2006年12月11日，在中央电视台经济频道举办的“入世5周年特别节目”的录制现场，作为嘉宾出席活动的华晨汽车集团的董事长祁玉民显得有点激动。他在演讲一开始，就迫不及待地向大家通报了中华轿车向德国及其他欧洲国家出口15.8万辆的消息。就在不久前，华晨与德国哈姆斯公司签署文件，约定从2007年开始第一年出口1.5万辆，第二年2万辆，第三年3万辆，第四年4万辆，第五年5万辆，5年的总出口数量将达到为15.8万辆。
　　祁玉民当然有理由激动和自豪，因为这是迄今为止我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场，作为华晨的掌门人，他的兴奋和自豪自然溢于言表。
　　一直以来，欧洲被认为是世界上汽车准入标准最高的市场，而德国又是欧洲国家中准入度最高的国家，对汽车尾气排放、碰撞测试以及燃烧性能、碰撞后燃油系统安全性等都有极高的标准。即便是风靡全球的日本车进入以德国为代表的欧洲市场，也花了整整15年的时间。德国市场的严格由此可见一斑。
　　近年来，一些中国自主品牌汽车也曾多次试水欧洲市场，却都屡遭失败，而这次华晨的破关成功，使中国汽车第一次驶进欧洲市场，这不仅是华晨汽车自身的一次重大突破，更意味着民族汽车在技术、品质、性能方面拿下一张“全球通行证”。
　　究竟是什么打动了欧洲高档车的消费者？祁玉民对此的回答是：品质。他说，中华尊驰车是完全按照国际的视觉和要求设计的，也是按照国际最高水平的工艺装备来制造出来的，这款车已经完全通过了德国关于尾气排放、安全碰撞、法律法规三方面的认证，已经完全取得了在德国大批量销售的资格。而德国哈姆斯公司集团主动找到华晨，正是看中了中华车的质量和优良的性价比。
　　显然，华晨在国内外市场上能够取得如此优异的成绩得益于其一直奉行的“高起点自主创新”的发展理念。一直以来，华晨坚持“整合全球资源为我所用”的原则，严格遵循国际标准塑造“国际级品质”。值得一提的是，2006年9月，华晨聘请来原华晨宝马副总裁施佩尔先生任“首席品质官”，为华晨汽车严把质量关。
　　业内人士表示，本土汽车品牌出口关系着我国汽车工业乃至制造业的长远发展，而民族汽车能否在国际高端市场上占有一席之地，更是衡量我国能否从汽车大国走向汽车强国的重要标志。作为打破“欧洲不可攻克”神话的首个自主品牌，华晨德国一役的成功，将带动民族汽车产业技术和产品品质的提升，引发国内自主品牌竞相进入欧美市场的热潮，业界普遍认为，中国汽车可能将成为继欧美、日韩汽车后的“第三虎”。
　　有人问祁玉民，这次中华车出口德国是一个美丽的谎言，还是大胆的冒险，或者是一个真实的奇迹，祁玉民笑了，他说，2006年12月29日首批三千辆中华车将从大连港口岸发往德国的布莱梅，那将是一个事实。