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高速列车采用永磁同步电机作为牵引电机以后，每台电机由独立的逆变器供电，为使个别轮对发生”空转”时系统能够快速响应，有必要对同步控制策略的应用进行研究。本文分析比较了不同同步控制策略的特点，提出了适用于4台永磁同步电机同步控制的虚拟主轴和偏差耦合控制方案，在LabVIEW中搭建了仿真模型。利用仿真模型分析了系统在单台电机负载突然减小的情况下电机转速以及电机间转速差的变化情况，讨论了一些参数对控制策略的影响。对比分析了虚拟主轴和偏差耦合两种方案在大功率永磁同步电机同步控制中的性能与各自特点。仿真结果证明高铁永