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随着国家治理超载的不断深入以及“节能减排”政策的逐步推进，国内主机厂和专用车厂纷纷对自身产品进行轻量化设计，牵引车与半挂车的列车整备质量可以控制在13t以下，这主要归功于新型材料的采用和产品结构优化。新型材料主要是高强度钢板和铝合金，产品在结构优化上，主要包括采用少片板簧或空气悬架、铝合金钢圈及真空胎，车架或厢板采用高强度钢板，优化专用装置结构等。不过这些方案主要是材料或零部件的替代，并没有真正在结构优化设计上有新的突破。近年来逐渐升温的无副车架结构再次进入专用车设计人员的视野，由此，减“副”行动悄然开始