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【摘要】结合兰渝线13标段图山寺高瓦斯隧道施工管理，兰渝铁路图山寺隧道为单线铁路高瓦斯隧道，介绍该隧道的施工管理及组织结构，以供参考。
【关键字】高瓦斯 施工管理 组织结构
1、图山寺隧道基本情况
图山寺隧道起讫里程：ID2K785+710～ID2K788+922，长3212m单线隧道，隧道进出口各设800m的平导，平导与正洞距离为30m，平導主要用于排风，隧道最大埋深约192m。隧道深孔天然气测试结果显示，单孔天然气最高浓度9500ppm，属高瓦斯隧道，计算隧道天然气含量6087 立方米 。
2、瓦斯
图山寺隧道为高瓦斯隧道，在这里浅谈瓦斯的性质和瓦斯爆炸的条件。
（1）瓦斯的性质
瓦斯是指以甲烷CH4为主的有毒、有害气体的总称。其成分很复杂，它含有甲烷、二氧化碳、氮和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等，但主要成分是甲烷。瓦斯由于含有其他气体而具有特殊气味。由于瓦斯较轻，故常积累在隧道的顶部、断面变化处、隧道塌腔内、模板台车等处。瓦斯本身无毒，但不能供人呼吸。瓦斯不助燃，但与空气混合达到一定浓度后，遇到高温火源时能够燃烧或爆炸。
（2）瓦斯爆炸的条件
瓦斯爆炸必须具备的三个条件：一定浓度的甲烷、足够的氧气和一定温度的引火源。
a.瓦斯的浓度
当瓦斯浓度在2%～5%之间遇到火源一般会发生瓦斯燃烧事故。当瓦斯浓度超过16%时，也会发生瓦斯燃烧事故。瓦斯浓度可以因通风量而控制，所以在施工中通风很重要，所以在此隧道口安装2台SDF（C）No12.5型轴流风机，在隧道拱顶或距边墙2m处安装射流风机SDS-Ⅱ-No10.0型风机，以利于通风。
b.足够的氧气浓度
大量实验证明，瓦斯爆炸界限随混合气体中氧浓度的降低而缩小。当氧浓度降低时，瓦斯爆炸下限缓慢的增高，爆炸上限则迅速下降，氧浓度降低到12%时，瓦斯混合气体即失去爆炸性，遇火也不会爆炸。
c.引火温度
瓦斯引火温度一般为650～750℃。明火、煤炭自燃、电火花、赤热的金属表面、吸烟甚至撞击或摩擦产生的火花等煤矿井下所遇到的绝大多数火源足以引燃瓦斯。引火温度也很重要，这在施工中是可以注意的、可以避免的、可控制的。
上面三条是瓦斯爆炸必备的条件，确一不可，所以我们在施工中可以着手从这几方面控制，以便得到安全的生产。下面几条是为了安全施工所制定的管理制度。
3、进洞管理制度
（1）设置洞口安检室，配置专职门岗安检人员，24小时值班，严格履行门岗岗位职责，严禁出现脱岗现象。进入隧道作业人员必须接受门岗的安全检查，严禁携带任何火种及可能产生火花的物品入内。
（2）洞口设置进洞作业人员挂牌板，进洞施工作业人员必须实行挂牌制度，所有进洞施工人员应分工序挂牌上岗、下班摘牌离岗。上级领导及其他相关人员进洞除实行安全检查外，还应实行登记制度，门岗建立登记台账，并应注明进洞原因、进出洞时间。
（3）经批准的动火作业，必须由班组长或作业人员携带经审批的作业计划单，并有专职瓦检员随行方可将相应材料、设备登记后带入隧道。严禁与隧洞施工无关人员进去隧洞。
（4）洞口设置更衣室，任何人进洞前必须将随身携带的手机、打火机、香烟等火种和电子设备、物品等保存到专用衣柜，严禁穿易产生静电的化纤类服装进入隧道。
（5）门岗对进入隧道的人员有安全告知义务，任何拒绝履行防火、防爆检查的人员，门岗有权拒绝其进入隧道。
（6）进入高瓦斯隧道的机械设备、电器设备、车辆必须满足防爆要求，否则严禁进入；经防爆改装的机械设备、电器设备、车辆由物设部门负责发给专用进洞许可证，并将进洞许可证挂在醒目位置，凭证进入隧道作业。进入高瓦斯隧道的机械设备、电器设备、车辆实行出入登记制度，上述机械设备进入洞内，门岗必须对车辆驾驶室进行检查，防止将火种带入洞内。
（7）进入隧道的炸药、雷管等物资必须有物设部门出具的材料清单，由物设部人员随同，门岗核查后，办理登记手续方可运入洞内。
（8）未通风及瓦斯浓度超标的情况下，瓦检员进入隧道必须携带自救器及其他安全防护设备，且必须经项目分部经理批准，其他人员严禁进入。
