、杂志、电视和网络上都做了全方面的宣传。首先在报纸、杂志和电视等传统媒体媒上进行传统的硬性广告和软性广告组合宣传，更是在FORD的标识下方加上了“活得精彩”。报纸和杂志上的大幅宣传文章，电视和路边的户外看板的动感广告宣传片，酒吧里播放福特的动感音乐，这些都将“活得精彩”理念的传播深入到消费者生活的各个角落里。长安福特充分利用了传统媒介，成功地将自己的品牌的形象潜移默化中树立在消费者心中。
之后长安福特把宣传平台选在了互联网上。最能体现“活得精彩”精髓的福克斯在上市前期就与国内的新锐导演合作，拍摄了一组电影短片，名为“动感生活?聚焦福克斯”。短片塑造了福克斯重视消费者的生活心态和思维方式的形象，并传达出一种生活的态度——只要心够精彩，每一天都精彩。短片放在互联网上，引导用户到网站上去观看，并将车型的相关信息也放在网上，便于消费者进一步了解。长安福特与网易建立合作，并紧跟Web 2.0 兴起，尝试了一种全新的营销手法——博客营销。这种全新的营销成功地使长安福特与消费者之间建立起了双向沟通，进一步将品牌理念深入到消费者的心里，也丰富了长安福特的潜在客户数据库。
长安福特利用各种手段作为口口相传的载体，把福特想表达的品牌内涵不断被灌输给公众。而那些向往精彩生活的消费者也就成为了“意见领袖”，这些“意见领袖”们会不停的制造口头传播的效应。并由此发散开去。
第三章：福克斯的收获
1．成功塑造品牌形象
自“活得精彩”品牌理念的提出，经过长安福特的一系列宣传和营销，尤其是在以福克斯领军的产品大军的出色“叫卖”中，其品牌形象以深入消费者的心，成功地塑造了自己的形象。可以说，一提到长安福特，消费者就会将其与精彩挂钩；一想到精彩的生活，就是驾驶着长安福特的车体验各种不同的“精彩”。
2010年5月份，长安福特在福特ONE FORD概念下。为了与国际接轨让中国的消费者可以在第一时间分享到福特的最新产品和科技，正式将主品牌标语“活得精彩”更名为“感受非凡（Feel The Difference）”。品牌主题的更改也传递出长安福特市场攻略的全新转型，即由品牌文化向产品竞争力的切换。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨曾提到，“感受非凡”意味着长安福特追求与众不同的非凡，它鼓舞人们不断升华，并邀请消费者来感受长安福特在产品、经销商网络、用车体验等各方面的非凡。可以说长安福特将要求提高了，也从另一方面反映出“活得精彩”的品牌营销做得很成功，长安福特会继续将自己的品牌升级。
2．产品销量增加
要提到营销的效果，销量的数字才最有发言权。下面是长安福特2008-2010年的销量情况。2008年福特汽车在华销量达到30.63万辆，其中长安福特马自达的销量达20.43万辆。2009年长安福特共销售福特品牌轿车23.07万辆，同比增长48%。2010年1-11月，福特汽车在华总销量达36.39万辆，同期增长33%。
作为长安福特的经典车型福克斯，2008年总销量112,552辆；2009年总销量134,360辆；2010年1-11月总销量155,379辆。2010年11月月销售更是突破了1.7万辆，同比增长39.3%。
其它车型在2010年也是一路卖好。长安福特马自达最高月销量达到了41，815辆。 第四章：福特的遗憾
好不容易找到了节奏，当行业专家与消费者都惊呼长安福特找到感觉了之后，长安福特似乎又突然的没有了乐感，进入2011年之后的长安福特又不知道怎么“玩”了。显然，长安福特并没有把福克斯的战术成功上升到战略层面上来。
2011-2012年长安福特放弃了福克斯营销所带了的收获与经验，开始逐步的被媒体冷淡，被消费者忽视。留下了一个又一个遗憾。
1.品牌建设 差强人意
本就在品牌本土化进程上落后于其他合资企业的长安福特似乎在2010年之后便没有什么作为。大型的会议上没有见到“致胜”，其他厂家竭尽全力的“公益”活动中鲜有见到“福特”。似乎就连硬性的灌输性广告长安福特也没有什么大的投入。福特的品牌已经开始在中国市场边缘化。
2.产品乏力
2011-2012年间，无论是进口汽车品牌还是合资品牌、自主品牌，都在大力的拓展自身的产品布局，不断地推出新产品，新技术，在不同领域，不同的细分市场进行覆盖，可是长安福特似乎在中国基本没有投放过什么新产品，从长安福特成立至今的12年时间里，长安福特仅仅投产了福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S-MAX四款车型，相比通用和大众动辄每年都会投放两三款新车型的举动而言，长安福特的产品投放慢极了。产品投放局面的萎缩直接导致市场表现不佳。从产品本身上来看，欧版的致胜，价格比迈腾、雅阁、凯美瑞都高出一截。但是在中国生产的致胜产品质量远远缩水。从搭载的发动机，到整车的装配工艺，到安全配置上，都呈现出了巨大的区别。致胜在某些工艺和装配上，都远不如竞争对手，徘徊在5000辆以下的销量，逐渐丧失了扩大市场占有率的最好时机，离“致胜”于汽车市场的目标越来越远。
3.战略慢半拍
在过去的几年里，中国的SUV市场火爆至极，年平均增长幅度都在30%以上。在各大合资企业用SUV车型挣得盆满钵满之后，长安福特才决定引入SUV车型，可是2012年中国汽车市场进入慢增长状态，而从2012年第一季度SUV市场的表现看，同比增幅已经出现下滑，可见该细分市场的增长正逐渐趋于理性。而姗姗来迟的福特SUV车型显然又错过最佳时机。
在节能与新能源上，长安福特似乎也是行动缓慢，2007年大众利用“T”旋风席卷中国，似乎“T”已经是大众产品的专利，可是福特的涡轮增压产品在2011年才与消费者见面，早已对“T”司空见惯的消费者自然不会对致胜的涡轮增压产品多加关注。而此时另一个竞争对手“凯美瑞”则已经把混合动力产品量产，看来长安福特慢得不只是半拍。
4.令人迷惑的跃进
2012年4月5日，长安福特重庆乘用车扩建项目(第三工厂)投资协议签署。长安福特汽车宣布，将投资6亿美元扩大其重庆生产基地产能。根据福特新的产能投资计划，到2014年，长安福特的总产能将达到95万辆，根据数据显示，2011年福特品牌车型的销量只有32万辆。即便是从现在开始长安福特的销量能有每年10%的增长，到2014年长安福特也很难填满现有两个工厂60万辆的产能，而据网络风传，福特还在谋划在杭州新建一个工厂，在没有做好营销，没有开拓好市场的情况下这种扩产令人迷惑，或许这出于长安福特对未来的信心吧。
第五章：遗憾的数据
2011年，福特汽车全球总销量为569.5万辆，比2010年的531.3万辆同比提升7.2%，但在中国市场，福特汽车的总销量却只有51.9万辆还要包括进口车型，占福特全球总销量的比例不足10%。而长安福特的竞争对手同为美国企业的上海通用，2011年在中国市场的销量为255万辆，福特销量只是通用的20%；大众汽车在中国的销量为226万辆，是福特的4倍还要多。从结果可以看出，同为世界知名企业，同时站在中国市场的起跑线上，为何有如此大的差距？只有营销是问题的根源。