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随着社会的不断发展，基础设施的建设，特别是交通设施建设的任务在不断增加，一个明显的事实就是近年来在全国开始大规模的修建地铁。大家都知道，地下铁道（地铁）是城市快速轨道交通的一个部分，和其他公共交通相比，优点在于解决地面交通压力方面。因为地铁运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，使其赢得了“绿色交通”的称号。城市地铁的造价平均每公里约为6亿-7亿人民币，其中车站土建工程的造价约占总投资的13％，因此在车站建筑设计时，在满足功能的前提下，应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深，以降低造价、节约投资。本文以成都地铁七号线为例，详细介绍了车站主体结构的设计过程。