（9）进入隧道的作业人员必须使用矿灯，并携带个人自救器。
4、通风管理制度
（1）成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。
（2）通风系统安装后，首先，由经理部组织人员及集团公司有关专家对通风设施进行验收，确认通风效果是否与设计相符。其次，经理部组织相关人员每周对通风进行定期检查。
（3）钻眼、喷锚、出碴运输、安装格栅钢架、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。
（4）风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。
（5）通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。
（6）每7天在风管进风、出风口测一次风速及风压，并计算漏风率，如漏风率大于1%，分析查找原因，尽快改正，确保送至掌子面的风量与设计相符。
5、瓦斯预防、监控管理
为了更好的预防、监控瓦斯，我们从以下两方面介绍： A，超前地质预报
瓦斯隧道施工遵循“先探后掘、超前支护、缩短进尺、快速封闭、加强通风、随时检测”。将超前地质预报纳入正常的施工工序，成立专门的地质预报组，制订严格的实施细则，配备先进的地质预报仪器，选择预报经验丰富的地质工程师负责预报工作，以便准确判译，以便进行动态设计和施工决策。
根据该高瓦斯隧道的工程特点，图山寺隧道设置专业地质预报组，以地质素描法、地质水平钻探、加深炮眼法等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行长期、中期及短期预报。通过长、中、短期预报相结合，达到相互验证，准确预报，从而建立一套适合本隧道的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以便制定施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负面影响，确保施工安全。
B.瓦斯监控系统
成立专人的瓦斯监控系统安装、使用、维修、维护的班组。
监控系统安装后，首先，由经理部组织相关人员、系统安装单位及集团公司有关专家对监控设施进行验收，合格后，邀请有关权威机构验收，确认监控效果是否与设计相符。其次，经理部组织对瓦斯监控系统的运行管理人员进行必要的培训，并定期对监控系统进行检查。
采用人工与自动监控相互结合的方式进行瓦斯监控管理，人工检测的部位、要如实详尽记录、签认。在掌子面、模板台车顶部的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，采用KJ90隧道施工環境监测系统。
6、防火管理制度
A.爆破防火
（1）爆破作业必须使用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。不使用不合格和变质、超期的炸药。采用参加了消焰剂的煤矿安全炸药。雷管总延时时间≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感应期，以保证不会引燃、引爆瓦斯；
（2）有爆破作业的工作面必须严格执行“一炮三检”的瓦斯检查制度，保证放炮前后的瓦斯浓度在规定的界限内；
（3）禁止使用明接头后裸露的放炮母线，放炮连线、放炮等工作要由专门的人员操作，严格“三人连锁放炮”制度；
（4）炮眼的深度、位置、装药量符合该工作面“作业规程”的要求，炮眼充填填满、填实，严禁使用块状物或可燃性物质代替炮泥充填炮眼，用温炮泥和粘土堵塞炮眼；
（5）禁止放明炮、糊炮；
（6）严格执行火药、雷管的存放、运输管理规定，放炮员要持证上岗。
B.防止电气火源和静电火源
⑴隧道内电气设备与作业机械均使用防爆型，其他行走机械严禁驶入；
⑵在高瓦斯地段全部使用防爆电器设备，主要包括变压器、电缆、配电箱、防爆灯具以及喷浆机、输送泵等施工机械；
⑶机动车辆和施工机械采用防爆设备，隧道内车辆限速5km/h；
⑷洞内电气设备的选用符合防爆要求，严禁带电检修、搬迁电气设备。防爆电气在进洞前由专门的防爆设备检查员进行安全检查，合格后方可进入。
