【摘 要】
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近年来,我国高速铁路发展迅速.随着列车车速、载重的提高,列车关键部位零件的质量要求也随之提高.车钩缓冲装置是铁路车辆中具有使车辆与车辆相互连接、牵引及缓和列车运行中
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近年来,我国高速铁路发展迅速.随着列车车速、载重的提高,列车关键部位零件的质量要求也随之提高.车钩缓冲装置是铁路车辆中具有使车辆与车辆相互连接、牵引及缓和列车运行中冲击力的装置.钩尾框是车钩装置的重要组成部分,在车辆牵引、连挂和发生缓冲时,钩尾框将完成车辆间纵向力的传递,在工作中会经常承受巨大的冲击载荷.传统的钩尾框因其形状复杂,均采用铸造生产.但铸造工件经常出现气孔、砂眼、缩孔、冷隔等缺陷,且铸造工件致密度低于锻造工件,其强度、韧性无法满足高速铁路列车的需求,若列车行进中钩尾框开裂将会引起严重事故,对铁
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