SZ Lower主理人大熊
　　大熊在国内的姿态改装圈子里是一号人物。他偏爱冷门车，喜欢从无到有的去完善自己经手的每—款车。得知深圳或将取消国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车置换指标资格并可能被限行时，大熊内心是五味陈杂的。对于—名有着多年玩车经验的资深改装玩家及汽车改装文化推广者来说，大熊想得更多，他觉得这种政策可能会进一步限制汽车文化在中国的积累、沉淀和发展。
　　当被问及怎么看待中国的汽车文化时，大熊表示，中国的汽车文化可以说正处于一个发展时期，各种各样的汽车文化就像改革开放时期进入国内的舶来物一样，引发更多的只是被围观的状态，暂时没有被真正了解、研究，更谈不上这些文化的歷史及传承。
　　“当我得知自己的爱车‘入选’被淘汰范畴时，内心是非常失落的。其实风度A33整车装配工艺相当出色，机械稳定性也很好。相比之下，国内一些新的车款单是车内气味已无法和A33相比。这辆车在前任车主手里也得到了非常周到的照顾，在我接手后也是呵护有加。坦率的说，这辆A33以目前的状态来看，再开十年也没问题。但是没办法，有些东西我们无法扭转，唯有服从了。所以，我会更加珍惜和我的A33相处的每一分钟，享受它还能带我奔跑的每个时刻。”
　　“这辆车是专属我自己的，既不载人载货，一切以我自己觉得喜欢和舒服为准。”回想起来，前前后后的改装和维护费用已经远超购车价格。不过，小赖觉得自己喜欢的事情都是值得的。