⑸为防止静电火花，洞内使用的高分子材料（如塑料、橡胶、树脂）制品，其表面电阻应低于其安全限定值。洒水、排水用塑料管外壁表面电阻小于1×109Ω，风压管、喷浆管的表面电阻小于1×108Ω。消除洞内杂散电流产生的火源首先应普查洞内杂散电流的分布，针对产生的原因采取有效措施，防治杂散电流。
C. 防止摩擦和撞击点火
防治的主要措施有：在摩擦发热的装置上安设过热保护装置和温度检测报警断电装置；在摩擦部件金属表面附着活性低的金属，使其形成的摩擦火花难以引燃瓦斯，或在合金表面涂苯乙烯醇酸，以防止摩擦火花的产生；如工作面遇坚硬夹石或硫化铁夹层时，不能强行截割，应放炮处理。为防止产生撞击火花，装碴前必须将石碴洒水湿润；拆卸钢模板和架子时，均使用木锤。
D.防止明火点燃
⑴严禁携带烟草、点火物品和易燃物品进洞，必须带入洞内的易燃物品要经过项目总工程师的批准，并指定专人负责其安全；
⑵严禁在洞内使用明火或吸烟；
⑶尽量减少洞内电焊、气焊作业；特殊的、不可避免的焊接，每次都必须制定安全措施。在焊接、切割等工作地点前后各20m范围内，有检测人员现场检测，瓦斯浓度必须小于0.5%。并不得有可燃物，两端各设一个供水阀门和灭火器，并在作业完成前由专人检查，对焊接部位进行降温，确认无残火后方可结束作业。回风巷道内不准进行焊接作业；
⑷严禁在洞内存放汽油、煤油、变压器油等，洞内使用的棉纱、布头、润滑油等必须存放在有盖的铁桶内，严禁乱扔乱放或抛在隧道内。
E.防止其他火源
除撞击、摩擦等引起的火源外，地面的闪电或其他突发的电流也可能通过洞内管道进入这些可能爆炸区域而引燃瓦斯，因此，通常应当截断通向这些区域的铁轨、金属管道等。
7、结束语
施工过程中必须加强管理，各个组织机构人员要坚守岗位。作业人员及管理人员要树立“安全第一、预防为主”的思想，严格按照规章制度作业及管理。把一切不安全隐患消灭在萌芽里。在隧道施工过程中，把瓦斯的预测、监测、通风、防止火源火种，使隧道施工作业工序过程始终处于受控状态。
参考文献：
[1]TB10120-2002铁路瓦斯隧道技术规范
[2]TB10003-2005铁路隧道设计规范
[3]煤矿安全规程
【关键字】高瓦斯 施工管理 组织结构
1、图山寺隧道基本情况
图山寺隧道起讫里程：ID2K785+710～ID2K788+922，长3212m单线隧道，隧道进出口各设800m的平导，平导与正洞距离为30m，平導主要用于排风，隧道最大埋深约192m。隧道深孔天然气测试结果显示，单孔天然气最高浓度9500ppm，属高瓦斯隧道，计算隧道天然气含量6087 立方米 。
2、瓦斯
图山寺隧道为高瓦斯隧道，在这里浅谈瓦斯的性质和瓦斯爆炸的条件。
（1）瓦斯的性质
瓦斯是指以甲烷CH4为主的有毒、有害气体的总称。其成分很复杂，它含有甲烷、二氧化碳、氮和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等，但主要成分是甲烷。瓦斯由于含有其他气体而具有特殊气味。由于瓦斯较轻，故常积累在隧道的顶部、断面变化处、隧道塌腔内、模板台车等处。瓦斯本身无毒，但不能供人呼吸。瓦斯不助燃，但与空气混合达到一定浓度后，遇到高温火源时能够燃烧或爆炸。
（2）瓦斯爆炸的条件
瓦斯爆炸必须具备的三个条件：一定浓度的甲烷、足够的氧气和一定温度的引火源。
a.瓦斯的浓度
当瓦斯浓度在2%～5%之间遇到火源一般会发生瓦斯燃烧事故。当瓦斯浓度超过16%时，也会发生瓦斯燃烧事故。瓦斯浓度可以因通风量而控制，所以在施工中通风很重要，所以在此隧道口安装2台SDF（C）No12.5型轴流风机，在隧道拱顶或距边墙2m处安装射流风机SDS-Ⅱ-No10.0型风机，以利于通风。
b.足够的氧气浓度
大量实验证明，瓦斯爆炸界限随混合气体中氧浓度的降低而缩小。当氧浓度降低时，瓦斯爆炸下限缓慢的增高，爆炸上限则迅速下降，氧浓度降低到12%时，瓦斯混合气体即失去爆炸性，遇火也不会爆炸。
c.引火温度
瓦斯引火温度一般为650～750℃。明火、煤炭自燃、电火花、赤热的金属表面、吸烟甚至撞击或摩擦产生的火花等煤矿井下所遇到的绝大多数火源足以引燃瓦斯。引火温度也很重要，这在施工中是可以注意的、可以避免的、可控制的。
上面三条是瓦斯爆炸必备的条件，确一不可，所以我们在施工中可以着手从这几方面控制，以便得到安全的生产。下面几条是为了安全施工所制定的管理制度。
3、进洞管理制度
（1）设置洞口安检室，配置专职门岗安检人员，24小时值班，严格履行门岗岗位职责，严禁出现脱岗现象。进入隧道作业人员必须接受门岗的安全检查，严禁携带任何火种及可能产生火花的物品入内。
（2）洞口设置进洞作业人员挂牌板，进洞施工作业人员必须实行挂牌制度，所有进洞施工人员应分工序挂牌上岗、下班摘牌离岗。上级领导及其他相关人员进洞除实行安全检查外，还应实行登记制度，门岗建立登记台账，并应注明进洞原因、进出洞时间。
（3）经批准的动火作业，必须由班组长或作业人员携带经审批的作业计划单，并有专职瓦检员随行方可将相应材料、设备登记后带入隧道。严禁与隧洞施工无关人员进去隧洞。
（4）洞口设置更衣室，任何人进洞前必须将随身携带的手机、打火机、香烟等火种和电子设备、物品等保存到专用衣柜，严禁穿易产生静电的化纤类服装进入隧道。
（5）门岗对进入隧道的人员有安全告知义务，任何拒绝履行防火、防爆检查的人员，门岗有权拒绝其进入隧道。
（6）进入高瓦斯隧道的机械设备、电器设备、车辆必须满足防爆要求，否则严禁进入；经防爆改装的机械设备、电器设备、车辆由物设部门负责发给专用进洞许可证，并将进洞许可证挂在醒目位置，凭证进入隧道作业。进入高瓦斯隧道的机械设备、电器设备、车辆实行出入登记制度，上述机械设备进入洞内，门岗必须对车辆驾驶室进行检查，防止将火种带入洞内。
（7）进入隧道的炸药、雷管等物资必须有物设部门出具的材料清单，由物设部人员随同，门岗核查后，办理登记手续方可运入洞内。
（8）未通风及瓦斯浓度超标的情况下，瓦检员进入隧道必须携带自救器及其他安全防护设备，且必须经项目分部经理批准，其他人员严禁进入。
（9）进入隧道的作业人员必须使用矿灯，并携带个人自救器。
4、通风管理制度
（1）成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。
（2）通风系统安装后，首先，由经理部组织人员及集团公司有关专家对通风设施进行验收，确认通风效果是否与设计相符。其次，经理部组织相关人员每周对通风进行定期检查。
（3）钻眼、喷锚、出碴运输、安装格栅钢架、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。
（4）风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。
（5）通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。
（6）每7天在风管进风、出风口测一次风速及风压，并计算漏风率，如漏风率大于1%，分析查找原因，尽快改正，确保送至掌子面的风量与设计相符。
5、瓦斯预防、监控管理
为了更好的预防、监控瓦斯，我们从以下两方面介绍： A，超前地质预报
瓦斯隧道施工遵循“先探后掘、超前支护、缩短进尺、快速封闭、加强通风、随时检测”。将超前地质预报纳入正常的施工工序，成立专门的地质预报组，制订严格的实施细则，配备先进的地质预报仪器，选择预报经验丰富的地质工程师负责预报工作，以便准确判译，以便进行动态设计和施工决策。
根据该高瓦斯隧道的工程特点，图山寺隧道设置专业地质预报组，以地质素描法、地质水平钻探、加深炮眼法等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行长期、中期及短期预报。通过长、中、短期预报相结合，达到相互验证，准确预报，从而建立一套适合本隧道的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以便制定施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负面影响，确保施工安全。
B.瓦斯监控系统
成立专人的瓦斯监控系统安装、使用、维修、维护的班组。
监控系统安装后，首先，由经理部组织相关人员、系统安装单位及集团公司有关专家对监控设施进行验收，合格后，邀请有关权威机构验收，确认监控效果是否与设计相符。其次，经理部组织对瓦斯监控系统的运行管理人员进行必要的培训，并定期对监控系统进行检查。
采用人工与自动监控相互结合的方式进行瓦斯监控管理，人工检测的部位、要如实详尽记录、签认。在掌子面、模板台车顶部的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，采用KJ90隧道施工環境监测系统。
6、防火管理制度
A.爆破防火
（1）爆破作业必须使用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。不使用不合格和变质、超期的炸药。采用参加了消焰剂的煤矿安全炸药。雷管总延时时间≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感应期，以保证不会引燃、引爆瓦斯；
（2）有爆破作业的工作面必须严格执行“一炮三检”的瓦斯检查制度，保证放炮前后的瓦斯浓度在规定的界限内；
（3）禁止使用明接头后裸露的放炮母线，放炮连线、放炮等工作要由专门的人员操作，严格“三人连锁放炮”制度；
（4）炮眼的深度、位置、装药量符合该工作面“作业规程”的要求，炮眼充填填满、填实，严禁使用块状物或可燃性物质代替炮泥充填炮眼，用温炮泥和粘土堵塞炮眼；
（5）禁止放明炮、糊炮；
（6）严格执行火药、雷管的存放、运输管理规定，放炮员要持证上岗。
B.防止电气火源和静电火源
⑴隧道内电气设备与作业机械均使用防爆型，其他行走机械严禁驶入；
⑵在高瓦斯地段全部使用防爆电器设备，主要包括变压器、电缆、配电箱、防爆灯具以及喷浆机、输送泵等施工机械；
⑶机动车辆和施工机械采用防爆设备，隧道内车辆限速5km/h；
⑷洞内电气设备的选用符合防爆要求，严禁带电检修、搬迁电气设备。防爆电气在进洞前由专门的防爆设备检查员进行安全检查，合格后方可进入。
⑸为防止静电火花，洞内使用的高分子材料（如塑料、橡胶、树脂）制品，其表面电阻应低于其安全限定值。洒水、排水用塑料管外壁表面电阻小于1×109Ω，风压管、喷浆管的表面电阻小于1×108Ω。消除洞内杂散电流产生的火源首先应普查洞内杂散电流的分布，针对产生的原因采取有效措施，防治杂散电流。
C. 防止摩擦和撞击点火
防治的主要措施有：在摩擦发热的装置上安设过热保护装置和温度检测报警断电装置；在摩擦部件金属表面附着活性低的金属，使其形成的摩擦火花难以引燃瓦斯，或在合金表面涂苯乙烯醇酸，以防止摩擦火花的产生；如工作面遇坚硬夹石或硫化铁夹层时，不能强行截割，应放炮处理。为防止产生撞击火花，装碴前必须将石碴洒水湿润；拆卸钢模板和架子时，均使用木锤。
D.防止明火点燃
⑴严禁携带烟草、点火物品和易燃物品进洞，必须带入洞内的易燃物品要经过项目总工程师的批准，并指定专人负责其安全；
⑵严禁在洞内使用明火或吸烟；
⑶尽量减少洞内电焊、气焊作业；特殊的、不可避免的焊接，每次都必须制定安全措施。在焊接、切割等工作地点前后各20m范围内，有检测人员现场检测，瓦斯浓度必须小于0.5%。并不得有可燃物，两端各设一个供水阀门和灭火器，并在作业完成前由专人检查，对焊接部位进行降温，确认无残火后方可结束作业。回风巷道内不准进行焊接作业；
⑷严禁在洞内存放汽油、煤油、变压器油等，洞内使用的棉纱、布头、润滑油等必须存放在有盖的铁桶内，严禁乱扔乱放或抛在隧道内。
E.防止其他火源
除撞击、摩擦等引起的火源外，地面的闪电或其他突发的电流也可能通过洞内管道进入这些可能爆炸区域而引燃瓦斯，因此，通常应当截断通向这些区域的铁轨、金属管道等。
7、结束语
施工过程中必须加强管理，各个组织机构人员要坚守岗位。作业人员及管理人员要树立“安全第一、预防为主”的思想，严格按照规章制度作业及管理。把一切不安全隐患消灭在萌芽里。在隧道施工过程中，把瓦斯的预测、监测、通风、防止火源火种，使隧道施工作业工序过程始终处于受控状态。
参考文献：
[1]TB10120-2002铁路瓦斯隧道技术规范
[2]TB10003-2005铁路隧道设计规范
[3]煤矿安全规程